בלחיצת כפתור תוכל להוריד את הרגל מהגז, למתוח את הרגליים ופשוט להתמקד בהיגוי. זה אולי לא נשמע כמו עניין גדול, אבל האצלת אפילו משימות פשוטות למחשב הרכב שלך יכולה להפחית באופן דרמטי את עייפות הנהג בנסיעות ארוכות.
סרטונים מומלצים
רוב יצרניות הרכב מתאימים את פונקציות בקרת השיוט האדפטיבית ושמירה על הנתיב שלהן לכיוון שלווה בכביש המהיר, אבל של פורשה טכנולוגיית InnoDrive בפיתוח נראית להחדיר מעט טעם ביצועים לתערובת.
על פי דיווח של מכונית ונהג, החמים משטוטגרט משכללים מערכת שתאפשר לרכב פורשה להחזיק עד 0.7 גרם של האצה צידית ללא כניסת מצערת מהנהג.
InnoDrive פועלת על ידי מדידת דרגות מדרכה ורדיוסי פנייה לצד מידע בסיסי כמו מהירות, גובה, מרחק בין כלי רכב ומיקום נתיב. הנהג יכול להגדיר מראש את התוקפנות שלו לפניות, ולאפשר לרכב לעבור פניות בכל מקום בין 0.5 גרם ו-0.7 גרם. המכונית לא תנווט את עצמה, עם זאת.
אולי נראה לך קצת טיפשי שהיצרנית של כמה ממכוניות הספורט הטהורות והאכזריות ביותר בעולם יתכנן מערכת שמוציאה את הנהג חלקית מהמשוואה, אבל זה לא באמת קשור לזה. כפי שפורשה אומרת, "מהיר יותר הוא יעיל יותר", כלומר ככל שאתה נושא יותר מהירות לפינה, כך נדרשת פחות אנרגיה כדי להאיץ לאחר מכן.
על פי המחקרים של פורשה, InnoDrive יכולה להפחית את צריכת הדלק ב-10 אחוזים, תוך גילוח של 2 אחוז מזמני הנסיעה הממוצעים. מלבד הסיוע עם הדוושה הימנית, InnoDrive גם מתזמן אירועי האצה להתרחש כאשר המנוע נמצא בטווח הפעולה היעיל ביותר שלו. המחשב מתוכנת גם לבנות מומנטום לפני שיפועים.
InnoDrive צפוי להגיע בדגם ייצור עד סוף העשור.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
