מכון הביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS) ביקש מיצרניות הרכב יותר שקיפות בכל הנוגע למה שטכנולוגיה חצי אוטונומית יכולה לעשות ומה לא יכולה לעשות. הארגון העצמאי, ללא מטרות רווח, ביצע שני מחקרים נפרדים, והוא הגיע למסקנה שנהגים רבים משוכנעים שמערכות חצי אוטונומיות מסוגלות הרבה יותר ממה שהן באמת. התנהגות זו עלולה להוביל לתאונות שעלולות להיות קטלניות, אך טסלה אמרה שהמחקר שלה מספר סיפור אחר לגמרי.
ה-IIHS התמקד בחמש מערכות רמה שתיים: טייס אוטומטי (טסלה), סיוע בפקקי תנועה (אודי ואקורה, אם כי מדובר בשתי מערכות שונות), סופר קרוז (קאדילק), סיוע בנהיגה פלוס (BMW), ו-ProPilot Assist (ניסאן). לאחר סקר של למעלה מ-2,000 נהגים, התברר שחלק מהשמות הללו מטעים מכיוון שהם מציעים שהנהגים לא צריכים לשים לב לכביש. הארגון ייחד במיוחד את הטייס האוטומטי.
סרטונים מומלצים
זה שאל את המשתתפים אם הם חושבים שזה מקובל להוריד את הידיים מההגה, לדבר בטלפון סלולרי, לשלוח הודעת טקסט, לצפות בסרט ולישון תוך כדי שימוש באמור לעיל מערכות. 48 אחוז השיבו שזה בסדר להוריד את שתי הידיים מההגה בזמן השימוש בטייס אוטומטי, לעומת 33 אחוז עבור ProPilot Assist
, הציון השני בגובהו. טסלה השיגה ציון גבוה יותר מאחרים בארבעת התחומים הנותרים. שישה אחוזים מהמשתמשים אמרו באופן מדאיג שהם מאמינים שהם יכולים לנמנם לאחר הפעלת הטייס האוטומטי. ה-IIHS לא חשף את הגיל או את חווית הנהיגה של הנהגים שסקר.קָשׁוּר
- Tesla Cybertruck: מחיר לפי שמועות, תאריך יציאה, מפרטים ועוד
- מה ההבדל בין טייס אוטומטי של טסלה לנהיגה עצמית מלאה?
- אב-טיפוס Cybertruck של Tesla זוהה עם שינויים קלים
"היצרנים צריכים לשקול איזה מסר שולחים שמות המערכות שלהם לאנשים", נשיא IIHS דיוויד הארקי כתבתי. סופר שיוט וטייס אוטומטי מבצעים למעשה את אותן פונקציות, והמערכת של קאדילק אפילו מאפשרת לנהגים לקחת את ידיים מההגה כאשר מתקיימים התנאים הנכונים, אבל הטכנולוגיה של טסלה נשמעת ללא ספק כמו המסוגלת יותר של שתיים.
טסלה אמרה ל-Digital Trends שהיא לא מסכימה עם מסקנת המחקר.
"סקר זה אינו מייצג את התפיסות של בעלי טסלה או אנשים שיש להם ניסיון בשימוש בטייס אוטומטי, וזה יהיה לא מדויק להציע זאת. אם IIHS מתנגדים לשם טייס אוטומטי, כנראה שהם מתנגדים באותה מידה לשם מכונית. טסלה מספקת לבעלים הנחיות ברורות כיצד להשתמש נכון בטייס אוטומטי, כמו גם הוראות ברכב לפני שהם משתמשים במערכת ובזמן שהפיצ'ר נמצא בשימוש. אם רכב טסלה מזהה שנהג אינו מעורב בזמן הטייס האוטומטי בשימוש, נאסר על הנהג להשתמש בו עבור אותה נסיעה", אמרה החברה באימייל שנשלח ל-Digital Trends.
המחקר השני מצא שנהגים רבים מבולבלים לגבי המסרים הקשורים לטכנולוגיה שהם רואים באשכול המכשירים של המכונית שלהם. ה-IIHS הראה למשתתפים כמה מהסמלים שיכולים להופיע על אשכול המכשירים הדיגיטלי של a מרצדס בנץ E קלאס 2017. אלה שלא קיבלו הכשרה התקשו להבין למה הם מתכוונים; לדוגמה, הם לא היו מסוגלים לדעת מתי פונקציית מרכז הנתיב של המכונית כיבה את עצמה, ומדוע. אלה שקיבלו הכשרה פחות התבלבלו מההודעות. הם ידעו מה קורה, אבל לעתים קרובות הם לא הבינו למה. שוב, ה-IIHS לא פרסם את הגיל ואת חווית הנהיגה של הנהגים שהשתתפו במחקר.
"אם שלך רמה שתיים המערכת לא מצליחה לזהות רכב מלפנים בגלל גבעה או עיקול, עליך להיות מוכן לבלימה. כמו כן, כאשר מרכז הנתיב אינו פועל בגלל חוסר בקווי נתיב, עליך לנווט. אם אנשים לא מבינים מתי הפגמים האלה מתרחשים, היצרנים צריכים למצוא דרך טובה יותר להתריע עליהם", סיכם הארקי.
המערכות הנ"ל מפורטות בבירור במדריך למשתמש של המכונית, בין אם זה ספר ממשי או אפליקציה על המסך, אבל נהגים ממעטים לקחת את הזמן לשבת ולקרוא אותו. אמנם התרגלנו ללמוד איך להשתמש בטכנולוגיה חדשה תוך כדי, פונקציה המופעלת באמצעות חיישן שמונעת ממכונית לסטות מנתיבה ב-80 מייל לשעה שונה ממסנן חדש באפליקציית עריכת תמונות מבוססת סמארטפון, ולמידת הדרך הנכונה להשתמש בו היא דרך כדאית להוציא חמישה או 10 דקות.
פנינו למרצדס-בנץ, ואנו נעדכן את הסיפור הזה אם נשמע בחזרה.
עודכן 21-6-2019: נוספה ההצהרה של טסלה.
המלצות עורכים
- טסלה מציגה את הסייברטראק הראשון לאחר שנתיים של עיכובים
- נהגי פורד EV יכולים להשתמש ב-12,000 מגדשי-על של טסלה החל משנת 2024
- טסלה נזכרת ב-363,000 מכלי הרכב שלה בגלל בעיות בטיחות
- שוק המכוניות המשומשות של טסלה כבר לא משתלם, כך עולה מהנתונים
- המכונית לפי השמועות של אפל יכולה לעלות כמו טסלה מודל S
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
