טסלה Cybertruck מנצחת את ה-F-150, אבל האם רוכשי משאיות רוצים סייברפאנק?

טסלה לא אכזבה.

ביום חמישי בערב, בחשיפה לוהטת שהייתה מוזרה אפילו בסטנדרטים של טסלה, אילון מאסק הראה את הסייברטראק, טנדר ש עולה על ה-F-150, שולף אותו, ואפילו מנער כדורים טוב יותר - מרוץ שפורד כנראה אפילו לא ידע שהוא פועל. הגוף הזוויתי והמצולע שלו נראה כמו שום דבר אחר בשוק. טסלה מוכנה לחשמל את פלח הרכב הפופולרי ביותר באמריקה: טנדרים.

אלא שכבר יש רכב חשמלי שיכול לעשות את כל מה שרוב נהגי הטנדרים צריכים: הוא נקרא דגם 3. אוֹ ניסן ליף. אוֹ שברולט בולט. תבחר.

מחקרים מראים שרוב מכריע של רוכשי הטנדרים בוחרים בהם בגלל הסגנון, לא בגלל היכולות. זה אומר שהצלחת הסייברטראק לא תיסע על מה שהיא יכולה לעשות, היא תיסע על מה שהיא אומרת על הבעלים שלה. ואם התגובות מרימות הגבות לפרופיל המפציץ התגנבות הן אינדיקציה כלשהי, החלק הזה נשאר מאוד לוויכוח.

החזק את הבירה שלי ותראה את זה

הביטו מסביב בכל הטנדרים הבלתי עמוסים, ליחיד על כבישי אמריקה, ולא לוקח זמן רב להבין שחיות המשא הללו מנהלות חיים די צפופים. זה סוד גלוי בתעשיית הרכב: 75% מבעלי המשאיות יגררו משהו פעם בשנה - או בכלל לא - ו-70% ייצאו לשטח פעם או פחות בשנה. אפילו שלושת הגדולים מתייחסים בצורה לשון הרע לדגמי היוקרה המכוסי עץ שלהם כ"רכבי לייף סטייל", קריצה לעובדה שרובם נוטים יותר להעביר לאטה מאשר חבילות חציר. (הם ייקחו את ה-70,000 דולר שלך בכל מקרה, תודה). רוב רוכשי הטנדרים אינם צריכים טנדרים כדי לבצע את העבודה יותר ממה שהם צריכים אבזמי חגורה במשקל חמישה קילו כדי להחזיק את המכנסיים שלהם: זו הצהרה אופנתית.

כדי שלא תחשוב שאני בוחר בבעלי טנדרים, כדאי להודות שכולנו הבל הזה. רוב רוכשי ב.מ.וו לעולם לא יגיעו למהירויות של אוטובאן, רוב הג'יפונים לעולם אינם מתמודדים עם מואב, ורוב המיניוואנים לעולם אינם מסיעים שבעה אנשים. אנחנו פשוט אוהבים לדעת אנחנו יכולים, וגם שאנשים אחרים ידעו את זה. אם הצרכנים רק יעשו בחירות תועלתניות רציונליות לגבי הרכבים שלנו, הכבישים המהירים היו עמוסים בפגוש לפגוש טויוטה קורולה.

אז מה מחפשים בעלי משאיות? אני אחסוך מכם את הבדיחות העייפות של "פיצוי יתר" ואסתפק בנתונים: Strategic Vision, חברת מחקרי שוק, סקר 250,000 בעלי רכבים חדשים כדי לגלות אילו מאפיינים הכי מגדירים סוגים שונים של קונים. "בעלי משאיות דוגמים יתר על המידה ב[תכונות] כמו: היכולת להתעלות על אחרים, להיראות טוב בזמן נהיגה, להציג תדמית קשה, שהמכונית שלהם תפעל כהרחבה של האישיות שלהם, ותבלוט בקהל", אמר נשיא החזון האסטרטגי אנדרו אדוארדס הנהיגה.

במילים אחרות, משאית נוץ קיימים מסיבה כלשהי. סוכנות פורד המקומית שלך נותנת חסות לרודיאו מסיבה כלשהי. בחורים קשקשים שזורקים שניים על ארבע מעבר לכתף בפרסומות למשאיות הם פארודיה על עצמם מסיבה מסוימת. הבחור הזה קונה F-150 כי הבחור הזה אוהב את מה שכתוב עליו. ו הבחור הזה הוא זה שמאסק צריך למכור לו Cybertrucks.

חלום על קדחת מדע בדיוני

האם Cybertruck של טסלה מסמן את התיבות שאדוארדס אומר שקוני משאיות מחפשים?

ובכן, זה בהחלט מתעלה על הביצועים, אם מאסק יכול ליישב את טענותיו. אפס ל-60 ב-2.9 שניות הוא תאוצה בלתי ידועה בטנדר - אפילו של פורד F-150 Raptor משוחרר לוקח 5.1 שניות לעשות את זה עם V6 מוגדש טורבו. ו-14,000 פאונד של קיבולת גרירה משתלמת בצורה נקייה כל טנדר בגודל מלא בחוץ. עבור רוכבי שטח, 16 אינץ' של מרווח קרקע הוא עוד מפרט שאף אחד מהגזסרים לא יכול לגעת בו; שברולט סילברדו מגיע הכי קרוב ל-10.8 אינץ' בלבד.

אבל זה מביא אותנו לאסתטיקה של עולם אחר. אתה בהחלט יכול לסמן את התיבה "להתבלט בקהל", ועם דלתות חסינות כדורים ו(אולי) חלונות, "להראות קשוח" זה דבר מובן מאליו. אבל כמה אמריקאים בעלי דם אדום, ניצנים, מגפי בוקרים יגידו שמשאית סייברפאנק פועלת כ"הרחבה של האישיות שלהם?" מאסק התבונן בלייד ראנר בזמן שהקונים העתידיים שלו צפו דוכסי האזרד.

דיאגרמת Venn של בעלי EV ורוכשי משאיות לא מרוחקת רק שני מעגלים במרחק של קילומטר זה מזה, זה שני מעגלים המבלבלים זה את זה. “דוחה פריוסמדבקות הן דבר. פחם מתגלגל על ​​רכבי EV הוא דבר. חסימה בכוונה עמדות טעינה של EV עם לא-EV ("ICE-ing") זה דבר. מה גורם למאסק לחשוב שהקהל הזה יהיה מעוניין להצטרף למועדון EV רק בגלל שאתה יכול להשיג אחד שנראה כמו רובר מאדים עכשיו?

נרצה או לא, הרכבים שלנו מייצגים אותנו. רופא השיניים שלך אוהב את מה שלו טסלה דוגמנית S אומרת עליו. והקבלן שלך אוהב איך ה-F-150 שלו גורם לו להרגיש. האם משאית הסייבר יכולה למלא את התפקיד הזה? האם זה טלגרף לעולם שאתה עובד קשה? שאתה אוהב ללכלך את הידיים? שאתה מספיק עצמאי ומוכן לכל דבר?

אני אספור את רכבי הסייבר בנברסקה בעוד שנתיים ואחזור אליך.

המלצות עורכים

• טסלה מציגה את הסייברטראק הראשון לאחר שנתיים של עיכובים
• אב-טיפוס Cybertruck של Tesla זוהה עם שינויים קלים
• אילון מאסק מספק את המשאית החצי-חשמלית הראשונה של טסלה
• אילון מאסק: טסלה סמי אסים עמוסה במלואה לנסיעה של 500 מייל
• אילון מאסק חושף תאריך אספקה ​​ולקוח ראשון למשאית חצי טסלה

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.