"אף תקרית לא תוביל את משרד התחבורה ואת ה-NHTSA ממשימתו לשפר בטיחות בכבישים על ידי חיפוש טכנולוגיות חדשות מצילות חיים", אמר ראש NHTSA, מארק רוזקינד שָׁבוּעַ. הסוכנות ציפתה לפרסם הנחיות עבור רכבים אוטונומיים ב-14 ביולי, אך כעת דחה את התאריך הזה עד מאוחר יותר הקיץ. העיכוב, לעומת זאת, אינו קשור לתאונה בפלורידה, לפי רוזקינד.
סרטונים מומלצים
רוזקינד הצהיר כי הפוטנציאל של כלי רכב בנהיגה אוטונומית להפחית תאונות דרכים עקב טעות אנוש גורם ל-NHTSA "בולל" בטכנולוגיה.
קָשׁוּר
- פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
- האם טסלה נהיגה עצמית מלאה שווה את זה?
- לרובוטקסיס יש בעיית נוסעים שאף אחד לא חשב עליה
ה-NHTSA מייחס טעות אנוש ל-94 אחוז מתאונות הרכב. האחוז הזה מתייחס א דוח NHTSA לשנת 2015 של יותר מ-2 מיליון תאונות מ-2005 עד 2007. הדו"ח ציין שהסיבה הקריטית לקריסות הייתה קשורה לאדם, בעיקר בגלל שגיאות זיהוי, שגיאות החלטה, שגיאות ביצועים ושגיאות אי ביצוע. סיבות קריטיות הקשורות לרכב לתאונות היו אחראיות ל-2% מהתאונות - שאר ה-4% יוחסו לגורמים סביבתיים או לא ידועים.
בהצהרה שכמו בני אדם, מכוניות בנהיגה עצמית "ילמדו" מהטעויות שלהן, רוזקינד אמר גם כי לפני פריסה על כבישים בארה"ב, כלי רכב אוטונומיים יצטרכו להיות "בטוחים בהרבה" מאלה המונעים על ידי בני אנוש. הוא לא ציין באיזו מידה זה כרוך. בשבוע הזה תוכנית אב של טסלה חלק Deux, המנכ"ל אילון מאסק כתב שהוא לא יסיר את הכינוי "בטא" מתכונת הטייס האוטומטי של החברה עד שהחברה תוכל להראות שהוא בטוח פי 10 מנהגים אנושיים.
רוזקינד אמר שאיננו יכולים לדחות עד שטכנולוגיית הנהיגה העצמית תהיה מושלמת. "אם נחכה למושלמת, נחכה הרבה מאוד זמן", אמר. "כמה חיים אנחנו עלולים להפסיד בזמן שאנחנו מחכים?"
המלצות עורכים
- Waymo לוחץ על הבלמים בפרויקט ההובלה האוטונומית שלה
- מכוניות אוטונומיות מבולבלות מהערפל של סן פרנסיסקו
- מה ההבדל בין טייס אוטומטי של טסלה לנהיגה עצמית מלאה?
- המכונית לפי השמועות של אפל יכולה לעלות כמו טסלה מודל S
- פורד ופולקסווגן סוגרים את יחידת המכוניות האוטונומיות של ארגו AI
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
