סקירת אופניים חשמליים של Propella 3.0: ריגושים חשמליים במחיר סביר

כשאני סקר את ה-Proppela 2.2 ebike מוקדם יותר השנה חשבתי שזה נוסע מהנה. אמנם לא התרשמתי יתר על המידה מהטווח ומערך הרכיבים שלו, אבל הרגשתי שה-2.2 הוא אופציה קלת משקל ובמחיר סביר למי שמעוניין לקפוץ לתוך שוק האופניים האלקטרוניים.

מהר קדימה כמה חודשים, ו- Propella הציגה גרסת 3.0 מעודכנת, שמביאה כמה חידודים נחמדים למוצר מוצק.

למעשה, החברה הפכה דגם מפתה אפילו לטוב יותר, ושמרה על הכתר שלה כאופנוע האלקטרוני התקציבי לנצח.

אופניים דומים, ערכת סוללות חדשה

במבט ראשון, לא קל לראות הבדל בין פרופלה 2.2 לאחיו 3.0. לשני הדגמים יש מראה דומה מאוד הכולל את הגלגלים הכחולים והרפלקטיביים הייחודיים של החברה ועיצוב נמוך שמסווה יפה את הרכיבים החשמליים שלה. אבל חפרו קצת יותר לעומק ותתחילו לראות כמה שינויים עדינים, חלקם קוסמטיים בלבד, בעוד שאחרים מייצרים שיפורים פשוטים אך יעילים בביצועי האופניים המקוריים.

אחד השינויים הבולטים יותר הוא ערכת סוללות שעוצבה מחדש. בדגם Propella 2.2, הסוללה נראתה קצת כמו בקבוק מים המוברג על המסגרת, מה שהקשה על הזיהוי כאופניים חשמליים. הגרסה החדשה נראית יותר כמו סוללת אופניים חשמליים מסורתית, אם כי דקיקה ויעילה. עם זאת, עיצוב הסוללה המרענן אינו מושך תשומת לב רבה, ומאפשר לה להמשיך ולעוף מתחת לרדאר לרוב.

עם זאת, הסוללה החדשה אינה מביאה איתה טווח ארוך יותר. ה-Proppela 3.0 עדיין מדורג עבור כ-20 עד 40 מיילים של סיוע בדוושה בהתאם להגדרות שבהן אתה משתמש הכי הרבה. זה בערך חצי ממה שתמצא ברוב האופניים האלקטרוניים האחרים, אז אלה עם חרדת טווח עדיין יהיה צורך להביא איתם מטען או סוללה נוספת בעת נסיעה ארוכה יותר. הטעינה נשארת 2.5 שעות נמרצות, כך שלא ייקח הרבה זמן עד שהסוללה תתמלא שוב.

ערכת הסוללות החדשה מפעילה את אותו מנוע מותקן ברכזת של 250 וואט שנמצא ב-Proppela 2.2. מערכת הכונן הזו מסוגלת מספק מהירויות עזר לדוושות של עד 18 מייל לשעה, אז אם אתה מחפש אופניים חשמליים מהירים, אולי תרצה לחפש בְּמָקוֹם אַחֵר. עם זאת, נוסעים עירוניים ימצאו את זה יותר ממתאים עבור אריגה דרך תנועה או טיפוס על גבעות תלולות.

עם חמש רמות של סיוע בדוושות - המופעלות באמצעות מסך LCD ובקר מותקן על הכידון - האופניים יכולים לספק כוח רב או קטן ככל שהרוכב צריך. כמו ברוב האופניים האלקטרוניים, מציאת האיזון בין דיווש לגמרי לבד לבין מתן יד של המנוע הוא המפתח להארכת חיי הסוללה ככל האפשר. למרבה המזל, התצוגה הכלולה מאפשרת לעשות זאת בקלות על ידי הפיכת כל המידע החשוב לזמין במבט חטוף. זה קטן ופשוט, אבל זה עובד.

מזלג חדש, נסיעה חלקה יותר

שינוי עיצובי נוסף שלא כל כך ברור במבט ראשון הוא השימוש של Propella במזלג קדמי חדש על שלדת האופניים של ה-3.0. המזלג החדש מעט עבה יותר וכולל צורה מעט שונה, מה שעוזר לשפר את איכות הנסיעה בצורה מורגשת. בדגם 2.2 הנסיעה הייתה בסדר, אבל לא יוצאת מן הכלל. ב-3.0 הדברים חלקים ומעודנים יותר.

