קאדילק הקדישה כמעט שני עשורים לבניית מערך של מכוניות סדאן אמריקאיות יכול להיות גאה, רק לקונים לנטוש את אותם כלי רכב לטובת קרוסאוברים ורכבי שטח. אז קאדילק שינתה מסלול, פריסה ה-XT5, ולאחר מכן את XT4 קטן יותר. ב תערוכת הרכב של דטרויט 2019, שני הדגמים האלה מקבלים אח גדול יותר בדמות קדילאק XT6 2020 בעל שלוש שורות.
ה-XT6 מגשר על הפער בין הקרוסאוברים האחרים מסדרת ה-XT של קאדילק לבין רכב השטח הענק Escalade. הקרוסאובר החדש מבוסס על אותה פלטפורמה בסיסית המשמשת את שברולט טראוורס, ביואיק אנקלאב ו-GMC Acadia ממותגי ג'נרל מוטורס אחרים של קאדילק. סביר שהתחרות כוללת את אקורה MDX, לקסוס RX 350L, והחדש לא פחות לינקולן טייס.
סרטונים מומלצים
מה קאדילק מביאה למסיבה אחרת? אותו עיצוב חיצוני זוויתי חסר רחמים כמו ה-XT4 וה-XT5, ששונו כך שיתאים למסגרת הגדולה יותר של ה-XT6, בתור התחלה. ה-XT6 נראה מיוחד אבל, כמו בדגמי קאדילק האחרים, הסגנון לא ממש יפה.
קָשׁוּר
- 2020 Cadillac CTS-V צמצמה ביצועים, אך גם מחיר נמוך יותר
- 2020 Karma Revero GTS מוסיף ביצועים בהתאם למראה המלוטש שלה
- אקורה מוסיפה כמה נגיעות של מכונית-על לקרוסאובר המשפחתי MDX שלה
1 שֶׁל 6
מתחת לעור, ה-XT6 כולל תקן הנעה קידמית או אופציונלי ארבע על ארבע. המנוע הזמין היחיד הוא 3.6 ליטר V6, המפיק 310 כוחות סוס ומומנט של 271 פאונד רגל. מערכת נטרול צילינדר מאפשרת למנוע לפעול על ארבעה צילינדרים בלבד בעומסים קלים כדי להגביר את צריכת הדלק. ה-V6 משולב לתיבת הילוכים אוטומטית בת תשעה הילוכים. רמת הגימור Sport (אחת משתיים, לצד פרימיום לאקז'רי) זוכה לבולמים אדפטיביים, יחס היגוי מהיר יותר ומערכת הנעה לכל הגלגלים מכווננת מחדש.
ה-XT6 מקבל את מערכת המידע העדכנית ביותר של Cadillac User Experience (CUE), עם מסך מגע בגודל 8.0 אינץ', Apple CarPlay/אנדרואיד אוטומטי, ונקודה חמה מובנית של Wi-Fi. CUE היה בעייתי בעבר, אבל ה-XT6 אכן מקבל כפתור סיבובי (ששאל מה-XT4) שמפחית את ההסתמכות על מסך המגע. שש יציאות USB (שתיים לכל שורת מושבים) הן סטנדרטיות, אך טעינת טלפון אלחוטי היא תוספת אופציונלית. אופציות נוספות כוללות מערכת שמע Bose עם 14 רמקולים, תצוגת ראש למעלה, שורה שלישית מתקפלת בכוח, חימום וקירור בשורה הקדמית ומושבים מחוממים בשורה השנייה.
1 שֶׁל 11
קאדילק מציעה בלימת חירום אוטונומית, סיוע לשמירה על נתיב, התרעה על סטייה מנתיב, התראה על תנועה חוצה מאחור וסיוע חניה כציוד סטנדרטי. עזרי נהג אופציונליים כוללים בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום אוטונומית לאחור, ראיית לילה (נראה לראשונה בקאדילק בתחילת שנות ה-2000), ומראת המצלמה האחורית החכמה, שעוברת ממראה רגילה למסך המראה הזנה ממצלמה אחורית. קאדילק לא דנה בזמינות שלה סופר קרוז מערכת סיוע לנהג, אך המותג הודיע לאחרונה שכל הדגמים שלו יקבלו את התכונה עד 2020.
קדילאק XT6 2020 מתחיל בייצור באביב הקרוב. המחיר מתחיל ב-53,690 דולר לדגם פרימיום לאקז'רי עם הנעה קדמית. רמת הגימור Sport, שמגיעה כסטנדרט עם הנעה לכל הגלגלים, מתחילה ב-58,090 דולר.
ג'נרל מוטורס האם של קדילאק היא חיתוך צוות ומכוניות על מנת לממן תוכניות עתידיות לעוד מכוניות חשמליות ונהיגה אוטונומית. אבל ה-XT6 הוא מאוד רכב לרגע הנוכחי, שמטרתו לנצל את האובססיה הנוכחית של הקונה לקרוסאוברים.
עודכן ב-11 במרץ 2019: נוסף מידע על תמחור.
המלצות עורכים
- סקירת כונן ראשונה של Cadillac Lyriq: מניפסט חשמלי
- Lincoln Corsair Grand Touring מוסיף כוח היברידי פלאג-אין
- אאודי E-Tron Sportback 2020 עוסקת בסטייל, אבל עדיין יש בה מהות
- 2020 אודי A8 זוכה למערכת הנעה היברידית פלאג-אין, דגם S8 ספורטיבי
- הסדאן הקטנה 2020 CT4 של קאדילק מתחיל ב-33,990 דולר, דגם V ספורטיבי עולה על 40,000 דולר
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
