עבור מתנגדי מצלמות התנועה, המוסד לביטוח לבטיחות בדרכים חייב להיות בוודאי האויב הגרוע ביותר שלהם. ה-IIHS כבר פרסם מספר די דיווחים מפוקפקים לגבי היעילות של מצלמות אור אדום, כולל תמיכה קהילתית בטכנולוגיה. עם זאת, אולי החלק הבוטה ביותר של השטן התרחש כאשר ה-IIHS שינתה את ההגדרה מהי תאונה בצומת. לפי ההגדרה החדשה, נחשבים רק תקריות המתרחשות בין מעברי החציה. אנחנו לא לגמרי בטוחים מדוע ה-IIHS עשה את הצעד הזה. הניחוש ההגיוני ביותר שלנו הוא שזה נעשה במאמץ לספק נתונים אמפיריים המגבים את טכנולוגיית מצלמות התנועה. על ידי ספירת התאונות המתרחשות בין מעברי חציה בלבד, ה-IIHS מצא דרך יעילה להשמיט התנגשויות מאחור ברמזורים אדומים, ובכך הראה ירידה נתפסת בתאונות. לחילופין, יותר דוחות מלאים הראו לא פעם שהפחתת תאונות בין מעברי החצייה התאזנה על ידי עלייה בתאונות מאחור כתוצאה מבלימת פאניקה.
המחקר האחרון של IIHS עוקב אחר הרטוריקה הרגילה שטוענת שמצלמות אור אדום עובדות מצוין. למען האמת, זה אפילו לא היה מחקר מרחיק לכת במיוחד. למעשה, הוא עקב רק אחרי ארבעה צמתים עמוסים, כולם בארלינגטון, וירג'יניה, לפי דיווח ב- חיבור הרכב
. זה עדיין עשוי להיראות מוזר שה-IIHS הגיע למסקנה שכן, שכן מועצת מחקר התחבורה של וירג'יניה פרסמה בעבר מחקר שמצא שמצלמות אור אדום למעשה הובילו לעלייה בתאונות. אבל ההסבר של ה-IIHS כאן היה פשוט הטיה נוספת של הסטטיסטיקה. ה דו"ח IIHS למעשה אמר שמצלמות אור אדום מפחיתות את מספר הפרות האור האדום, ונמנעו בזהירות מלומר שהן צמצמו את התאונות.סרטונים מומלצים
המניע לדוח IIHS הוא לכאורה פשוט. היא מייצגת את תעשיית הביטוח, קבוצה שמרוויחה מכרטיסים למצלמות אור אדום כעילה להעלאת תעריפים. אבל זה באמת רק אחד מתוך סדרה ארוכה של דיווחים לגבי מצלמות תנועה, מה שגורם להנחה שאף אחד לא יסתכל על התוצאות מקרוב מדי. אז אנחנו שואלים אתכם, האם אתם חושבים שמצלמות תנועה מחייבות אתכם לנהוג בזהירות רבה יותר ולמלא תפקיד בטיחותי של ממש, או שמא מדובר בתכסיס של חברות הביטוח לנצל נהגים?
המלצות עורכים
- טקסס ממתינה לחתימה אחת שתפסיק את מצלמות האור האדום בכל המדינה
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