זה בולט במיוחד בנסיעות ארוכות יותר, שהן נוחות יותר באופן כללי. האופניים מתמודדים הרבה יותר טוב עם מהמורות וסדקים בכביש, מה שזכה להערכה רבה הן על האופניים והן לאחר סיום הרכיבה, עם פחות עייפות שרירים.

אם כבר מדברים על איכות נסיעה משופרת, פרופלה מציעה כעת אביזר אופציונלי המהווה שדרוג דרמטי. ה מוט מושב מתלה Kinekt זה 200 דולר נוספים, אבל זה עושה הבדל עצום מבחינת נוחות בזמן על האוכף. מוט המושב מגיע עם סט קפיצים מובנה שנועדו להפחית עוד יותר את ההשפעה של רכיבה על כביש משובש.

כדי להעמיד את הביצועים של האביזר הזה בפרספקטיבה, זה בערך שווה ערך לעבור מאופני הרים רגילים עם מתלה קדמי לדגם עם השעיה מלאה במקום זאת. בהתחשב בכמה שהפרופלה 3.0 כבר משתלמת, הוצאה של עוד 200 דולר כדי לקבל שדרוג כה משמעותי באיכות הנסיעה נראית כמו עניין לא מובן מאליו.

עם זאת, למטרות בדיקה רכבתי גם על ה-3.0 בתצורת המניות שלו ומצאתי שהיא עומדת בקנה אחד עם מהדורת ה-2.2 מבחינת נוחות. השילוב הסטנדרטי של מושב ומושב מושב מתאים יותר לרכיבות יומיומיות, אם כי הם לא כמעט נוחים כמו כאשר שדרגתי למושב הקינקט. המזלג הקדמי החדש נותן לאופניים החדשים ביותר של פרופלה יתרון על פני הדור הקודם, עם זאת, עוזר להחליק כמעט כל היבט של הנסיעה.

בשליטה

אחד הדברים שציינתי בסקירת דגם ה-2.2 היה שהצמיג האחורי לפעמים היה קצת משוחרר כשעוקף פינות במהירויות גבוהות יותר. בזמנו, חיברתי את זה למנוע הרכזת האחורית ששלח יותר מדי כוח לגלגל בזמן סיבוב פניות, ולמרות שזה היה קצת מטריד, זה אף פעם לא היה כל כך גרוע עד שגרם למעשה להתרסקות.

זה קרה בהרבה פחות תדירות ברכיבה על ה-3.0 ולעולם לא באותה רמת חומרה. על הנייר, שני האופניים משתמשים באותם רכיבים, ולא הרבה היה צריך להשתנות בתחום הזה. עם זאת, ה-3.0 הרגיש יציב יותר בסיבובים בזמן שעזר הדוושה היה פעיל.

גם ה-Proppela 2.2 וגם ה-3.0 חולקים את אותו סט רכיבי אופניים, שמצאתי שהוא אמין ומתאים בשני הדגמים. רכיבים אלה נבחרו כדי לסייע בהורדת עלויות במקום לספק ביצועים ברמה הגבוהה ביותר. המטרה העיקרית היא לספק אופניים חשמליים במחיר סביר מאוד, וכדי לעשות זאת היה צריך לעשות כמה פשרות. ובכל זאת, ערכת השרשרת, גלגלי השיניים, הדוושות, הצמיגים וחלקים שונים אחרים עושים עבודה טובה על הגבול בין מחיר, אמינות, עמידות וקלות תחזוקה. זה כולל סט בלמי דיסק מכאניים, המספקים שפע של כוח עצירה ללא תג המחיר של דגמים הידראוליים.

כמו קודמתה, ה-Proppela 3.0 מגיע בשתי גרסאות שונות - דגם חד-הילוך שמחירו 999 דולר, ומהדורת 7 הילוכים המשלבת מערכת הילוכים Shimano ונמכר ב-1199 דולר. אם אתה רוכב ברובו על שטח שטוח ומחפש לחסוך כמה דולרים, הדגם בעל המהירות הבודדת יענה על הצרכים שלך.

