אם אתה לא יכול לראות הולך רגל, אל תצפה גם מהמכונית שלך, אומר AAA. הארגון ערך לאחרונה מחקר על מערכות זיהוי הולכי רגל, שאמורות לזהות אנשים שנכנסים לנתיב של מכונית ולהזהיר את הנהג או, במקרים מסוימים, להפעיל את הבלמים. אבל AAA גילתה שהמערכות הללו אינן עובדות בצורה מהימנה בלילה - בדיוק כאשר מתרחשים רוב ההרוגים של הולכי רגל, ציין הארגון.
AAA בדק ארבע מכוניות סדאן - שברולט מאליבו 2019, הונדה אקורד 2019, טויוטה קאמרי 2019 וטסלה דגם 3 - מצוידות בשניהם זיהוי הולכי רגל ובלימת חירום אוטונומית, אשר מפעילה את הבלמים באופן אוטומטי אם המכונית מאמינה שהתנגשות מְמַשׁמֵשׁ וּבָא. הבדיקות נערכו במסלול סגור עם "מטרות מדומות להולכי רגל", לפי AAA. החוקרים ערכו בדיקות הן בתנאי יום והן בלילה, במהירויות שונות, ועם התנהגויות שונות מהולכי הרגל המזויפים.
פנסוניק מרכזת את "הראשונים בעולם" בשורה של הודעות שפרסמו ביום שישי, 31 במאי. בנוסף לחשיפת מצלמת הפריימים המלאה הראשונה ב-Lumix S1H, היא גם הכריזה על עדשה חדשה למערכת ה-Micro Four Thirds הקטנה יותר שלה, Leica DG Vario-Summilux 10-25mm f/1.7. עדשת הזום תוכננה תוך מחשבה על צלמי סטילס וצילומי וידאו, והיא הזום הסטנדרטי הראשון שמציג תצוגה קבועה צמצם f/1.7.
מרשים ככל שיהיה, שילוב כזה של צמצם רחב וטווח זום בהחלט קל יותר להשגה בפורמט Micro Four Thirds בהשוואה לעדשות עבור חיישני מסגרת מלאים גדולים יותר. הזום של 2.5x מציע אורך מוקד שווה ערך של 20-50 מ"מ בפריים מלא, בעוד שצמצם f/1.7 שווה ל-f/3.4 בפריים מלא. ובכל זאת, היא ללא ספק עדשת הזום המהירה ביותר שפארה את פורמט Micro Four Thirds עד כה, תוך שהיא מציעה גם טווח מוקד ייחודי שלא ממש תואם לזומים אחרים.
חוקרים מאוניברסיטת קליפורניה, לוס אנג'לס השיגו התקדמות משמעותית במאבק נגד סרטן על ידי מראה שאפשר ליצור תאי T בוגרים עם קולטנים חשובים להורג סרטן מגזע פלוריפוטנטי תאים.
זה הושג על ידי שימוש במבנים הנקראים אורגנואידים תימוסיים מלאכותיים, המחקים את סביבת התימוס, בהתייחסו לאיבר שבו מתפתחים תאי T מתאי גזע בדם.
