בזמן ש-AT&T ו-Verizon מתכוננים להשיק את ספקטרום 5G האמצעי החדש שלהם החודש, מנהל התעופה הפדרלי (FAA) פרסמה רשימה של 50 שדות תעופה בארה"ב שכיסוי ה-5G המהיר יותר לא יגיע אליהם - לפחות לא נכון רָחוֹק.
לאחר מספר שבועות של עיכובים כשהספקים ותעשיית התעופה הסתכסכו על בעיות בטיחות אפשריות, נראה ש-AT&T ו-Verizon סוף סוף בדרך להתחיל את השקת ספקטרום האמצע החדש ב-19 בינואר. בעוד ש-AT&T עדיין לא תיארה את התוכניות הספציפיות שלה עבור הספקטרום החדש, Verizon הבטיחה להשתמש בו כדי להרחיב את רשת ה- Ultra Wideband 5G שלה ליותר מ-100 מיליון לקוחות חדשים ברחבי ארה"ב.
שבועות לאחר ש-Xiaomi השיקה את Poco M4 Pro 5G בשווקים באירופה, החברה הביאה את אותו מכשיר להודו - אם כי עם שינוי גדול במיתוג. בהודו, Xiaomi החליטה להפוך אותו לחלק מהמערך המשתלם של Redmi ולשווק את הטלפון בתור Redmi Note 11T. כדי להפוך את העניינים לבלבל עוד יותר, Xiaomi מוכרת את אותו טלפון כמו Redmi Note 11 בסין. מלבד תרגיל המיתוג המחודש המשמעותי, ה-Redmi Note 11T במקרה די זול יותר מאחיו האירופאי.
ה-Redmi Note 11T הוא טלפון די גדול עם 6.6 אינץ' FHD+, פאנל 90Hz IPS-LCD וסוללה של 5,000mAh. הטלפון תומך גם בקצב רענון אדפטיבי שבו המכשיר מתאים אוטומטית את קצב רענון המסך בהתאם לסוג התוכן המוצג. Redmi Note 11T הוא גם בין המכשירים הבודדים בטווח המחירים שלו שמציעים רמקולים סטריאו. זה גם מדורג IP53 לעמידות בפני אבק ומים.
בעקבות חששות של תעשיית התעופה, גם Verizon וגם AT&T הסכימו להוריד זמנית את הכוח של החדש שלהם מגדלי 5G אמצע פס כדי להרגיע את החשש שהספקטרום החדש עלול להפריע לציוד על סיפון מסחרי וצבאי כְּלִי טַיִס.
כאשר ועדת התקשורת הפדרלית (FCC) הכריזה על תוכניות בשנה שעברה למכירה פומבית של קטע חדש של ספקטרום C-band, מספר מוצרים מסחריים קבוצות תעופה העלו חששות שתדרי 5G חדשים אלה עלולים לגרום לכשלים קטסטרופליים באוויוניקה שעלולים אפילו להוביל להתנגשויות. כתוצאה מכך, מינהל התעופה הפדרלי (FAA) ומשרד התחבורה של ארה"ב קראו יחד ל-FCC להשהות את המכרז עד שניתן יהיה לחקור את הנושא לעומק.
למרות זאת, ה-FCC התקדם, לא הסכים עם מחקרים שהצביעו על כך שריכוז של טלקומוניקציה 5G ב פס ה-C החדש של 3.7–3.98GHz יכול לדלג לתוך טווח 4.2–4.4GHz המשמש את ציוד מטוסים כגון מדי גובה מכ"ם. המאגר של 0.2GHz בין התדרים היה די והותר כדי למנוע הפרעות, אמרו פקידי FCC.
עם זאת, מוקדם יותר החודש, הוול סטריט ג'ורנל דיווח כי Verizon ו-AT&T הסכימו לדחות את השקת 5G האמצעי שלהם לתחילת 2022 לבקשת פקידי FAA. שני הספקים תכננו להתחיל להפיץ את הספקטרום החדש בתחילת דצמבר, אך מרצון החזירו את התאריך ל-5 בינואר ב"רוח תום הלב", כפי שאמרו בכירי Verizon. בעוד שה-FCC והספקים עדיין מתעקשים שהפעלת רצועת C אינה מהווה סיכון למערכות הבטיחות של תא הטייס, הם הסכימו לעבוד עם ה-FAA כדי לנסות לטפל בדאגותיה, ועכשיו הם מציעים פשרה נוספת כדי להרגיע את התעופה תַעֲשִׂיָה.
לפי ה-WSJ, Verizon ו-AT&T שלחו מכתב משותף ליו"ר ה-FCC, ג'סיקה רוזנוורצל, והציעו להחזיר את הכוח של תא ה-5G שלהם. מגדלים למשך שישה חודשים כדי לתת לחוקרי בטיחות תעופה זמן ללמוד בזהירות רבה יותר את ההשפעות של הספקטרום החדש על ציוד כמו מכ"ם מדי גובה.
בעוד שהגבלה כוללת על הספק 5G באמצע פס תוחל בפריסה ארצית, החברות גם הבטיחו להוריד את פלט האותות עוד יותר ליד שדות תעופה ומנחתים. במכתב לרוזנוורצל הוסיפו החברות כי הן "נותרות בטוחות ש-5G אינו מהווה סיכון לבטיחות האווירית", אך הם גם רוצים להיות "רגישים לרצון של מינהל התעופה הפדרלי לניתוח נוסף של הנושא הזה".
דובר FCC אמר כי הסוכנות הסכימה עם המגבלות, ותיארה זאת כ"אחד המאמצים המקיפים ביותר בעולם כדי להגן על טכנולוגיות תעופה", ואומר שהיא תעבוד עם ה-FAA כדי לפרוס את תדרי ה-5G החדשים "בבטחה ובמהירות".
גם AT&T וגם Verizon ממשיכים במסלול להתחיל בפריסות ה-Midband 5G החדשות שלהם ב-5 בינואר 2022, והמנהלים שים לב שהם לא מצפים שלמגבלות הזמניות יהיו השפעות רציניות על רוחב הפס במהלך ההתחלה השקות.
