סקירת מרצדס-בנץ SLS AMG GT Roadster 2013

אנשים זורקים מילים כמו "מכונית על" ו"אקזוטי" לסירוגין כשמדובר בקצה האולטרה-מהיר/יוקרתי/יקר של קשת הרכב. אבל, אנחנו לא בטוחים מי אחראי לסיווג הדגמים האלה או למה מכוניות מסוימות עושות את הגזרה ואחרות לא.

בטח, למבורגיני או פרארי ינחתו די ישר בדלי, אבל מה לגבי מכוניות עם סגנון עדין יותר? אסטון מרטין? בנטלי? מזראטי? אפילו לחלק ממכוניות הפורשה 911 הגבוהות יש את תג המחיר המתאים, למרות שנראות כמו כל קאררה אחרת על הכביש. בין אם זה מחיר, ביצועים או בלעדיות, נראה שלכל אחד יש מקל מדידה שונה ל"אקזוטי".

לכן, כאשר מרצדס-בנץ SLS AMG GT Roadster 2013 הגיעה למוסך, התלבטנו הלוך ושוב כיצד לתייג אותה. המחיר הבסיסי של ה-GT קופה הוא רק 500 דולר בגדר הסף של 200,000 דולר, והרודסטר מתחיל ב-206,000 דולר. SLS AMG GT Roadster עם אופציה טובה יכולה לעלות על $258,000, אבל גם ה-SL65 AMG הלא כל כך אקזוטי עולה הרבה יותר מ-$200,000. חידה.

מה חדש

לאחר שנתיים דגמים קצרות בלבד, ה-SLS AMG הוחלפה בגרסה קצת יותר חזקה, קצת יותר טכנולוגית לשנת 2013, ה-SLS AMG GT. אותו 6.2 ליטר V8 בשאיפה טבעית מניע את ה-SLS GT, מה שהופך אותה לאחת המכוניות האחרונות ששמרו על המנוע הגדול, למרות אפשרות ההחלפה ל-V8 מוגדש טורבו בנפח 5.5 ליטר של AMG.

השנה, ההספק גדל ל-583 כוחות סוס לעומת ה-563 של שנה שעברה, כתוצאה מכוונון הריסוס, הניצוץ והתזמון של המנוע לבעירה יעילה יותר. המומנט נשאר ללא שינוי ברמה של 479 ק"ג, וזה מספיק כדי לשמור את הראש שלך מוצמד למושב לאורך כל ההילוך הרביעי. עדיין אין אופציה ידנית, מה שמותיר את אותה 7 הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים במקום מהדגמים הקודמים. תוכנת ההילוכים מקבלת שדרוג שנועד להאיץ את זמני ההילוכים, במיוחד במצב ידני.

לשם השוואה, פרארי 458 איטליה מפיקה 562 כוחות סוס ומומנט של 398 קג"מ. רק אומר'.

גם המתלים ב-SLS GT משודרגים. נעלמו המתלים האדפטיביים של השנה שעברה, שהוחלפו במתלי הביצועים האדפטיבים של AMG. מצב הנוחות נשאר רגוע בדיוק כמו דגמי העבר, אבל החלפת המכונית לספורט או ספורט+ מעניקה לך מתלים קשיחים עוד יותר עם התנהגות חדה יותר.

למעט מצבי הספורט המכוונים והמנוע האגרסיבי יותר, אין ממש הפתעות בכל הנוגע לטכנולוגיות הנהגים ב-SLS. כן, יש ניווט, מושבים מחוממים ומקוררים ורדיו לווייני. וכן, יש עוזרי נהיגה כמו זיהוי נקודה מתה ובקרת שיוט אדפטיבית, אבל תמורת 250,000 דולר, הטכנולוגיות הללו הן ציפיות, לא הפתעות. החלק הטכנולוגי ה"מהנה" היחיד במכונית מגיע עם מסך מד AMG, הניתן לבחירה מתוך קונסולה, המציגה טמפרטורות מנוע, זמני הקפה, כוחות G ומדדי ביצועים אחרים עבור המסלול.

דוגמנית-על רגילה-ג'יין

עבור חובבי רכב, לשים את הידיים על דגם כמו SLS זה חלום-א פנטזיה- שרובם לעולם לא יחוו. סרקנו כל ניואנס, החל מהפנסים המעושנים החדשים של ה-GT ועד לחללי העיצוב המדהימים שלה עם כבוד, הערכה וכמויות של ריר. אז זה הפתיע אותנו בדיוק כמה אנשים אחרים הבחינו בנו על הכביש בזמן נהיגה ב-GT.

