סקירת Vanmoof S3: סגנון פרימיום במחיר סביר

Vanmoof הייתה הרבה לפני העקומה כאשר מייסדיה ההולנדים, האחים קרלייר, הקימו את החברה ב-2009. אוּלַי גַם לפני הפנייה. אופניים חשמליים טופלו כחידוש ב-2009. עם זאת, הפופולריות שלהם זינקה בשנים האחרונות. אכלתי באופן קבוע אבק של חובב Vanmoof בנסיעות הערב שלי מהמשרד - אז זה היה דבר.

כעת, ל-Vanmoof יש זוג אופני חדשות זמינים בדיוק כשכולם מחפשים דרך לסייר באורח החיים החדש שלנו בחוץ בלבד, המרוחקים חברתית. ניסיתי את ה-Vanmoof S3 הרגיל יותר, שנמכר רק בשיער קצר של 2,000 דולר. יש לו אח, Vanmoof X3, עם צמיגים קטנים יותר ומסגרת שקל יותר לעבור עליה, אבל רוב הרכיבים האחרים זהים בין השניים.

תזמון ההשקה של ה-S3 בקושי יכול להיות טוב יותר, אבל יש לו הרבה תחרות. כל יצרן אופניים גדול נמצא כעת בזירת האופניים האלקטרוניים, וחלקם מציעים למעלה מתריסר דגמים. האם Vanmoof יכול לשמור על ההובלה שלו?

לְעַצֵב

דבר אחד בטוח, אין לטעות ב- Vanmoof. העיצוב של החברה סובב סביב צינור מרכזי שמן וישר המשתרע על הגלגלים בכל קצה של המסגרת. זה מראה שהוא בו זמנית קלאסי ומודרני.

Vanmoof שומר את עיניך על התכונה המפתחת והייחודית הזו על ידי צמצום כל שאר הסחות הדעת. כמו שאר האופניים של החברה, ה-Vanmoof S3 צבועים בשחור מט או כחול וכמעט ואין לו מיתוג. זהו עיצוב קליל ואלגנטי שמדבר ישירות על המטרה של ה-S3. מדובר באופניים קלאסיים שנבנו לחיים המודרניים.

זה לא אומר שה-Vanmoof S3 הוא ללא עמית. ה-Gazelle Ultimate T10 הוא מועדף אישי, הודות לשילוב של רגישות אולטרה מודרנית ומעשיות קלה למעבר. Vado SL החדש של Specialized הוא גם די אטרקטיבי. ובכל זאת, בעיצוב, Vanmoof בהחלט מקלפת אופניים של Trek ו-Giant, שנראים יותר כמו אופניים משודרגים מאשר אופניים חשמליים ייעודיים.

ה-S3 מגיע כסטנדרט עם פגושים קדמיים ואחוריים, בתוספת פנסים קדמיים ואחוריים. זה עניין גדול, במיוחד עבור אופניים חשמליים הנמכרים ב-2,000 דולר. זה לא יוצא דופן שאופניים חשמליים בטווח המחירים של ה-S3 נוטשים את אחד הפגושים או את שניהם, ולמרות שהאורות הם בדרך כלל סטנדרטיים, הם לרוב לא אטרקטיביים או בהירים כמו אלו של Vanmoof. אם תרכשו את ה-Vanmoof X3, בעל גלגלים קטנים יותר ומסגרת פחות קונבנציונלית, תקבלו גם מתלה קדמי מובנה לנשיאת חפצים קטנים.

הרכבה והתקנה בפעם הראשונה

בעוד של-Vanmoof יש כמה סוחרים, הרשת שלה קטנה. סביר להניח שתזמין באינטרנט. אופניים הם פריטים גדולים וכבדים, והם יכולים להיות קשים להרכבה.

החברה עושה כל שביכולתה כדי להפחית את הטרחה הזו. פתחו את הארגז, ומיד תמצאו הוראות הרכבה מפורטות לצד ארגז כלים שיש בו את כל מה שצריך כדי להרכיב את האופניים. יש אפילו חוט משיכה שימושי שעוזר לך להחליק את האופניים החוצה אופקית, במקום להרים אותם החוצה אנכית.

זה לא אומר שההרכבה חסינת תקלות. חתכתי את עצמי כאשר היד שלי החליקה תוך כדי הידוק אטב פלסטיק מביך ששומר את כבל המנוע הקדמי מאובטח למסגרת. ובכל זאת, הקושי הכולל אינו גדול מ הרכבת שידת מגירות מאיקאה. אם אתה יכול להתמודד עם זה, אתה יכול להתמודד עם זה.

לאחר ההרכבה, הגדרת האפליקציה קלה. פשוט הורד אותו לטלפון שלך, צור חשבון, והאופניים יתחברו אוטומטית. זה עבד בצורה חלקה, ומעולם לא הייתה לי בעיה עם האפליקציה להתחבר לאופניים.

