האמר חשמלי פירושו ש'גוזלני וואט' כבר כאן. זה דבר טוב

ובכן, זה לא לקח הרבה זמן. ככל שמכשירי החשמל התפתחו מסקרנות לתצפיות נפוצות, סוף סוף מצאנו דרך להפוך אותם לאבסורדים.

ראשית, ריביאן יצא מהצנוע R1T, תחליף סביר למשאיות בינוניות כמו טויוטה טאקומה. ואז אילון מאסק הרים את ההימור עם דריסת המדרכה, ריסוק חרוטים טסלה Cybertruck. ועכשיו GM הפכה את היציבה המאצ'ואיסטית ל-11 עם ה GMC Hummer, לידה מחדש של האייקון בהשראת הצבא שארנולד אהב, ושוחרי איכות הסביבה אהבו לשנוא.

1,000 כוחות סוס. 11,500 פאונד-רגל של מומנט. אפס עד 60 בפחות מ-3 שניות. חוץ מזה שזה חשמלי עכשיו, אתה מבין? אז כולנו יכולים להפסיק לדאוג להיות כל כך בזבזניים.

בערך. רוב האנשים מניחים ש-EV הם ידידותיים לסביבה כברירת מחדל. עם זאת, אנו מתקרבים לנקודה שבה טכנולוגיית EV מפסיקה לשמש ליעילות, מתחילה לשמש לעודף. אנחנו נכנסים לעידן של זולל הוואטים.

זה יגרום למאמצי EV מוקדם להתכווץ, אבל אל דאגה. זה דבר טוב.

רוב האנשים עדיין לא קונים רכבי EV

הסיבה לכך היא שאימוץ EV הוא תהומי כרגע, וזוללי וואט - לא מושלמים ככל שיהיו - יכולים לעזור לתקן את זה. בשנת 2018, רכבי EV ייצגו רק 1.96 אחוז מכל הרכבים הנמכרים בארצות הברית.

המכירות מתרכזות במדינות חוף כמו קליפורניה, וושינגטון ואורגון, בעוד שהדרום והמערב התיכון צוחקים ביחד מהקטע. בצפון דקוטה, רק 95 אנשים קנו רכבי EV ב-2018, או 0.24% מכלל המכוניות שנמכרו שם באותה שנה. וויומינג מכרה עצום של 92.

אלו אותן מדינות שבהן שולטים טנדרים ורכבי שטח. יכול להיות שחוואים לא אוהב את המראה של Cybertruck, אבל הם אוהבים את הקטע. המפה של מדינות שבהן שולט ה-F-150, וה מדינות עם האימוץ הנמוך ביותר של EV, יכול להיות אחד ויחיד.

אין לנו עדיין נתוני יעילות למשאיות חשמליות, אבל תסתכל על רכב חשמלי אחר ראשון בביצועים: פורשה טייקן. הוא עובר בין 0 ל-60 ב-2.4 שניות, מה שהופך אותו למהיר יותר מה-Tesla Model S, והמכונית השלישית הכי מהירה ש-Car & Driver נבדקה אי פעם, אחרי פורשה 918 ספיידר ולמבורגיני הוראקן פרפורמנטה. הוא שוקל 5,132 פאונד שערורייתיים, ומבחינת יעילות, נוחת בתחתית רשימת המכוניות החשמליות החדשות של EPA. טסלה דגם 3, בעלת הטווח, מוציאה כפול קילומטרים מחשמל שווה ערך.

לקהל הירוק שדגל בכלי רכב חשמליים בעשור האחרון, מכוניות כמו פורשה טייקן ו-GMC Hummer מפספסים את הנקודה. ובכל זאת הם משיגים משהו אחר. שאר המדינה סוף סוף מתחילה להבחין ברכבי EV. שימוש ירוק היה פעם המכירה העיקרית נקודה, אבל ככל שמגיעים זוללי וואט, היתרונות האחרים של חשמל מקבלים את הזמן שלהם זוהר.

