בשנת 1900, פורשה עיצבה את המכונית ההיברידית הפונקציונלית הראשונה בעולם, "Semper Vivus" (לטינית עבור "תמיד חי"). תמונה באדיבות פורשה AG
זה היה בשנת 2010, ב-Nürburgring המפורסם, מתחם הספורט המוטורי בגרמניה, כאשר הרוכב ההיברידי הראשון, פורשה 911 GT3 R Hybrid, הופיע לראשונה. בשנת 2015, בהתבסס על לקחים שנלמדו על ה-911, הציגה פורשה AG רוכב סיבולת, ה-919 Hybrid, שלקח את הראשון מבין שלושה ניצחונות ברציפות ב-24 השעות של לה מאן. עם כל ההצלחה הזו, אפשר לחשוב שפורשה גילתה טכנולוגיה חדשה, אבל פורשה התחילה עם היברידית כבר בשנת 1900. כן, 1900.
תג BMW M היה שמור במקור למכוניות הביצועים ההארדקור ביותר של יצרנית הרכב, אך לאחרונה, BMW פחות הבחנה. בנוסף להחלת תג M על רכבי שטח, ב.מ.וו השיקה קו M Performance של מכוניות ספורטיביות יותר מהדגמים הרגילים שלה, אך לא עומדות בסטנדרטים של רכבי M מלאים. הדגמים האחרונים שקיבלו את הטיפול M Performance הם רכבי השטח X5 ו-X7. אנחנו כבר שומעים את יללות הטהרנים.
BMW X5 M50i ו-X7 M50i 2020 משתמשים באותו מנוע, בעצמו שדרוג של ה-V8 כפול מגדשי טורבו בנפח 4.4 ליטר שכבר נעשה בו שימוש בשני רכבי השטח. ה-M גרסת הביצועים של המנוע מפיקה 523 כוחות סוס ומומנט של 553 פאונד-רגל, עליות של 67 כ"ס ו-74 קג"מ בהשוואה ל-X5 הסטנדרטי. X7. זה יעביר את ה-X5 M50i מאפס ל-60 קמ"ש תוך 4.1 שניות, לפי BMW, בעוד שה-X7 M50i הגדול יותר לוקח 4.5 שניות. המהירות המרבית של שני הרכבים מוגבלת אלקטרונית ל-130 קמ"ש עם צמיגים לכל עונה או 155 קמ"ש עם צמיגי ביצועי קיץ.
שלושה כלי רכב שתוכננו במיוחד, חשמליים לחלוטין, ידידותיים לסביבה למשימות ארטמיס הגיעו השבוע למרכז החלל קנדי של נאס"א בפלורידה. כלי הרכב האפסי פליטת, שיובילו אסטרונאוטים ל-Launch Complex 39B למשימות Artemis, נמסרו על ידי Canoo Technologies מטורנס, קליפורניה. נאס"א/אייזק ווטסון
נאס"א הציגה שלישיית רכבים חשמליים חדשים שיעבירו את הדור הבא של אסטרונאוטים הירחים אל משטח השיגור במרכז החלל קנדי.