טֶכנוֹלוֹגִיָה

האפליקציה היא ללא ספק תכונת הכותרת האמיתית של Vanmoof. בעוד שלמתחרים רבים יש אפליקציות מבחינה טכנית, הן לרוב בסיסיות ובעייתיות. האפליקציה של Vanmoof, לעומת זאת, נהדרת. הוא מספק סיכומי נסיעה, מאפשר לך להתאים את הגדרות האופניים, מציג את המיקום הנוכחי של האופניים, ומספק גישה לנושאי תמיכה, בין תכונות אחרות.

גיליתי שטווח ה-Bluetooth של האופניים חסר ברק. כשהאפליקציה מאוחסנת במוסך שלי, האפליקציה מאבדת את הקשר עם האופניים ברגע שאני יוצאת מהחדר. למכשירי בלוטות' אחרים שבבעלותי אין בעיה לתקשר דרך כמה קירות, אז אני חושב של-Vanmoof יכול לעשות טוב יותר.

לאופניים אין תצוגת LCD, ובמקום זאת משתמשים ברשת יפה של נורות LED כדי להציג מהירות, חיי סוללה ומידע אחר על הצינור המרכזי. Vanmoof קורא לזה Matrix Display. זה מגע ייחודי שגורם לעיצוב האופניים להרגיש מגובש יותר. תצוגת המטריקס מוארת ותמיד קלה לקריאה, אפילו בצהריים בשעות אחר הצהריים של קיץ שטוף שמש. אה, ואם אתה רוצה מחשב נייד שיתאים לאופניים, בדוק את Asus ROG Zephyrus G14.

הצימוד של האפליקציה עם תצוגת המטריקס הזו הוא שמייחד את האופניים האלה בשימוש יומיומי. לרוב האופניים החשמליים יש מסך LCD קטן בשחור-לבן, ונשלטים באמצעות כפתורים או ידיות טוויסט. זה יעיל, אבל פשוט. Vanmoof במקום זאת משתמש ב-Matrix Display רק עבור מידע קריטי, ודוחף את רוב השליטה על האופניים לאפליקציה.

זה מדבר על ההתמקדות של האופניים בביצוע סידורים ונסיעה לעבודה. הוא בנוי לרכיבה עם כל מה שהייתם לובשים בדרך כלל, למקומות שאחרת הייתם מגיעים אליהם ברכב או בתחבורה. השימוש באפליקציה נהדר בהקשר הזה, מכיוון שהטלפון שלך תמיד בכיס שלך, ותבצע עצירות תכופות. התצוגה של הטלפון שלך הרבה יותר בהירה וקלה יותר לשימוש מכל LCD שתמצא על אופניים חשמליים.

תכונה נגד גניבה

לאופני Vanmoof יש טכנולוגיה "משולבת נגד גניבות". זה כולל מנעול לרכזת האחורית, אזעקה ושירות אופציונלי בתשלום המבטיח לאתר את האופניים אם הם ייגנבו, ולהחליף אותם אם לא ניתן לאתר אותם.

הנעילה מופעלת על ידי יישור סימן על הרכזת עם אותו סימן על מגן השרשרת האחורי ולאחר מכן בעיטה של ​​כפתור ליד נשירת המסגרת האחורית. לאחר הנעילה, תישמע אזעקה בכל פעם שהגלגל האחורי של האופניים זז.

זה עובד כפי שפורסם, אם כי לא הייתי מאמין בו. האזעקה יכולה להיות חזקה יותר, וגנב יכול להרים את האופניים ולסחוב אותם (אם כי בהתחשב ברגישותם, יהיה קשה לעשות זאת מבלי להפעיל את האזעקה). אתה תמיד צריך להשתמש במנעול בשרני כדי לאבטח את האופניים שלך למתקן קבוע. ובכל זאת, האזעקה של Vanmoof היא גיבוי סביר שיכול לתת לגנבים אופורטוניסטים הפסקה.

רשמי רכיבה

אם העיצוב הידידותי לנוסעים של ה-Vanmoof S3 עדיין לא ברור, אתה בהחלט תרגיש את זה כשתעלה לראשונה על האופניים. המסגרת הרגועה של האופניים והכידון הסוחף לאחור מציעים תחושה זקופה ונראות מעולה. כפי שנכון לעתים קרובות לתנוחת רכיבה זקופה, נוחות זו באה במחיר של זריזות. זה אופניים שקל לפנות במהירויות נמוכות ברחוב צר, אבל זה לא מרגיש להוט או זריז.