המומנט השערורייתי של מנועים חשמליים הופך את קביעת השיאים של 0 עד 60 לכמעט בלתי הוגנת. הריוויאן יכול לבצע א סיבוב טנק ברדיוס אפס, ובמקום מנוע, יש לו תא מטען קדמי ("פרנק") גדול מספיק עבור הצידנית שלך. ה- Cybertruck יטבול את המיטה שלו כדי להעמיס את ה-quads שלך, שהם חשמליים ונטענים מאחור, באופן טבעי. ועם מטענים דו-כיווניים, כלי רכב אלה יכולים להפעיל את הבית שלך במשך ימים כשהחשמל כבה.

אתה לא צריך להיות חקלאי קייל עירוני שאוכל קומבוצ'ה כדי להעריך את היתרונות האלה. אולי תשנאו את הפריוס, ובכל זאת תמצאו קצת אהבה להאמר חשמלי. זה דבר טוב. זה אומר שתחום ה-EV הולך וגדל. בשנת 2019, רק 11 אחוז מהרוכשים האמריקאים בחר במכונית קומפקטית - הפלח המועדף על נהגים המחפשים יעילות מעל הכל. זה אומר של-89 אחוז מהרוכשים יש סדרי עדיפויות שנמצאים במקום אחר, החל מיכולת מטען, דרך גרירה ועד נוחות. המרת כל אחד מהקונים הללו ל-EV היא חיובית נטו, גם אם הם בוחרים בזוללי וואט על פני דגם 3.

המתמטיקה מאחורי זוללי וואט

שקול את המקרה של קונה F-150. הגרסה היעילה ביותר שלו, עם V6 מוגדש טורבו בנפח 2.7 ליטר, פולטת 402 גרם CO2 לכל מייל, לפי ה-EPA. האם הפורשה טייקאן הכי לא יעילה באמת יכולה להיות טובה יותר?

ה-EPA אינו מציע הערכות CO2 עבור כלי רכב חשמליים, מכיוון שהם משתנים בהתאם לאופן שבו הכוח הזה נוצר. כדי להעריך, השתמשתי ב- הממוצע הלאומי של EPA לשנת 2018 של .94 פאונד (429 גרם) של CO2 עבור כל קילוואט-שעה שנוצרת. בהתבסס על דירוג 68 MPGe של ה-Taycan, הוא יכול לנסוע כ-2 מיילים עבור כל קילוואט-שעה של חשמל שנצרכת. המתמטיקה אומרת שהוא מייצר רק 214 גרם של CO2 כדי לנסוע קילומטר, בקושי יותר ממחצית ממה שה-F-150 פולט.

גם אם נניח תרחיש הגרוע ביותר ונחייב את הטייקאן שלנו במערב התיכון עתיר הפחם, שם חשמל מגיע בעלות של 1.66 פאונד של CO2 לכל קילוואט-שעה, הוא עדיין צורך 376 גרם לכל מִיל. בצפון מערב הידרו-שמח, הוא יצרוך רק 144 גרם למייל.

האם עדיף שכולם יבחרו בדגם 3? בטוח. אבל שוחרי איכות הסביבה לא צריכים לתת למושלם להיות אויב הטוב.

ברוכים הבאים למסיבת EV, מעריצי האמר. יש לך ניצן קר.

המלצות עורכים

• מרצדס מביאה סוף סוף טנדר חשמלי לארה"ב.
• GMC יצקה את כל המומחיות שלה בייצור משאיות לתוך טנדר סיירה EV
• פורד F-150 Lightning 2022: הרכב הנמכר ביותר של אמריקה הולך חשמלי
• קאנו חושפת טנדר חשמלי חמוד שמוכן לחיק הטבע
• צפו כשסוני מתחילה לבחון את המכונית החשמלית Vision-S שלה על כבישי אירופה

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.