לבנטלי יש היסטוריה עצומה של בניית מכוניות יוקרה נחשקות שרוב האנשים יכלו רק לחלום להחזיק, ולעשות זאת במספרים קטנים להפליא. אבל גם יצרניות רכב בנפח נמוך במיוחד נאלצות להתמודד עם המציאות שהעתיד של המכוניות הוא חשמלי. עם שורה של יוזמות חדשות, בנטלי מראה שהוא נמצא ברגל הקדמית לקראת חשמול, לא תקוע בעבר.
החברה היא להאיץ את המעבר שלו למערך EV, מתחייב להוסיף דגם EV חדש בכל שנה החל משנת 2025, מה שמוביל ליעד להיות 100% חשמלי עד 2030. זה מעבר למחויבות המקורית של בנטלי להוריד את כל מנועי הגז בלבד מהמערך שלה (לעבור ל-PHEVs) עד 2025. זה מעבר מהיר, במיוחד עבור חברה עם היסטוריה של יותר מ-100 שנים.
סרטונים מומלצים
הכל חלק מ תוכנית "מעבר ל-100" של בנטלי, שצופה לעתיד (שחלפה את שנתו ה-100 - מבינים?) שבו החברה פועלת לחלוטין באופן בר קיימא וניטרלי פחמן, מהפעילות העסקית שלו ועד לכלי הרכב הבודדים שהוא מייצרת.
ההכרזה על מפת הדרכים החדשה של EV מגיעה לצד התפתחויות חדשות בחזית הייצור, שבה בנטלי משקיעה 3.4 מיליארד דולר במטה Crewe, אנגליה. כאן יתוכנן הבנטלי הכל-חשמלי הראשון ו מיוצר, שוב בצורה הכי קיימא שאפשר. אדריאן הולמרק, יו"ר ומנכ"ל בנטלי מוטורס, אמר:
"מעבר ל-100 היא התוכנית הנועזת ביותר בהיסטוריה המפוארת של בנטלי, ובגזרת היוקרה. זוהי מפת דרכים שאפתנית ואמינה לניטרליות פחמן של המערכת העסקית הכוללת שלנו, כולל המעבר ל-100% BEV תוך שמונה שנים בלבד. המטרה שלנו היא להפוך לאמת המדד לא רק עבור מכוניות יוקרה או תעודות בר קיימא, אלא לכל היקף הפעילות שלנו. הבטחת הייצור של BEV הראשון שלנו ב-Crewe היא רגע אבן דרך עבור בנטלי ובריטניה, כאשר אנו מתכננים עתיד בר-קיימא לטווח ארוך ב-Crewe."
אמנם מערכת הנעה היברידית או חשמלית עשויה להיראות מנוגדת לחוויית בנטלי, שבנויה באופן מסורתי על מהיופי של מנועי ה-8 ו-12 צילינדרים הענקיים שלה, ברור שהעדפת הצרכן משתנה אפילו עבור הפחות מודעים למחיר קונים. בנטלי התחיל לנטות לעבר חשמול עם Bentayga PHEV בשנת 2020, ועקבו אחריו עם Flying Spur PHEV לשנת 2022. אפילו עם חיפויי גז בלבד המוצעים עבור כל אחד מהדגמים שלה, בנטלי אומרת שהיא כבר צופה ש-20% מהמכירות שלה ב-2022 יהיו PHEVs.
ההנחה שמכונית יוקרה יש ל להיות זולל גז לא יעיל מתהפך על ראשו.
למכוניות יוקרה יש מוניטין (שמגיע) ככאלה עודף, סביבה תהיה ארור. בשירות היוקרה, עברנו לרכבים גדולים יותר, מהירים יותר, מפוארים יותר, שפשוט החזיקו ביעילות הדלק נמוכה מאוד. הרעיון הזה משתנה באופן דרמטי בכל התעשייה - להיות יעיל, אם לא לגמרי חשמלי, הוא למעשה יוקרתי בפני עצמו. (למרות שהמוני רכבי שטח של מרצדס AMG G63 חריש סביב לוס אנג'לס וניו יורק ב-14 MPG לא יסכים, אני מניח).
עכשיו המעבר הזה לכל-חשמלי הוא מעט קל יותר לחברה כמו בנטלי שמוכרת מספר קטן מאוד של מכוניות (פחות מ-15,000 ב-2021) בשלושה דגמים בלבד - ה-Continental GT, Flying Spur ובנטאיגה - אבל המהירות שבה השינוי הזה מתרחש עדיין ראויה לשבח. לעבור מצריכת דלק ממוצעת של צי של כ-15 MPG ל הכל חשמלי פחות מעשור לאחר מכן הוא מגמתי. בנטלי יכלה בקלות להמשיך לייצר כלי רכב מונעי גז להרבה יותר זמן, תוך התאמה לתקנות מסוימות הודות לנפח הנמוך שלה - כך שזה מסקרן יותר ויותר לראות את האסטרטגיה הזו.
המלצות עורכים
- סקירת הנהיגה הראשונה של מרצדס בנץ EQB 2022: רכב EV טוב יותר מאחיו הגז
- המכונית החשמלית הראשונה של בנטלי יכולה להשתמש בסוללות מתקדמות מתקדמות
- קונספט בנטלי EXP 100 GT מקבל אפליקציית מציאות מוגברת משלה
- ה-Bentley Continental GT Convertible היא הגשמת חלומו של סילון
- הספר של בנטלי במשקל 66 פאונד מגיע עם דפים מתקפלים רחבים כמו בנטאיגה
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