ה-S3 שוקל 42 פאונד. זה כבד יותר מרוב האופניים הקונבנציונליים, אבל זה קל לאופניים חשמליים. ה Como מתמחה הוא 45 פאונד, בעוד ה Gazelle T10 Ultimate הוא 51 פאונד. ה-S3 לא מרגיש קל על הדוושות, אבל הגב שלך יאהב את המסגרת הקלה כשאתה מוביל את האופניים במעלה המדרגות או על שפת מדרכה גדולה.

צמיגים שמנים עוזרים ל-S3 להתמודד עם מהמורות קטנות ובורות ללא בעיה. זוהי נסיעה חלקה על פני מדרכה מטופחת או חצץ ארוז בצפיפות. עם זאת, כאשר אתה נתקל בבורות גדולים, המסגרת הנוקשה של האופניים והיעדר המתלים יכולים לשלוח טלטלות גדולות דרך הכידון.

המנוע החשמלי של ה-S3 מחובר לגלגל הקדמי ומספק כוח בארבע רמות לבחירתכם או שניתן לכבות אותו לחלוטין. רמת ההספק הנמוכה ביותר היא חסרת ערך, אבל הגדרות גבוהות יותר חזקות. בדרך כלל טיילתי ברמה שלוש, או העליתי את הכוח למקסימום עבור שבילי אופניים סלולים. המנוע של האופניים מתנתק במהירות של 20 קמ"ש, וזו המהירות המרבית המותרת אופניים חשמליים Class 1 כמו ה-S3. ישנן הגדרות בהתאם לתקנות האירופיות והיפניות, אך כפי שניתן לצפות, זה דוחף את המהירות המרבית נמוכה עוד יותר.

עם זאת, חובבי אדרנלין צריכים לחפש במקום אחר. אספקת הכוח ביישנית בהשוואה לאפשרויות גזעניות יותר כמו Specialized Vado או ענק ToughRoad GX E+. בעוד ל-S3 יש כפתור "טורבו", סטירה בו מספקת תנועה צנועה בלבד, והיא שימושית ביותר כאשר אתה צריך מעט מיץ נוסף על גבעה תלולה.

בעוד שה-S3 חסר ריגושים, הוא חלק. מנוע הרכזת הקדמי מושך בתנוחה רגועה. אל תיקח את זה כמובן מאליו. אופניים חשמליים רבים בטווח המחירים של Vanmoof, כמו Pedego City Commuter Lite, השתמש במנוע רכזת אחורי. רכזת אחורית יכולה לשנות באופן דרמטי את שיווי המשקל של האופניים לאחור, מה שהופך את הגלגלים לקצת יותר קלים לביצוע. אספקת הכוח המאוזנת והמעודנת של ה-S3 טובה לכל אופניים חשמליים, ומצוינת עבור אחד שמחירו 2,000 דולר.

הכוח מנותב דרך תיבת הילוכים אוטומטית חלקה עם ארבעה הילוכים. זה נכון, אתה אפילו לא צריך לעבור אי פעם בשביל עצמך. ארבע מהירויות זה לא הרבה, והרגשתי את זה על גבעות תלולות. ובכל זאת, אני אקח את ההילוכים האוטומטית הזו על פני הילוכים עם שישה, שבעה או שמונה הילוכים המציאה שנמצאים ברוב האופניים החשמליים בטווח המחירים הזה.

ההאטה של ​​ה-S3 מרשימה יותר מההאצה שלה. לאופניים יש בלמי דיסק הידראוליים מלפנים ומאחור. בעוד שכמעט לכל האופניים החשמליים יש בלמי דיסק, לחלק מהאופניים הבינוניים יש מעצורי דיסק מכניים, מערך שיכול להרגיש מגושם או מעץ. הבלמים של ה-S3 מופעלים עם תחושה חלקה ומדויקת שמעוררת ביטחון ונמנעת מלתפוס בטעות יותר מדי בלם.

חיי סוללה וטווח

סוללה של 504 וואט שעה ממוקמת בצינור העליון הגדול של Vanmoof S3. הטווח נקוב ב-37 עד 93 מיילים. בסופו של דבר תגיע קרוב יותר ל-37 מיילים מאשר 93 ברוב המצבים.

המסע התובעני ביותר שלי היה נסיעה של 23 קילומטרים בהספק מרבי על שביל אופניים סלול וישר. זה אכל כמעט חצי מהסוללה, מה שמרמז שהייתי רואה קילומטראז' כולל באמצע שנות ה-40 אם הייתי ממשיך עד שהסוללה מתה. עשיתי גם מספר רב של נסיעות קצרות, בסביבות 10 מייל כל אחת, ברמת כוח שלוש.

תוצאות אלו אופייניות לאופניים חשמליים מודרניים. רוב נוסעי האופניים נוסעים למרחקים קצרים (פחות מ-10 מייל), כך שהטווח של ה-S3 אמור להספיק כדי להימשך מספר ימים, אם לא שבוע שלם.

