כאשר בשנת 2009 למדנו לראשונה על פולקסווגן XL1 בצורת אב טיפוס מוקדם, חשבנו שזה קצת מיתוס. אז קראנו ל-L1, שיערנו שרכב הקונספט של 261 MPG היה שווה לקרבורטור ה-100 MPG שסבים שלנו נהגו לדבר עליו, זה שעל פי הדיווחים הממשלה מנעה. כשחברים ועמיתים היו שואלים אותנו על ההיפר קילומטראז' של פולקסווגן שהם שמעו עליו, היינו מבטיחים להם שלעולם לא יראו אחד מחוץ למוזיאון.
עכשיו, לעומת זאת, נשארנו לאכול עורב כי פולקסווגן באמת הולכת למכור את החד-קרן הזה של מכונית.
סרטונים מומלצים
ה-XL1 היעיל במיוחד מופעל על ידי מערכת היברידית פלאג-אין דיזל. המנוע הוא מנוע 1.0 ליטר שני צילינדרים טורבו דיזל המפיק 47 כוחות סוס. הדיזל הקטנטן הזה משודך למנוע חשמלי של 27 כוחות סוס, המוברג לתיבת הילוכים האוטומטית כפולת המצמדים עם שבעת הילוכים DSG של פולקסווגן. ה-XL1 מסוגל להגיע לטווח חשמלי ללא פליטות בלבד של 32 מיילים מהטעינה החשמלית הראשונית. התוצאה, כפי שאתה כבר יודע, היא דירוג צריכת דלק משולבת באירופה של 261 MPG.
מעניין שבמהירות שיוט קבועה של 62 קמ"ש, ה-XL1 דורש רק 8.3 כוחות סוס כדי להניע את עצמו קדימה. כדי להגיע ל-62 MPH, ה-XL1 יזדקק ל-12.3 שניות מעמידה מתה. למרות שה-XL1 היעיל ביותר ב-62, מהירות העצירה שלו אינה רחוקה ב-99 MPH.
ה-XL1 לא סתם נהנה ממערכת הנעה יעילה ביותר; יש לה גם את המרכב האווירודינמי ביותר מכל מכונית ייצור אי פעם עם מקדם גרר של 0.19 בלבד. בנוסף, ה-XL1 קל מאוד מאוד במשקל של 1953 פאונד בלבד הודות למבנה סיבי הפחמן שלו.
בניגוד לקונספט ה-L1 הקודם, ה-XL1 יכול להושיב שני נוסעים בסידור ישיבה מעט מדורג - לא שונה מדי ממכוניות קופה רגילות.
פולקסווגן מסרה כי ה-XL1 ייכנס לייצור מוגבל עבור שווקים נבחרים. נציג פולקסווגן הודיע לנו שלמותג אין תוכניות עדכניות להציע את ה-XL1 בארצות הברית. בנוסף, פולקסווגן גם לא הודיעה על כל תמחור. כשנלמד יותר, נדאג לעדכן בהתאם.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
