כאשר אובר אמורה לפרסם את דוח הרווחים הראשון שלה כחברה ציבורית נסחרת ביום חמישי אחר הצהריים, צפו לראות כמה עדכונים על תוכנית המכוניות הבעייתיות של החברה בנהיגה עצמית.
אובר השעתה את התוכנית במרץ 2018 בעקבות זאת תאונה קטלנית כולל אחד מאבות הטיפוס שלו. בדצמבר הודיעה החברה כי היא מוכנה לחדש את בדיקת הטכנולוגיה האוטונומית שלה בכבישים ציבוריים, והיא התחייבה לשים דגש גדול יותר על בטיחות מאי פעם.
סרטונים מומלצים
"בתשעת החודשים האחרונים, הפכנו את ליבת הבטיחות לכל מה שאנחנו עושים", אמר אריק מיהופר, ראש קבוצת הטכנולוגיות המתקדמות של אובר, בהצהרה שנשלחה אל בלומברג.
ענקית שיתוף הנסיעות תכננה לחדש את הבדיקות על ידי פריסת אב טיפוס אחד או שניים ברחובות פיטסבורג. היא מתכננת להפעיל את המכוניות האוטונומיות שלה לאורך מסלול של קילומטרים בין שניים ממשרדיה בפיטסבורג, כאשר כלי הרכב נוסעים לא יותר מהר מהמהירות המותרת של 25 קמ"ש. המכוניות יישארו מהכביש גם במזג אוויר רטוב ובלילה. כמו כן, החברה תגדיל את מספר אנשי הבטיחות בתוך הרכב מאחד לשניים.
תוכנית הנהיגה העצמית היא עדיין מוקד מרכזי עבור אובר. החברה מצאה שלושה משקיעים - טויוטה, קרן ויז'ן של סופטבנק ותאגיד Denso, יצרנית חלקי רכב יפנית - כדי לספק לתוכנית הזרמה גדולה של מזומנים. החברות היפניות השקיעו מיליארד דולר ביחד בפרויקט המכוניות בנהיגה עצמית,
כך מסרה אובר באפריל.ההשקעה היא סימן לכך שאובר עדיין רואה במכוניות בנהיגה עצמית את העתיד של החברה, אבל מחקר שנערך לאחרונה ב-MIT גילה שנסיעה ללא נהג עדיין יכולה להיות יקרה יותר מבעלות על מכונית.
לפני התאונה במרץ שבה מכונית מבחן של אובר פגעה והרגה את איליין הרצברג בת ה-49 כשחצתה את רחוב בטמפה, אריזונה, אובר הפעילה את תוכנית הנהיגה העצמית שלה בארבע ערים - שלוש בארה"ב ואחת ב קנדה. המכוניות האוטונומיות נסעו במהירויות של עד 55 קמ"ש, ופעלו גם בלילה ובתנאי מזג אוויר שונים.
כשהרצברג נפגעה, מכונית האובר נסעה במהירות של 39 קמ"ש בלילה והטכנולוגיה שלה לא הצליחה לזהות אותה בכביש שלפניו. על פי ההערכות, נהגת הבטיחות הזרמה תוכנית טלוויזיה בטלפון שלה. המשטרה המקומית תיארה את האירוע כ"ניתן להימנע לחלוטין". זה סימן כישלון משמעותי עבור המשרד, ובכלל עבור טכנולוגיית המכוניות בנהיגה עצמית.
כדי לאפשר את ההפעלה מחדש של תוכנית הניסיון שלה, החברה שבסיסה בסן פרנסיסקו הייתה צריכה לקבל אישור מפקידי מדינת פנסילבניה, וכן להגיש דוח וולונטרי למינהל הבטיחות בדרכים הלאומיות המפרט את כל שיפורי הבטיחות שהיא שילבה במכונית האוטונומית שלה טֶכנוֹלוֹגִיָה. ביולי, משרד התחבורה של פנסילבניה (DOT) החמיר את ההנחיות שלו למכוניות אוטונומיות בדיקות, וכתוצאה מכך נאמר לחברות להגיש מידע מפורט יותר על פעילותן ב- כבישי המדינה.
אובר תצטרך לשחק תופסת. כשהחברה עבדה כדי להחזיר את תוכנית המכוניות האוטונומיות שלה למסלול, המתחרה Waymo השיגה ניצחון גדול בדצמבר כשהיא הפכה לחברה הראשונה בארה"ב שהשיקה שירות מוניות רובוטים מן המניין בפיניקס ובסביבתה.
עודכן ב-20 בדצמבר 2018: נוסף מידע על חידוש הבדיקות של Uber.
עודכן ב-30 במאי 2018: נוסף מידע על דוח הרווחים של Uber וההשקעה בתוכנית המכוניות לנהיגה עצמית.
המלצות עורכים
- Waymo לוחץ על הבלמים בפרויקט ההובלה האוטונומית שלה
- ציר הרובוט של Waymo מגיע לאפליקציית שיתוף הנסיעות של אובר
- האם טסלה נהיגה עצמית מלאה שווה את זה?
- לרובוטקסיס יש בעיית נוסעים שאף אחד לא חשב עליה
- המכונית לפי השמועות של אפל יכולה לעלות כמו טסלה מודל S
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
