פורשה 911 מקבל גרסה היברידית, אבל זה לא יהיה הכל על קילומטראז' דלק. בראיון ל-Top Gear, מנכ"ל פורשה, אוליבר בלום, אמר כי ההיברידית תהיה ה-911 המרושע מכולם. בהתחשב ביכולות הביצועים של ה- 911 Turbo, GT3 ו- GT2RS הקודמים, זה עניין גבוה.
"אמרנו שה-911 הבא יכול להוסיף גרסה היברידית. זה יהיה הביצועים הגבוהים ביותר 911 מכולם", אמר בלומה. ה-911 לא תהיה היברידית פלאג-אין, כמו רבות ממכוניות הכביש הנוכחיות של פורשה, אמרה בלומה. זה ימזער את גודל ערכת הסוללות, ויעזור לשמור על המשקל, על פי Blume. משקל נוסף הוא לא עניין גדול ברכב שכבר כבד כמו הקאיין מאשר במכונית ספורט. אריזה של ערכת סוללות ומערכת טעינה גדולה יותר עשויה להיות קשה גם בטביעת הרגל הקטנה יותר של ה-911.
מאז שה-918 ספיידר יצאה מייצור ב-2015, פורשה הייתה ללא מכונית-על. אבל דוח חדש טוען שפורשה עובדת על משהו אפילו יותר קיצוני מההיברידית הפלאג-אין של 845 כוחות סוס. אוטוקאר מדווחת שפורשה רוצה להשתמש במערכת הנעה היברידית של פורמולה 1 זרוקה ביורשת 918.
פורשה לא הייתה מעורבת בפורמולה 1 כבר עשרות שנים, אז מאיפה היא קיבלה מערכת הנעה F1? יצרנית הרכב שקלה לאחרונה קאמבק של F1, ופיתוח המנוע התקדם מספיק כדי שהשאריות מהתוכנית יוכלו לשמש למכונית-על נוסעת בכביש, טוענת אוטוקאר. אוטוספורט דיווחה בעבר שלפורשה היו 40 אנשים שעבדו על תוכנית כוח F1, במטרה להיכנס לסדרה ב-2021.
