הונדה HR-V נגד הונדה CR-V

על הנייר, CR-V ו-HR-V של הונדה נמצאים במרחק של חמש אותיות בלבד. על הכביש, מדובר בשתי מכוניות נפרדות הממוקמות בקטעים נפרדים ונועדו לענות על הצרכים של נהגים שונים. ה-CR-V הגדול יותר נמצא כעת בדור הרביעי שלו, והוא הפך כל כך גדול מאז הצגתו ב-1997, עד שהונדה פיתחה את ה-CR-V כדי למלא את החלל שתפסה בעבר. הנה השווה בין שני מכוני הכבישים הרכים הללו מבחינת עיצוב, טכנולוגיה וחסכון בדלק.

תכונות טכניות

תחשוב על ה HR-V כ לְהַתְאִים על כלונסאות. כיאה למעמד הכניסה שלו, הוא מגיע עם רמת אבזור בסיסית יחסית הכוללת סטריאו עם ארבעה רמקולים, קישוריות בלוטות' ומסך LCD צבעוני בגודל 5.0 אינץ'. רמת הגימור Sport מוסיפה מערכת סאונד עם שישה רמקולים ומסך מגע בגודל 7.0 אינץ', בעוד שדגם ה-Touring בעל הטווח נהנה מניווט. תצטרך לעלות לספורט אם אתה רוצה להגיע Apple CarPlay אוֹ אנדרואיד אוטומטיגם.

זה אותו סיפור אם אתה מסתכל על א CR-V. דגם הבסיס מגיע עם אותו מסך LCD בגודל 5.0 אינץ' כמו ה-HR-V הזול ביותר, ואתה צריך לחקור את החלק העליון הדרגים של ההיררכיה לקצץ כדי לקבל תכונות כמו מערכת קול עם שישה רמקולים, מסך מגע בגודל 7.0 אינץ', ו ניווט. שלוש רמות הגימור העליונות מגיעות כסטנדרט

ביצועים וחסכון בדלק

הונדה מציעה רק את ה-HR-V עם מנוע 1.8 ליטר, ארבעה צילינדרים בדירוג של 141 כוחות סוס ומומנט של 127 פאונד. הונדה חוסלה תיבת שישה הילוכים ידנית לשנת הדגם 2019, כלומר כל HR-V ללא קשר לרמת הגימור מגיע עם א הילוכים משתנים ברציפות (CVT). הנעה קדמית מגיעה כסטנדרט והנעה לכל הגלגלים זמינה בתוספת תשלום.

רמת הכניסה, 2.4 ליטר ארבעה צילינדרים נעלם עבור שנת הדגם 2020, כך שכל CR-V ללא קשר לרמת הגימור מגיע עם מגדש טורבו, 1.5 ליטר ארבע משותף עם ה- אֶזרָחִי, בין יתר הדגמים. הוא מספק 190 כ"ס ו-179 קג"מ. של מומנט. הונדה כבר לא מייצרת מקל ב-CR-V, אז CVT הוא האופציה היחידה. הנעה קדמית מגיעה כסטנדרט, בדיוק כמו בדגם הקטן יותר, והנעה לכל הגלגלים זמינה בתוספת תשלום.

ה-HR-V מחזיר 28 מייל לליטר בעיר, 34 קמ"ג בכביש המהיר, ו-30 קמ"ג בשילוב כשהוא מצויד בהנעה קדמית. הוספת הנעה לכל הגלגלים מורידה את הנתונים הללו ל-27, 31 ו-29, בהתאמה. הסוכנות להגנת הסביבה (EPA) מדרגת את הטורבו 4 של ה-CR-V ב-28 קמ"ג בעיר, 34 קמ"ג בכביש המהיר ו-30 משולבים. דגמי הנעה לכל הגלגלים חוטפים מכה קטנה: 27, 33 ו-29, בהתאמה.

הונדה הוציאה את ה-Hybrid CR-V ב-2020. מערכת ההנעה מורכבת מארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר ומנוע חשמלי המאחדים כוחות כדי לשלוח 212 כוחות סוס לארבעת הגלגלים - הנעה לכל הגלגלים מגיעה כסטנדרט. הוא מחזיר 40 קמ"ג בעיר, 35 קמ"ג בכביש המהיר ו-38 קמ"ג במחזור משולב, נתונים שהופכים אותו לאלוף היעילות של הטווח.

עיצוב פנים וחוץ

הונדה הציגה את ה-HR-V בשנת 2015 כדגם 2016. בזמנו, הדגם התאים לשפת העיצוב של המשרד על ידי אימוץ סממני עיצוב כגון פנסים חדים שמצדדים תוספת שחורה מבריקה המודגשת ברצועת עיטורי כרום. קווי אופי שנחצבו בפאנלים הצדדיים מפחיתים את המסה החזותית, מה שמסביר מדוע ה-HR-V נראה פחות כמו האצ'בק גבוה בצורה מביכה ויותר כמו קרוסאובר מאשר כמה מיריבותיו. בפנים, כל כפתור, מתג וכל כפתור ממוקמים בדיוק היכן שאתה מצפה שהוא יהיה. הנהג מתמודד עם הגה בעל שלוש חישורים ואשכול מכשירים אנלוגיים. הערימה המרכזית מכילה את מסך המגע של מערכת המידע והבידור ואת לוח בקרת האקלים.

