בהכרזה האחרונה שלה, הונדה הדגישה את שלל שיפורי העיצוב שפותחו עבור המכונית באמצעות בדיקות אווירודינמיות מקיפות. מפצל קדמי רחב, בשילוב עם חצאיות הצד מפחיתים את ההרמה ומנהלים את זרימת האוויר סביב המכונית. לפגוש הקדמי יש צורה שנועדה למנוע הצטברות מערבולות אוויר סביב הגלגלים הקדמיים והוספת גרר.
מעבר לכך, הונדה הצהירה כי החלק התחתון של ה-Type R שטוח כמעט לחלוטין, מה שייתן את כוח ירידה מדהים של המכונית כאשר האוויר המחליק החוצה מהמפזר האחורי בעצם שואב את המכונית למסלול או כְּבִישׁ.
סרטונים מומלצים
אנחנו יודעים שה-Civic Type R תופעל עם 2.0 ליטר טורבו ארבעה צילינדרים חדש לגמרי בנפח 2.0 ליטר טורבו, אבל הם לא ציינו שום מספרי ביצועים... עד עכשיו.
לפי השמועות, תפוקת המנוע נמצאת במגרש הכדורי של כ-275 כוחות סוס, אבל זה עדיין לא אושר. עם זאת, מה שהונדה *אומרת* הוא שתפוקת המנוע, בשילוב עם כל העבודה האווירודינמית המופעלת על המוצר הסופי, יביאו לכך שה-Civic Type R תהיה מסוגלת להגיע ל-167 מייל לשעה.
זה מספר גדול עבור האצ'בק ספורטיבית קטנה.
לעצור את כל זה תהיה חבילת ברמבו בלם עם ביצועים גבוהים שתוכננה במיוחד עבור המכונית. הקליפרים בעלי ארבע הבוכנות ימוקמו בגלגלי 19 אינץ' המאפשרים בהתאמה אישית שנועדו להכיל בלמים כה מסיביים.
ה-Civic Type R המצפה בכיליון עיניים, יסיר את הסדין ממנו בתערוכת הרכב של ז'נבה במרץ הקרוב. אנו מצפים להיות מסונוורים כהלכה מחשיפת המכונית הזו, ולא רק בגלל צבע הצביעה הלבן אליפות שהיא תלבש לתערוכה.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
