תהיתם פעם מדוע אוכל למשלוח לעתים נדירות טעים כמו שהוא טרי מתנור מסעדה? האשימו את זה ב"זמן השהייה", או בתקופת הביניים האוכל מבלה בבישול יתר במיכלי פלסטיק, קרטון ומכלי אוכל לקחת. "הדירה יכולה להוביל לירידה דרמטית באיכות", אמרה מייסדת זומה ומנכ"לית משותפת ג'וליה קולינס ל-Digital Trends. "זה דרסטי במיוחד אחרי 15 הדקות".
סרטונים מומלצים
הפתרון של זום הוא טכנולוגיה - והרבה ממנה. כל BOTW כולל משאית משלוחים, נהג יחיד המצויד באייפד ניווט ו-56 משטחי בישול ממוחשבים. פיצות ממתקן ההפצה של זומה נאפות חלקית - כל אחת בטמפרטורה של בין 700 ל-800 מעלות למשך 90 שניות בדיוק, אמר קולינס - לפני ההנפה לתנורים. משם, מודיעין המכונה משתלט: על ידי הפקת מיקום GPS וזמן נסיעה, כל תנור מסוגל לכייל למרחק המשלוח המתאים, מופעלת רק כאשר הפיצה שהם מכילים מתקרבת לסופי יַעַד.
קָשׁוּר
- אמזון בונה צי של רובוטים אוטונומיים כדי להעביר חבילות עד לדלתכם
1 שֶׁל 3
באותו שלב מכריע, התנור המתאים - או התנורס, אם ההזמנה גדולה במיוחד - הפעל לשלוש וחצי דקות בדיוק כדי להשלים את האפייה. לאחר מכן, הוא נכנס לתקופת התקררות של 30 שניות ומוציא את העוגה המוגמרת לאחד ממיכלי הזימה הקנייניים הניתנים למחזור של Zume Pod. הגמר: פורס פיצה פניאומטי שחותך את הפיצה לחתיכות שוות.
אימוץ BOTW לא ישפיע על המחויבות של זום לאיכות, אמר קולינס. מתכון הבצק של החברה, שלדברי קולינס אינו מכיל מייצבים ומחמצנים, יישאר זהה. כך גם הבחירה של זומה במרכיבים "הבריאים", "ממקור מקומי": הסטארט-אפ ישתמש בחווה אחת עבור עגבניות קליפורניה שבהן היא משתמשת לייצור הרוטב נטול הסוכר שלה, אמר קולינס, ומקורה בבשר נקי מסינטטי ניטריטים. "זו חזרה להכנת פיצה מסורתית", אמרה. "אנחנו משתמשים בטכנולוגיה כדי לתת לאנשים מזון מהיר יותר, טוב יותר ובמחיר סביר יותר."
והיתרונות רבים, אמר קולינס. נהגים לא יצטרכו להתפשר על בטיחות עבור איכות - ניתן להשלים משלוחים של BOTW ללא תקינות. רדיוס המסירה הגיאוגרפי של Zume יורחב באופן דרמטי - משאיות BOTW יכולות לספק ללקוחות עד 45 דקות נסיעה מהמרכז של זומה, הרבה יותר רחוק מהמרחק של 12 דקות שאליו היו משלוחים בעבר מוגבל.
יתרה מכך, רכבי BOTW ישפרו את היעילות התפעולית. בהסדר זכיינות טיפוסי, לנהגי משלוחים במאחזים איטיים אין תמריץ לתת יד, למשל, ל- מקומות עוגה שוקקים במרכז העיר, אבל זומה עוקפת את הבעיה הזו: מערכת הקצה האחורית שלו מפנה את נהגי BOTW לרכזות על סמך דרש. "לדומינוס יש כ-53 זיכיונות המכסים משלוחים לאזור מפרץ [סן פרנסיסקו]", אמרה. "אנחנו מסוגלים לשלוח לאותו מספר כתובות עם 11." ברגע שכל צי רכבי ה-BOTW של Zume נכנס לרשת, העוגה מטבחי המרכז של החברה יוכלו לייצר ולספק עד 288 פיצות בשעה - יותר מפי שלושה מהיכולת של פיצות טיפוסיות זִכָּיוֹן.
1 שֶׁל 4
החיסכון הוא לטובת הלקוחות - והנהגים. פיצות יישארו באותו המחיר שתמיד יש להן (בין $15 ל-$19 לפופ), והמשלוח יישאר גם בחינם וגם "ללא טיפ". יותר טוב, שליחים יעשו זאת להמשיך לקבל את ההטבות ש-Zume מציעה כיום, לרבות שכר שעתי של 17 עד 20 דולר לשעה, ביטוח בריאות ושיניים, ונתח מהחברה המניה. "אנשים בקצה המוביל של ההפרעה [צריכים] להיות מתחשבים וזהירים", אמר קולינס. "[ו]כוח העבודה האמריקאי צריך להסתגל לטכנולוגיות חדשות."
זה בצק טוב. תעשיית הפיצה בדרך להרוויח יותר מ-40 מיליארד דולר השנה, אמר קולינס - יותר מכפול ממה שהיא עשתה ב-2005. אבל זה לא תחרותי כמו שאתה עשוי לחשוב: שלוש רשתות - דומינו'ס, ליטל קיסרס ופפא ג'ון - מחזיקות ב-40% מהשוק. זה פרוסה בשלה לנטילה, אמר קולינס. "יש לנו יתרון תחרותי משמעותי ביכולת להתחרות על מהירות, איכות ומחיר", אמרה.
אולי באופן לא מפתיע, ל-Zume יש הרחבה על המוח. אם מודל ה-BOTW יוכיח את עצמו כמוצלח - וקולינס, מצדה, בטוחה שכן - החברה מתכננת לפתוח מרכז באזור סאות' ביי שישרת את סן חוזה, סנטה קלרה, קופרטינו וקמפבל. אם הכל ילך כשורה שם, היא תפתח משלוחים "לכל אזור המפרץ" בתוך 18 עד 24 החודשים הבאים.
בהמשך הקו ישנן תוכניות לאומיות - ובינלאומיות, שיבואו עם מערך אתגרים משלהן. קולינס הזהיר שזכיינית זומה בעיר אחת, למשל, לא תציע את אותן פשטידות כמו עוגות ברחבי העולם. "אנחנו בוחנים היטב מה יש למגדלי מזון למכור", אמרה. "אנחנו מתכננים להתאים את האוכל והתפריט על סמך התוצרת הזמינה באותו שוק מקומי".
זה נשמע כמו הבעיה הכי טובה שיש.
המלצות עורכים
- תרמיל עתידני זה ללא נהג יספק בקרוב פיצה בטקסס
- הצי הגדול ביותר בעולם של רובוטים למשלוחים בקמפוס המוביל כעת ארוחות סטודנטים
