הממשלה הפדרלית, מיוצגת על ידי משרד התחבורה האמריקאי והכביש הלאומי מינהל בטיחות התעבורה, רוצה את הגבלות המהירות בטווח הזה למען הבטיחות והסביבה סיבות. "בנוסף להצלת חיים, החיסכון החזוי בדלק ובפליטות הופך את ההצעה הזו לניצחון עבור בטיחות, חיסכון באנרגיה והסביבה שלנו", אמר מזכיר DOT, אנתוני פוקס.
סרטונים מומלצים
קבוצת Advocates For Highway and Auto Safety דחפה את תעשיית ההובלות להפעיל את הטכנולוגיה להגבלת המהירות המותקנת בכל המשאיות בארה"ב מאז 1992. "מגבילי מהירות הם פתרון זמין למשאיות גדולות החורגות באופן בוטה מהמהירות המותרת בכבישים המהירים ומעמידים את הציבור ללא צורך בסיכון חמור", אמר הנרי ג'סני, היועץ הכללי של הקבוצה. קבוצות בטיחות רוצות לחתוך את המהירות ב-60 קמ"ש.
תעשיית ההובלות, שבעבר הייתה עמידה בפני הפעלת מתגי הגבלת מהירות, מסכימה כעת ותומכת בהצעת ה-DOT וה-NHTSA. קבוצת נהגי המשאיות רוצה את מגביל המהירות ל-65 קמ"ש.
בהצהרה ל Trucks.com, דובר איגוד המשאיות האמריקאי (ATA), שון מקנאלי, אמר, "אנחנו יודעים שהקלישאה 'מהירות הורגת' נכונה בכל הנוגע לנהיגה".
"מהירות היא גורם בשליש מכל תאונות הרכב ו-23 אחוזים מכל תאונות משא", המשיך. "אז להאטת כלי הרכב שלנו יכולה להיות יתרונות בטיחותיים אדירים."
אם ההצעה תעבור היא תשפיע על משאיות כביש מהיר גדולות, אוטובוסים רבים, משאיות אשפה ומובילי אשפה, וכל משאיות העבודה הגדולות. לתחושת פרופורציה, היעד של 26,000 פאונד עבור סף הגבלת המהירות הוא שווה ערך ל-4.5 שברולט פרברים או טנדרים מסוג פורד F-250 3.9 - אז אף אחד לא מדבר על האטת הורי כדורגל או טנדר פוקס.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
