עם הגדרה נכונה, בעלות ונהיגה במכונית חשמלית יכולה להיות חוויה חלקה למדי. אם יש לכם מטען בבית, לעולם לא תצטרכו לדאוג לגבי הטעינה - פשוט חברו לחשמל בבית, ולמכונית שלכם תמיד יהיה מספיק מיץ כדי להעביר אתכם את היום.
תוכן
- כמה זה גרוע?
- מכוניות שיש להימנע מהן
אבל הנוחות הזו עלולה להתפרק כשאתה יוצא לטיולים. בין אם מדובר רק ביציאה קצרה מחוץ לעיר, או בהרפתקה חוצה-קאנטרי, פתאום תצטרכו לעקוב אחר תחנות הטעינה הסמוכות, ולהקצות מספיק זמן כדי להטעין את המכונית שלכם. עם מכונית כמו קיה EV6 ואיוניק 5, זו יכולה להיות עצירה מהירה יחסית - במיוחד אם אתה מוצא תחנת טעינה של 350 קילוואט שיכולה להטעין את המכונית שלך תוך 15 או 20 דקות.
סרטונים מומלצים
אבל כמה מכוניות לא תומכות בשום מקום ליד מהירות הטעינה הזו. ה שברולט בולט EUV, למשל, תומך רק במהירות טעינה של 50 קילוואט - ובטיול האחרון של שלושה ימים שעשיתי איתו, מהירות הטעינה האיטית הזו ניכרה עד כאב.
כמה זה גרוע?
בשימוש יומיומי, טעינה של 50 קילוואט היא בסדר. אחרי הכל, המטען הביתי שלך לא נטען בשום מקום ליד המהירות הזו מלכתחילה - זה יותר לטעינה לאורך פרקי זמן ארוכים. וזה בעצם דבר טוב. טעינה מהירה כל הזמן אינה נהדרת עבור הסוללה, וכדי למקסם את תוחלת החיים של המכונית שלך, אתה צריך
בעיקר הסתמכו על מטען ביתי או מטען במקום העבודה שלכם. אבל אם נעשה רק מעת לעת, לשימוש במטען מהיר תהיה השפעה מועטה על הסוללה שלך - ואתה לא צריך לדאוג להשתמש באחד אם אתה צריך.
אז מה המשמעות של מהירות טעינה מקסימלית של 50kW? במהלך הזמן שלי עם הבולט, זה אומר שלא הצלחתי לטעון את המכונית במלואה במהלך עצירת צהריים של 30 דקות בנסיעה בכביש - ונשארתי להסתובב ללא מטרה בזמן ההמתנה. זה גם אומר שהשקעתי הרבה יותר זמן כדי להטעין כשיכולתי, כולל לראות אם למלון שלי יש מטען. כשנודע לי שלא, חיברתי את המכונית לשקע חשמל במלון בן לילה.
למען ההגינות, אלו לא נושאים ענקיים שמשנים חיים. אבל הם בעיות - וכאשר לקוחות אינם בטוחים לגבי רכישת רכב חשמלי בגלל הטרחה הכרוכה בטעינה, אלו בעיות שעלולות להשפיע על אימוץ רכבי החשמל.
מכוניות שיש להימנע מהן
אם אתם מחפשים מכונית חשמלית חדשה, כדאי לוודא שמהירות הטעינה היא אחד השיקולים שלכם. גם אם אתה לא מתכנן לטעון כל כך הרבה, אני מבטיח שתצטרך בשלב מסוים - וכשתעשה זאת, אתה לא רוצה להמתין יותר זמן ממה שאתה צריך.
למרבה המזל, רוב מכוניות חשמליות חדשות תומכות במהירויות טעינה של לפחות 150 קילוואט, וזה בסדר עבור רוב השימוש, ואמור להביא אותך לטעינה של 80% תוך כ-30 דקות או פחות.
אבל כמה מכוניות לא מגיעות לגבהים האלה, וה- Bolt EV ו- Bolt EUV נמצאים בראש הרשימה הזו. למעשה נהניתי מאוד לנהוג ב- Bolt EUV בשבוע האחרון - הוא מציע תמורה מצוינת לכסף, ויותר מקום מה- Bolt EV הקטן מדי בשבילי. אבל הטעינה האיטית יותר באמת הרגה את החוויה הזו.
יש גם אשמים אחרים. מאזדה MX-30, למשל, יכולה לטעון רק עד 50 קילוואט - אולם זו אפילו פחות מכונית שאתה עשוי לקחת מהעיר בהתחשב בטווח של 100 מייל. זה דומה ל-Mini Cooper SE Electric, שגם נטען רק ב-50kW. ויש יונדאי קונה אלקטריק, בעל מהירות טעינה של 75 קילוואט עדיין לא נהדרים.
אז מה כדאי לחפש? אם אתה קונה מכונית שאתה עשוי לקחת לכביש, אני ממליץ לוודא שאתה קונה מכונית שיכולה להטעין ב-150 קילוואט או יותר. יש לא מעט מכוניות שלא מגיעות לזה - ורובן נמצאות בקצה הזול יותר. בגלל זה, ייתכן שיהיה קשה למצוא אחד בתקציב שלך שגובה 150 קילוואט. אבל גם אם אתה לא יכול, כדאי לוודא שמהירות הטעינה היא אחד השיקולים העיקריים שלך כשאתה קונה.
המלצות עורכים
- טסלה מציגה את הסייברטראק הראשון לאחר שנתיים של עיכובים
- ייסרתי על רכבי EV אבל קניתי מכונית דלק במקום. הנה הסיבה שלא יכולתי להיות מאושר יותר
- נהגי פורד EV יכולים להשתמש ב-12,000 מגדשי-על של טסלה החל משנת 2024
- פולקסווגן ID.7 מראה שלא כל EV צריך להיות רכב שטח
- GM מתכננת להוציא בהדרגה את Apple CarPlay עבור EVs, ללכת הכל על שילוב אנדרואיד
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
