המחקר, "תצפית על רחפנים ומפגשים קרובים: ניתוח" מהמרכז לחקר המל"ט של מכללת בארד, אסף תיעוד של 921 תקריות עם רחפנים וכלי טיס מאוישים בין ה-17 בדצמבר 2013 ל-12 בספטמבר 2015. הוא פירק תקריות לשתי קטגוריות: "מפגשים קרובים", שבו כלי טיס מאויש התנגש כמעט באוויר עם מזל"ט; ו"תצפיות", שבהן טייס או בקר טיסה ראו מזל"ט טס בנתיבי הטיסה של כלי טיס מאוישים או בסמוך להם, אך לא במרחק מאיים לכלי טיס מאוישים.
סרטונים מומלצים
לפי המחקר, 35.5 אחוז מהתקריות, או 327, היו מפגשים קרובים; ו-64.5 אחוז מהתקריות, או 594, היו תצפיות. בסך הכל, יותר מ-90 אחוז מהתקריות התרחשו מעל 400 רגל, שהוא הגובה המקסימלי בו מותר לרחפנים לטוס.
"יש אנשים שפשוט רוצים לראות כמה רחוק הם יכולים להגיע וכמה רחוק הם יכולים לקחת את המל"ט," דן גטינגר, מחבר המשותף של הדו"ח, אמר ל-NPR. "ויש אנשים שפשוט רוצים לראות איך זה לעוף מעל העננים."
"הקצב שבו דווחו תקריות גדל במהירות במהלך התקופה המכוסה במאגר הנתונים שלנו", על פי המחקר. במאגר יש 213 תקריות משנת 2014 ו-707 תקריות משנת 2015, בנוסף לתקרית אחת שקדמה ל-2014.
העיר ניו יורק וניוארק היוו 86 תקריות, מה שהפך אותן למיקומים הנפוצים ביותר לכניסה מסוכנת של מל"טים וכלי טיס מאוישים.
עד כה, היו רק כמה "התנגשויות קלות, לא מאושרות באוויר" בין מל"טים לכלי טיס מאוישים, על פי המחקר.
המלצות עורכים
- חברת התעופה קוריאן אייר הראשונה שהשתמשה בנחילי מזל"טים לבדיקת מטוסים
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