אתה לא יכול להסיר בקלות את הסוללה של ה-S3 (Vanmoof אומר שניתן להסיר אותה רק לצורך שירות) ולהטעין אותה הרחק מהאופניים. זה יכול להיות לא נוח אם יש לך דירה קטנה ואתה מתכוון לאחסן את ה-S3 באזור אחסון משותף.

ההשקפה שלנו

ה-S3 של Vanmoof הם אופני נוסעים עשירים בתכונות שמקריבים מעט למרות תג מחיר בינוני של 2,000 דולר. אופניים אלה הם בחירה מצוינת אם אתה רוצה אופניים לסידורים ברחבי העיר או נסיעות יומיות של עד 20 מייל הלוך ושוב.

האם יש אלטרנטיבה טובה יותר?

בעוד שתג המחיר של 2,000 דולר של Vanmoof S3 עשוי להיראות תלול לצד האופניים של 600 דולר שתוכלו לרכוש באמזון, אני ממליץ בדרך כלל להימנע מאלה. הם עושים את העבודה אבל משתמשים ברכיבים הכי זולים שאפשר, שיש להם השלכות על אריכות ימים. יש להם גם סוללות קטנות.

האופניים האלקטרוניים של פרופלה היא החלופה הטובה ביותר בעלות נמוכה. החל מ-1,100 דולר עבור המהירות הבודדת, או 1,300 דולר עבור שבעת ההילוכים, זוהי אפשרות פחות מסובכת עם סוללה קטנה יותר ובלמים נחותים. ובכל זאת, מדובר באופניים נחמדים לרמת כניסה עם רכיבים הגונים, והם מתאימים לנסיעות בסביבות 10 מייל או פחות.

RadPower היא בחירה חזקה נוספת. המותג מייצר מגוון אופניים חשמליים המציעים תמורה מצוינת, כמו ה-RadRover במחיר סביר וה-RadWagon הכבד שלה. עם זאת, RadPower עוסקת בפונקציה, אז אתה תעדיף את Vanmoof אם העיצוב והטכנולוגיה חשובים לך.

ל-Vanmoof S3 יש מעט מתחרים חזקים שתואמים במידה רבה את מחירו של 2,000 דולר. Pedego's City Commuter Lite הוא לא כמעט מעודן. Trek, Specialized וענק נוטים לכיוון מחיר גבוה יותר, כך שהאופניים שלהם שנמכרו בסביבות 2,000 $ בדרך כלל אינם תחרותיים עם Vanmoof.

אל תשכח את אחיו של Vanmoof S3, ה-X3. האופניים דומים, אבל ל-X3 יש גלגלים קטנים יותר, צינור עליון נמוך יותר ומתלה קדמי משולב. הייתי מצפה שה-X3 יהיה אפילו טוב יותר עבור נסיעות קצרות וסידורים ברחבי העיר, בעוד שה-S3 יהיה טוב יותר עבור נסיעות ארוכות ופעילות גופנית.

כמה זמן זה יימשך?

אופניים יכולים להחזיק מעמד זמן רב מאוד, אם כי אופניים חשמליים יוגבלו על ידי אורך החיים של הסוללה והעמידות של מוצרי אלקטרוניקה אחרים. כדאי גם לדעת שאופניים חשמליים ידרשו יותר תחזוקה מאשר אופניים סטנדרטיים. ובכל זאת, הייתי מצפה לחמש עד 10 שנות שירות, לפחות, וזה יכול להתארך כל עוד סוללות חלופיות זמינות.

האופניים מגיעים עם שלוש שנות אחריות נגד פגמים, שאינה ארוכה במיוחד עבור אופניים חשמליים. ל-Vanmoof יש רשת סוחרים קטנה יותר מאשר מתחרותיה הגדולות כמו Specialized, Trek או Giant, וזה עלול להקשות על השגת שירות אם אינך גר ליד סוחר.

האם כדאי לקנות אותו?

כן. ה-Vanmoof S3 הוא אופניים חשמליים בטווח בינוני עם עיצוב בולט ותכונות טכניות מעולות.

המלצות עורכים

• Bosch Kiox ו-SmartphoneHub מעשיים: התצוגות המלוטשות שהאופניים האלקטרונים ראויים להם
• Electric Citi Bikes חוזר לניו יורק עם טלטלה במחיר
• האופניים האלקטרוניים אמסטרדם של Spinciti מציעים מהירות וטווח במחיר סביר
• ה-Karmic Oslo נראה כמו eibike שאפל תתכנן ותבנה
• האופניים החשמליים החדשים של Gocycle יכולים להתקפל תוך 10 שניות בלבד