מי אמר שלמכוניות שרירים אין מטרה מעשית?
במשך עשרות שנים, חיל האוויר האמריקני השתמש במכוניות מהירות כדי לעזור לטייסים של מטוס הריגול לוקהיד מרטין U-2 לנחות. בשירות מאז הימים הראשונים של המלחמה הקרה, ה-U-2 ידוע לשמצה קשה לנחיתה, מה שמקנה לו את הכינוי "גברת הדרקון" ומוביל את חיל האוויר להנהיג כמה נהלים מיוחדים מאוד.
סרטונים מומלצים
לרדוף אחרי מכוניות כמו פונטיאק GTO בסרטון זה מ משתמש YouTube TopFelya ללוות U-2 על המסלול. הם מונעים על ידי טייסים שמספקים מידע לאדם שנמצא בתא הטייס. זה באמת השימוש המושלם עבור מכונית שרירים אמריקאית.
זה בדרך כלל רק אמצעי זהירות להמראה, לפי הנהיגה, אבל זה הכרחי לחלוטין עבור נחיתות. הכנפיים דמויות הדאון של ה-U-2 נועדו לעזור לו להיצמד לאוויר דליל בגובה רב, אך הן מקשות על הנחיתה. מאפייני העילוי הגבוה שלהם אומר שהטייס צריך למעשה לעכב את המטוס כמה מטרים מעל המסלול כדי לנחות. ה-U-2 גם רגיש מאוד לרוח צולבת, וכנפיו המאסיביות יכולות לצנוח קרוב לקרקע (הן למעשה נחות על הקרקע ברגע שהמטוס נעצר).
זו הסיבה שחיל האוויר משתמש במכוניות מרדף. טייס U-2 מוצב באחת מהמכוניות הללו בקצה המסלול, ומאיץ במרדף אחרי שהמטוס מתקרב. הנהג קורא מידע רלוונטי שיעזור להנחות את הטייס לנחיתה בטוחה. מכיוון שמכונית המרדף צריכה להדביק את המטוס כדי לעשות זאת, הם חייבים להיות מהירים.
בנוסף לפונטיאק GTO (הדור האחרון, זה היה למעשה הולדן קומודור מחופש) חיל האוויר השתמש ב פורד מוסטנג, שברולט קמארו, והפונטיאק G8 כמכוניות מרדף U-2. טסלה דגם S אפילו נצפה כשהיא מצילה על U-2 בהמראה בבסיס צבאי בריטי לאחרונה. ה-U-2 נמצא בשירות במשך כ-60 שנה, אבל הוא עדיין יכול להחזיק מעמד לאורך כל מכוניות השרירים האלה V8. גם בעתיד המונע בחשמל, תמיד יהיה צורך במכוניות מהירות.
המלצות עורכים
- מטוס החלל הסודי של חיל האוויר האמריקני מקבל פרס תעופה וחלל יוקרתי
- חיל האוויר משגר בהצלחה את מטוס החלל הניסיוני שלו X-37B
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