עם זאת, הפרמיה של 200$ עבור דגם 7 הילוכים שווה את הכסף, ומספקת יותר צדדיות בכל הנוגע לרכיבה. בין החלפת ההילוך בו אתה רוכב ובין רמת סיוע הכוח מהמנוע החשמלי, אפשר לחייג את הגדרות מדויקות שאתה צריך כדי לשייט בכביש ללא מאמץ או לטפס על גבעות ענקיות שבדרך כלל יהיו משמעותיות אתגר.

הפרופלה החדשה לא מגיעה עם אורות מובנים, שהייתה אחת ההתלבטויות שלנו עם הגרסה הקודמת. אופניים חשמליים רבים, במיוחד אלה המיועדים לנוסעים עירוניים, מגיעים כעת עם אורות שכבר מותקנות על המסגרת, והייתי שמח לראות את השדרוג הזה כלול כאן. עם זאת, אם זה אומר להעלות את המחיר או להשפיע על טווח האופניים על ידי ריקון הסוללה מהר יותר, זו עוד פשרה שאני יכול לחיות איתה.

מידע בנושא אחריות

פרופלה מציעה אחריות לשנה על כל האופניים שלה, עם מדיניות החזרה של 14 יום.

ההשקפה שלנו

ה-Proppela 3.0 נשאר מציאה מצוינת בתחום האופניים האלקטרוניים. האופניים הם עדיין אופציה מצוינת לדגם התחלתי שלא מנסה להתחרות עם אופניים חשמליים במחיר גבוה יותר מבחינת מפרט וביצועים. במקום זאת, הוא עומד בפני עצמו כרכיבה איכותית שתפתיע ותשמח רוכבי אופניים בתקציב נמוך.

האם יש אלטרנטיבה טובה יותר?

כפי שצוין בסקירת ה-Proppela 2.2 שלי, ישנם אופנועים חשמליים טובים בהרבה בשוק, אבל לא תמצאו הרבה מאוד בנקודת המחיר הזו. זה נכון במיוחד עבור נוסעים ורוכבים מזדמנים שנמצאים בתקציב מוגבל. אבל שוק האופניים האלקטרוניים של היום מתפתח במהירות ויש כיום אפשרויות מרוב היצרניות הגדולות, כולל מַסָע, מתמחה, ו ראלי.

ה Swagtron EB12 הוא אחד המתחרים האפשריים עבור ה-Proppela 3.0, אך הוא מדגיש מדוע ה-Propela היא אופציה טובה יותר. ה-Swagtron לא נראה או מרגיש חזק כל כך ויש לו מהירות מרבית נמוכה במקצת. זה 200 דולר פחות, כי יש לו מערכת הנעה בעלת 7 הילוכים במחיר של 1,000 דולר - אבל אני חושב שזה חכם להוציא קצת יותר על פרופלה 3.0 בעלת 7 הילוכים.

עדיין לא בטוחים מה לקנות? בדוק את האופניים החשמליים האהובים עלינו לשנת 2019.

כמה זמן זה יימשך?

כמו קודמו, ה-Proppela 3.0 בנוי להחזיק מעמד, עם סט מסגרת ורכיבים פשוטים, אך עמידים ואמינים. זה אמור לספק שנים של רכיבה נטולת דאגות עם תחזוקה פשוטה ובסיסית כדי להבטיח שהכל יישאר תקין. כמו ברוב האופניים האלקטרוניים, הסוללה עשויה להיות הדבר הראשון ללכת, ופרופלה מציעה תחליפים תמורת 249 דולר.

האם כדאי לקנות אותו?

כן. ה-Proppela 3.0 הוא הדוגמה הנדירה לאופניים חשמליים חסכוניים שישמחו אותך לאורך שנים.

המלצות עורכים

• האופניים האלקטרוניים אמסטרדם של Spinciti מציעים מהירות וטווח במחיר סביר
• האופניים החשמליים הטובים ביותר לשנת 2019
• אופני Wabash של ימאהה לוקחים חצץ, סינגל מסלול ועוד
• ה-Wau בולט בשוק האופניים האלקטרוניים הצפוף עם טווח ה-60 מייל שלו
• לנוסע, הרפתקן או נהג ילדים, ל-Riese & Müller יש אופניים חשמליים בשבילך