ה-CR-V הנוכחי נמכר לאחרונה, והוא קיבל חתיכה קלה לשנת הדגם 2020, כך שהוא לובש עיצוב הרבה יותר עכשווי. החלק הקדמי נראה שרירי יותר מבעבר, והוא מצביע על הכיוון שמחלקת העיצוב של הונדה תיקח בשנים הקרובות. הפרופורציות דמויות השטח מפנים מקום נדיב בתא הנוסעים והציוד כאחד. היכנס פנימה ותוכל להבין מיד שזו מכונית מודרנית יותר. הוא לובש עיצוב נקי ומינימליסטי יותר מאחיו הקטן. דגמים מסוימים אפילו מתהדרים בחיפוי עץ, תכונה שמראה שה-CR-V עבר לשוק היוקרתי מאז הקמתו.

ה-HR-V נמתח 169 אינץ' מפגוש לפגוש, גובה של 63.2 אינץ' ורוחב 69.8 אינץ'. לשם השוואה, המדידות של ה-CR-V צ'ק-אין ב-180, 66.1 ו-73, בהתאמה. הם מציעים 24.3 ו-39.2 רגל מעוקב של תא מטען, בהתאמה, עם שתי שורות המושבים למעלה או 58.8 ו-75.8 עם המושבים האחוריים מקופלים.

בְּטִיחוּת

כל HR-V, ללא קשר לרמת הגימור, מגיע עם כריות אוויר קדמיות, צידיות וצדדיות בנוסף למערכות בקרת משיכה ויציבות. שתי רמות הגימור העליונות נהנות גם ממערכת ניטור נקודה עיוורת. עזרי נהיגה כמו מערכת להפחתת סטייה מכביש, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה להפחתת התנגשות והתרעה על סטייה מנתיב מגיעים כסטנדרט בדגמי EX ומעלה.

ה-CR-V כולל שלוש כריות אוויר (וילון קדמי, צד וצד), בתוספת מערכות בקרת משיכה ויציבות. כאמצעי בטיחות נוסף עבור ה-CR-Vs, כל רמת גימור כוללת Honda Sensing כאופציה סטנדרטית. Honda Sensing היא חבילת עזרי נהיגה אלקטרוניים שיעזרו לך במגוון מצבים. הסוויטה כוללת שירותים שונים החל מהפחתת התנגשות, אשר בולמת כאשר היא מזהה תאונה קרובה. שירות שני הוא הפחתת יציאות מכבישים, אשר פולטת ויזואלית ו נִשׁמָע אזהרות אם הוא חש שהמכונית סוטה מהכביש. לבסוף, שני שירותים נוספים הם בקרת שיוט אדפטיבית עם מעקב במהירות נמוכה וסיוע לשמירה על נתיב.

תמחור

מחירו של ה-HR-V 2020 נע בין 20,820 ל-20,920 דולר ומדורג גבוה בין אחד מהקרוסאוברים ברמת הכניסה של הונדה. אם תבחרו ב-HR-V, תוכלו לצפות להצטייד במעט יותר עבור דגם ה-Touring, שמגיע ב-28,890 דולר. כשמדובר ב-CR-V, הדגם הבסיסי הוא הזול ביותר, החל מ-25,050 דולר. מצד שני, דגמי ה-Touring טריים מתחילים ב-33,250 דולר. אם אתה מעוניין בהיברידית, אתה יכול לצפות לשלם בסביבות $27,750. חשוב לזכור שהמחירים המפורטים לעיל אינם כוללים דמי יעד. בממוצע, חיובים אלה עולים על 1,095 דולר נוספים לעלות הכוללת.

יריבים מרכזיים

עם זאת, ישנן כמה השלכות שמגיעות עם ה-HR-V מכיוון שזהו קרוסאובר ברמת הכניסה. הוא מתחרה ישירות בכמה קרוסאוברים התחלתיים אחרים בשוק, כולל שברולט טראקס, ג'יפ רנגייד (ראה תמונה למעלה), מאזדה CX-3 ופיאט 500X. כפי שאתה יכול לראות, זו יריבות די עזה, במיוחד כשחושבים על כך שכל המותגים האלה מציעים את הדגמים האלה במחירים נוחים.

עם זאת, ראוי גם להזכיר של-CR-Vs יש קבוצה משלהם של מתחרים. למעשה, חלקם עשויים להסכים שהתחרות בין הדגמים הללו גדולה עוד יותר. יריבי ה-CR-V כוללים את מאזדה CX-5, טויוטה RAV4, פולקסווגן טיגואן ופורד אסקייפ הידועה.

המלצות עורכים

• רכבי השטח הטובים ביותר למשפחות
• AWD לעומת 4WD
• ידני לעומת תיבת הילוכים אוטומטיות
• קאמרי נגד קורולה
• 2020 שברולט קמארו נגד פורד מוסטנג 2020