חטיבת הביצועים של טכנולוגיית הרחוב והמירוץ של קרייזלר (SRT) אומרת שהיא רוצה להפוך את הביצועים לזולים יותר ופחות מסובכים, משהו שכל ראש הילוכים צריך לאשר. לשם כך השיקה SRT שלושה דגמים חדשים, בעלי מותג מתאים Core, בתערוכת הרכב בשיקגו.
הדודג' צ'לנג'ר Core 2013, קרייזלר 300 SRT Core ו-Dodge Charger Super Bee בעצם מתחילים היכן שהצ'לנג'ר סופר בי של השנה שעברה והג'קט הצהוב צ'לנג'ר (שהופסק) הפסיקו. הם מציעים פחות שירותים, אבל אותם ביצועים, כמו דגמי SRT, והכל במחיר נמוך יותר.
סרטונים מומלצים
החלקים החשובים נשארים ללא נגיעה. כל שלושת הדגמים שומרים על ה-6.4 ליטר Hemi V8. שלושתם מפיקים 470 כוחות סוס ומומנט של 470 פאונד רגל, וכוללים נטרול צילינדר לשיפור צריכת הדלק.
ההמי משולב לתיבת חמישה הילוכים אוטומטית ב-Charger ו-300. אותה תיבת הילוכים היא אופציונלית בצ'לנג'ר; נהגים יכולים להעביר הילוכים בעצמם עם ידנית בעלת שישה הילוכים סטנדרטית.
SRT אומר שכל שלושת הדגמים יעשו 0 עד 60 קמ"ש ב"טווח ארבע השניות", עם זמני רבע מייל ב"טווח הגבוה של 12 שניות".
כדי לצמצם את העלויות, התקינה SRT בד "בליסטי" ו"אקסל" במקום עיטורי העור הפנימיים של הדגמים הסטנדרטיים. ה-300 SRT8 Core אכן שומר על עיטור הפחמן השחור והמחט של גרסת הפורצ'ר.
כל אחד מהם גם מקבל כמה רמזים ויזואליים ייחודיים, כולל תגים מושחרים וחיפוי חיצוני, גלגלים מיוחדים, ו צבעי צבע מוחצנים כמו Plum Crazy Pearl (Challenger), Billet Silver Metallic (300) ו- TorRed (מַטעֵן).
עם זאת, החלק הטוב ביותר בעסקה הוא המחירים הנמוכים יותר של דגמי הליבה. ה-300 SRT8 Core יתחיל ב-$44,900, $5,000 פחות מ-300 SRT8 רגיל. במחיר של 39,980 דולר, ה-Challenger SRT8 Core יהיה 5,780 דולר פחות מ-SRT8 392 רגיל. ה-Charger Super Bee 2013 יתחיל ב-$42,990, שהם 4,000$ פחות מ-Super Bee לא.
אמנם יש מכוניות ביצועים זולות יותר בחוץ, אבל קשה להתווכח עם הורדת מחירים של 4,000 עד 5,000 דולר על מכונית עם הנעה אחורית וחמי. מכוניות שרירים אמריקאיות אמורות להיות פשוטות וזולות, אחרי הכל.
דגמי ה-SRT Core ייצאו למכירה בקיץ הקרוב.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
