BMW i8 2019 ו-2019 Acura NSX עשויות להיראות כמו מכונות שונות מאוד בעיני רוחך, בהתחשב בכך שהבימר הוא ככל הנראה להיראות בבר הקוקטיילים החדש במרכז העיר, בעוד בית הגידול הטבעי של הונדה הוא מגרש החניה של השכרת כלבים לאחר ההנפקה שֵׁרוּת. אבל הרכיבו את משקפי הקריאה הנפשיים והסתכלו שוב. שתי המכוניות דו-מושביות, שתיהן מתמקדות בהצגת טכנולוגיה מתקדמת, ולשתיהן סגנון שערורייתי. והכי חשוב, והכי מפתיע, שניהם מתחילים באותו מחיר. אתה יכול לנסוע הביתה ב-i8 או ב-NSX אם יש לך 155,000 דולר בדוגקוין (או מונופול אינטרנט לבחירתך). אז למרות שבהתחלה לא תחשוב על קניות צולבות של שני הרכבים האלה, הם למעשה משחקים באותה ליגה. לכן, בואו נשים אותם ראש בראש ונראה מי יצא המנצח. התשובה עשויה להפתיע אותך. או שלא. אני לא בראש שלך.
אם לשפוט ספר לפי הכריכה שלו
למרות שבהתחלה לא תחשוב על קניות צולבות של שני הרכבים האלה, הם למעשה משחקים באותה ליגה.
שתי המכוניות נראות חלק של מכוניות-על בעלות של 155 אלף דולר ומעלה, אבל הן מתמודדות עם הוויזואליה שלהן בדרכים שונות מאוד. ה-i8, ובעיקר הרודסטר שבדקנו בגוון ה-E-Copper היפהפה הזה, נראית כמו מכונית מהעתיד הקרוב – נגיד 2030. ה-i8 הוא כולו סיבובים ועיקולים, ולעתים קרובות קשה לדעת היכן מתחילים ומסתיימים לוחות שונים. זה לא נראה כמו שום דבר אחר על הכביש, בצורה הטובה ביותר. האקורה, לעומת זאת, נראית כמו שילוב של פרארי, הונדות שונות ואפילו רמז לקורבט. זה כמו שביקשת מבינה מלאכותית ליצור מכונית-על. זה בהחלט נאה ומושך את העין, אבל אף פעם לא מספיק מיוחד כדי לתפוס את הדמיון שלך. ניצחון על עיצוב חיצוני חייב ללכת ל-i8.
זה מה שיש בפנים שקובע
דברים הפוכים בפנים. ה-BMW מרגישה מפוארת יותר מסדרה 3 אבל לא ממש מספקת את היוקרה או החומרים שלך בשווי 155,000$. זה כל כך אכזבה לראות מכונית כל כך יפה, להפעיל את דלתות הברבור המדהימות שלה, ואז להתפרץ לתוך פנים הו-זמזום שהוא כל כך עכשווי. המעצבים לקחו סיכונים סגנוניים כאלה על הגוף, למה הם לא יכלו לעשות את אותו הדבר עם החומרים והמשטחים כאן? במיוחד כאשר החלק הפנימי של ה-i3 של ה-down market הוא הרבה יותר עתידני עם המסכים הצפים ועיטורי העץ המאט. נקודת השיא האחת ב-i8 תהיה הדגשים מבד סיבי פחמן לא נרפא המשמשים בכל תא הנוסעים.
אין כמו BMW i8 Roadster על הכביש. מדובר במכונית היברידית, רודסטר, קרוזר יוקרתי ודוגמנית-על בעלת מיתרים גבוהים. מכיוון שכל הדברים האלה מתרחשים בבת אחת ברכב אחד, ה-i8 Roadster עומדת בו זמנית ראש בראש עם תחרות קשה מאוד מכל רחבי עולם הרכב. המחיר והאופציה המוטורית ללא חזה שלה מתחרים ב-911 S קבריולט. המערכת ההיברידית האקולוגית שלה מתחרה בפריוס. והמראה שלו בתחרות ישירה עם ונוס דה מילו. אבל האם אתה באמת מסתכל על האמור לעיל כאלטרנטיבות כשאתה שוקל NSX? לא, כי ה-i8 Roadster 2019 אינה הטובה בכיתה בשום קטגוריה.
בשלב מסוים בילדותך, ספק אם אמך אמרה לך משהו בסגנון של "לא אכפת לי מה אתה עושה, פשוט תהיה הכי טוב בזה." ה-BMW i8 לא קיבל את הנאום הזה. זו לא המכונית המהירה ביותר בטווח המחירים שלה. זה גם לא הכי חזק. זה גם לא הכי מחושמל. אפשר לטעון שזו המכונית הכי יפה בכיתה שלה, ואני למשל הייתי נוסע לשם איתך.
