נהגים אמריקאים אוהבים וסומכים עליהם מערכות סיוע מתקדמות לנהג אבל לא מבין את מגבלות ADAS, על פי חדש איגוד הרכב האמריקאי לימוד. ה סקר AAA מצאו גם אחוזים משמעותיים של נהגים מסתמכים יותר מדי על בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור נקודה מתה והתרעות על תנועה חוצה מאחור.
סקרים קודמים שנערכו על ידי קרן AAA מצאו כי U. ס. נהגים שהיו במקור מפחדים לנסוע במכוניות בנהיגה עצמית היו לרכוש אמון אבל עדיין חסר השכלה וניסיון עם כלי רכב אוטונומיים.
סרטונים מומלצים
ה-AAA שלח סקרים ליותר מ-10,000 בעלים של כלי רכב משנת 2016 ו-2017 עם שילובים ספציפיים של שלוש או יותר טכנולוגיות ADAS שקבוצת המחקר הייתה מעוניינת לחקור. תכונות העניין של ADAS כללו אזהרת התנגשות קדימה (FCW), בלימת חירום אוטומטית (AEB), אזהרת סטייה מנתיב (LDW), סיוע לשמירה על נתיב (LKA), ניטור נקודה מתה (BSM), התראת תנועה חוצה אחורית (RCTA), וכן בקרת שיוט אדפטיבית (ACC).
קָשׁוּר
- AAA דוחפת לשמות והגדרות סטנדרטיים לטכניקת סיוע לנהג
מתוך 1,380 הנהגים שהגיבו לסקרי הדואר, רובם אהבו את תכונות ה-ADAS בכלי הרכב שלהם, אבל רבים לא אהבו להבין את המגבלות של תכונות הסיוע לנהג שלהם ו-25 עד 30 אחוז מהמשיבים השתמשו בתכונות הסיוע בפוטנציה דרכים לא בטוחות.
נהגים הגיבו בחיוב לגבי טכנולוגיות ה-ADAS בכלי הרכב שלהם, והראו שהניסיון חשוב. יותר משניים מכל שלושה בעלים אמרו שהם בוטחים בתכונות המכוניות שלהם. שלושה מכל ארבעה בעלים מצאו את תכונות ה-ADAS של הרכבים שלהם שימושיות ויותר משבעה מתוך 10 משיבים בסקר רצו את אותה טכנולוגיה במכוניות הבאות שלהם. רוב הבעלים גם ציינו שימליצו על הטכנולוגיות לאחרים.
רוב המשיבים בסקר הוכיחו חוסר הבנה ותפיסות שגויות לגבי המגבלות והשימוש הנכון בתכונות הסיוע לנהג של המכוניות שלהם. לדוגמה, סקר AAA מצא כי 79 אחוזים לא ציינו שהם מבינים שניטור נקודה מתה אינו יכול לזהות כלי רכב חולפים במהירויות קיצוניות. שליש מהנהגים עם מערכות בלימת חירום אוטומטיות לא ידעו שהם צריכים לשמור על חיישני הרכב והמצלמות נקיים וללא לכלוך, שלג וקרח.
אולי ראיתם קטעי וידאו של נהגים קוראים או אפילו מנמנמים במושב הנהג עם תכונות ADAS וגרסאות מוקדמות של מצבי נהיגה אוטונומית מופעלים. ה-AAA מצא כי 29 אחוז מהנהגים שנסקרו ציינו כי נוח להם לשים לב לפעילויות אחרות בזמן שהם משתמשים בבקרת שיוט אדפטיבית. מספר מטריד של נהגים דיווחו שהם לא מסתכלים לאחור בעת החלפת נתיב עם ניטור נקודה מתה מופעל (30 אחוז), ורבע מהבעלים עם התראות תנועה חוצה מאחור ציינו גיבוי ללא מסתכל.
על פי תוצאות סקר AAA, הניסיון עוזר לאנשים לאהוב ולסמוך על תכונות מתקדמות של סיוע לנהג, אך חינוך לגבי מגבלות ופעולות בטוחות הוא חיוני.
המלצות עורכים
- GM חושפת גרסה מתקדמת יותר של מערכת הסיוע לנהג Super Cruise שלה
- טכניקת סיוע מתקדמת לנהגים יכולה להכפיל את עלויות התיקון שלך יותר
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
