בקר מסך המגע המרכזי של פורד מוסטנג Mach-E גדול מדי

בגיל 17 שקלתי ברצינות להכניס מחשב לפונטיאק גרנד פרי שלי. הייתי חנון, כל ה-MP3 הפיראטיים של Deftones שלי חיו על כונן קשיח, וזה נראה מגניב לאין שיעור ממחליף תקליטורים. אבל אף פעם לא הצלחתי להבין איך לגרום לזה להיראות נכון. בטח, אני יכול להסתיר את הקרביים בתא המטען, אבל איפה אשים את המסך? פשוט לקשור מסך מגע בלוח המחוונים? זה לא ייראה מגעיל? אפילו כתלמיד תיכון בעידן של אורות ניאון מודבקים ב-AutoZone, סוג זה של שינוי פשוט נראה מרושל.

ביטלתי את התוכנית שלי לגמרי. אבל 15 שנים מאוחר יותר, מסתבר שהדאגות שלי לא היו מבוססות. כפי שמעצבי רכב מודרניים הוכיחו, אתה יכול לדחוף מסך ענק כמעט לכל מקום.

טסלה קבעה את הסטנדרט הזה עם דגם S, ואז הוכפל עם ה דגם 3. טויוטה נערמה עם ה פריוס פריים. בייטון הראתה לנו אב טיפוס של מכונית עם מסך 48 אינץ' (כן, 48, לא 4.8) ב-CES 2019. ועכשיו פורד נטשה כל יומרה אפילו לשלב אותו בשאר הרכב עם ה פורד מאך-אי. המסך בגודל 15 אינץ' שנכנס ל-EV החדש ביותר של פורד נראה כאילו הותקן עם אקדח מסמרים. אין ספק שזו לא הדרך בה מסכים ומכוניות נועדו לחיות יחד?

כמעט לכל המכוניות יש איזשהו מסך למידע בידור בשלב זה, אבל זה המונדו צגים שהולכים רחוק מדי. אלה לא תצוגות, הם מחשבי dashtop, הבולעים כל פונקציה של המכונית, עד למיזוג האוויר. מנקודת מבט של מעצב, אני מקבל את הערעור. ניתן לטאטא את כל הכפתורים והכפתורים שבעבר גרמו למקף להיראות כמו חדר הבקרה של כור גרעיני מתקופת ברית המועצות מתחת לחלונית של זכוכית שחורה ומבריקה. כמה מינימליסטי! עכשיו אתה, צרכן בעל אבחנה, חופשי להתענג על כל זה אלקנטרה החלפנו את לוח המחוונים שלך (אתה יכול להתפאר בדייטים שלך "זה איטלקי בשביל זמש מזויף.”)

אבל בחיים האמיתיים, המסך הזה אומר ששום דבר כבר לא נמצא בלחיצת כפתור אחת. הוא נמצא במרחק של דחיפות מסך מרובות, קבור בתפריט משנה שתצטרך למצוא בזמן נהיגה. על מסך בהיר מדי בלילה, או עמום מדי מכדי לראות מתחת לבוהק במהלך היום. וכאשר אתה מכבה את המכונית, אתה יכול להסתכל במפה שימושית של כל בחירת מסך שעשית אי פעם על המסך השחור עם כתמים שמנוניים.

אני בהחלט לא האדם היחיד ששם לב אליו. מאזדה היא חיתוך מסכי ענק מהמכוניות האחרונות שלה. אומר מנהל העיצוב של יגואר הוא לעולם לא יכניס אותם. מעצבי ממשק משתמש אומרים שכן אובייקטיבית רעיון נורא.

עם זאת פורד פשוט הדק אחד קדמי ובמרכז על ה-Mach-E, ואני מתערב על חסכונות חיי שנראה אחד גדול עוד יותר על ה-Mach-E שייחשף בקרוב טסלה Cybertruck. זאת אומרת, זה נקרא Cybertruck, אז אנחנו יכולים להניח בבטחה שהעדינות אינה מהשולחן בכל הנוגע לגודל המסך.

אז מדוע מגמה כל כך מתנגדת בבירור לשימושיות שעושה טיסה? אפילו אני מודה: מסכי ענק נראים עתידני. לא צריך את דון דרייפר כדי להבין שכשאתה מוכר רכב חשמלי, אתה מוכר לצרכנים על העתיד. וכל ההתעללות החריפה ביותר במסכי המגע שראינו עד כה הגיעו מכלי רכב חשמליים או פלאגין. אה, אתה עדיין מגביר את המושב המחומם שלך עם כפתורים? אני מחליף אותו עם מסך בזמן שאני מחליק לעבוד על אלקטרונים.

בדיוק כפי שמעצבי רכב של שנות ה-50 העלו את הדימויים של עידן החלל עם עיצובים אווירודינמיים ו סנפירי רקטות, יצרניות רכב מודרניות מאמצות את העידן האלקטרוני עם... ובכן, אייפד דחפו לתוך לזנק. הזמן צועד הלאה; הרגישות שלנו לגימיקים לא.

אבל אני תוהה אם המסך ב-Mach E של פורד ובני דורו יצליחו לעבור את הזמן באותה חינניות. האם נסתכל אחורה על צגים שנדחפו בלוח המחוונים שלנו כמו סנפירים חדים כתער בקדילאק אלדורדו האייקוני משנת 1959... או כמו חיפוי הפלסטיק של פונטיאק אצטק משנת 2001? "באמת, מישהו חשב שזה נראה מגניב?"

אחרי כמה עשורים באפייה בשמש, כמה סלורפי נשפך, והצעידה האכזרית של ההתיישנות הדיגיטלית (האם היית משתמש בטלפון בן 20?), איכשהו אני חושב שהמסכים הגדולים האלה יזדקנו יותר אצטקים מאלדורדו. אז תן לי כפתורים או תן לי מוות. או לפחות אלכסה ברכב. כי אני רוצה מוסטנג מאך-E, אבל אני לא רוצה שהוא יגיע עם מחשב שולחני חדש מובנה.

המלצות עורכים

• פורד מוסטנג מאך-E לא רק נהיה זול יותר, הוא משתפר
• מכניקה תשתמש בטכנולוגיית ה-VR של Bosch כדי ללמוד כיצד לתקן את ה-Ford Mustang Mach-E
• גרסה אחת של פורד מוסטנג מאך-E החשמלית כבר אזלה
• השמועות אומרות שפורד תבנה מהדורת שלבי מכוונת של ה-Mach-E החדש
• פורד חושפת את המוסטנג מאך-E החשמלית

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.