לא צריך גאון כדי להבין שמדיה חברתית יכולה לעזור לחברות להתחבר ללקוחות ולהעביר יותר סחורה, וזה כולל מכוניות. תעשיית הרכב הקימה נוכחות מקוונת משמעותית למדי כדי ליצור גרסה דיגיטלית של נאמנות למותג. אבל האם זה באמת קורה?
לא מטרי, חברת ניתוח מדיה חברתית מניו יורק, פרסמה זה עתה דו"ח המדרג את יכולות המדיה החברתית של חברות הרכב. אנליסטים בחנו נתונים מדפי פייסבוק, טוויטר, יוטיוב ופינטרסט של חברות מה-1 באוקטובר עד ה-31 בדצמבר, 2012, והעניקו לכל מותג ניקוד. מסתבר שלא כל הקמפיינים במדיה החברתית נוצרו שווים. הנה כרטיס הדיווח של תעשיית הרכב.
סרטונים מומלצים
ההישג הגבוה ביותר היה קבוצת פולקסווגן. אודי קיבלה את הציונים המשולבים הגבוהים ביותר עבור פייסבוק וטוויטר, בעוד שמותג פולקסווגן זכה בתואר ראשון ב-YouTube וב-Pinterest.
עם ציון של 64, אודי הובילה ברורה על מרצדס בנץ (46), פורד (42), לקסוס (39) ושברולט (38) בפייסבוק. לטוויטר, התוצאה של 74 ניצחה את לקסוס (63), שברולט (58), קיה (53) ופורד (49).
ציון היוטיוב של פולקסווגן 84 ניצח את שברו (68), הונדה (67), קיה (63), ויונדאי (58). ציון הפינטרסט שלה 69 העניק לוולפסבורג יתרון קטן יותר על הונדה (66), אאודי (46), קאדילק (33) וניסאן (31).
אמנם נראה כאילו לגרמנים יש רשתות חברתיות תפורות, אבל המספרים מספרים רק חלק מהסיפור.
לפורד יש הכי הרבה מעריצי פייסבוק (8,715,176), והשני הכי הרבה מנויים לערוץ יוטיוב (102,704) אבל היא קיבלה ציון נמוך יותר בגלל שהיא לא הגדילה משמעותית את קהל המעריצים שלה.
הצמיחה של ה-Blue Oval בפייסבוק הייתה לא משמעותית, בעוד אינפיניטי הגדילה את בסיס המעריצים שלה ב-82%. קאדילק ולקסוס הצליחו להרחיב את רשתות הפינטרסט שלהן ב-229 ו-240 אחוזים, בהתאמה.
כמו במכוניות עצמן, נראה שיצרניות רכבי יוקרה שמות דגש על איכות על פני כמות בכל הנוגע לרשתות חברתיות. Unmetric עקב אחר סימוני 'אהבתי', תגובות, שיתופים והופעות משוערות בפייסבוק כדי ליצור ציון מעורבות של משתמשים. אאודי ומרצדס השתוו לציון הגבוה ביותר של 244.
באופן לא מפתיע, Unmetric גילתה שהדרך הטובה ביותר לגרום למעריצים ליצור אינטראקציה עם עמוד הפייסבוק של חברת רכב היא לפרסם תוכן שמעודד אותם. פוסטים עם שאלות ופוסטים שמעודדים משתמשים לעשות "אהבתי" למשהו היו היעילים ביותר.
נראה שגם הצגת מכוניות אמיתיות, שהופך לנוהג נפוץ בפייסבוק, עוזרת. השקת הפייסבוק של לינקולן של 2013 MKZ היה הפוסט המרתק ביותר בתחום הרכב, עם 4,967 לייקים במהלך תקופת המחקר.
YouTube, לעומת זאת, נשלט על ידי מותגי מיינסטרים והפרסומות המשוכללות שלהם. רוב ה מודעות סופרבול 2013 הוצגו ביוטיוב לפני שהוצגו בטלוויזיה, ונראה שהם מקבלים חיים שניים אחרי המשחק הגדול.
הפרסומת של פולקסווגן 2011, "הכוח," שהציג דארת' ויידר בגודל חצי ליטר, היו מעל 55 מיליון צפיות, יותר מכל הערוצים של רוב חברות הרכב האחרות. הפוסט-אפוקליפטיקה של שברולט “2012,” וה-Bueller-infused של הונדה "יום החופש של מתי" הפך גם ללהיטים ויראליים.
יש פחות טרנדים ברורים עם טוויטר ופינטרסט. ללקסוס יש הכי הרבה עוקבים, ופורד הגיבה להכי הרבה ציוצים, אבל אף אחת מהן לא זכתה להנהון. פינטרסט חדש יחסית לאתרים האחרים, ולכמה יצרניות רכב גדולות כמו פורד וב.מ.וו אין אפילו נוכחות שם.
המלצות עורכים
- דיזלגייט ממשיכה לרדוף את פולקסווגן כאשר מוגשת תביעה ייצוגית מסיבית
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