אולי זה בגלל שנסענו במכונית לבנה, ולא משהו ירוק, כתום או צהוב. אולי פתק הפליטה שלנו היה יותר מדי כמו של מכונית שרירים ולא מספיק כמו של אופנוע. כך או כך, לא מצאנו אנשים שמקיפים את המכונית בתחנות דלק, דוהרים אותנו ברמזורים או אפילו מפנים אותנו בחניונים כדי לדבר על זה.

אולי זה המקום שבו ה-SLS GT באמת מאבדת את הנקודות הכי "אקזוטיות": היא פשוט נראית יותר מדי כמו מרצדס. אין ספק שהמכונית מהירה בטירוף, ספורטיבית להפליא או יקרה מרושעת, אבל היא פשוט לא נראית כמו מכוניות אחרות עם אותו פרופיל. כמה אנשים הזכירו שהם "מעולם לא ראו את המרצדס הזו לפני כן", ואחר אפילו שאל אותנו אם זה SLK. אבל כששמענו שלרודסטר הספציפית שלנו יש תג מחיר של 234,000 דולר, נתקלנו באותה שאלה שוב ושוב, "שהבנץ עולה כמה?”

עכשיו, לפני שאנחנו הולכים לפטור את המכונית הזו כלא מרגשת או מכובדת מספיק כדי להצדיק את מחיר המדבקה, תחזיקו את הסוסים שלכם. כי זה שווה כל שקל - לקונה הנכון, בכל מקרה. אם גורם הבזק הוא מה שאתה מחפש במכונית הספורט האקזוטית הבאה שלך, זו לא המכונית המתאימה לך. בין אם זה נראה יותר מדי כמו שאר מרצדס קונברטיבלים או שלא היו מספיק מודעות סופרבול שמקדמות את זה, ג'ון דו וג'יין סמית' הממוצעים פשוט לא מכירים את SLS.

עם זאת, אם אתה מסוג הקונים שרוצה להעריך בשקט הנדסה אולטימטיבית ועיצוב שמרני, אך ללא רבב, שווה להסתכל. זה משאיר אותנו לחשוב שלמבורגיני גלארדוס הם עבור כוכבי רוק, ו-SLS GTs הם עבור בנקאי השקעות.

מאחורי ההגה

החלקה למושב הנהג ברודסטר הנפתחת קלה יותר לביצוע מאשר באחיו הגולווינג, מה שמקשה קצת יותר על החיים. המכונית הזו דורשת קצת יותר תנועת ברווז ותפוס כדי לשבת. ללא קשר, המושב של הרודסטר הוא קטיפה ותומך כאחד, והוא נוח לנהגים בגובה של עד כשישה רגל שני אינצ'ים. לחץ על כפתור ההפעלה, והמכונית שואגת לחיים עם אחד מתווי הפליטה הסקסיים בעסקים. היכן שרוב האקזוטיות נשמעות גבוהות וזעירות, אופנועים ספורטיביים או מכוניות לה-מאן, ה-SLS משמיע ברבל עמוק דמוי סירה בסרק ונביחות ומחזירות הילוכים בהורדת הילוכים. זה נהדר.

במצב "נוחות", המכונית רגועה ועדינה, והיא לא באמת נוהגת בצורה שונה בהרבה מאחיו הפחות יקר SL. אם אנחנו משווים את ההגדרות הזמינות, העברת בחירת ההנעה ל"ספורט" הופכת את ה-SLS למכונית שרירים עם טונות של כוח זמין, תוך הגדלה עד ל-"Sport+" בעצם הופך את המכונית למוכנה למסלול על ידי שמירת הסיבובים גָבוֹהַ. ישנו גם מצב "ידני" המצריך שימוש במשמרות ההנעה בגלגל ההגה. תיבת ההילוכים כפולת המצמד מגיבה בערך באותה מהירות שבה אתה יכול לשקול לגעת במשוטים, וזו הדרך המתגמלת ביותר לנהוג במכונית אם אתה מחפש לשחק.

ל-SLS יש איזון יוצא דופן, למרות העובדה שתא הנוסעים יושב בעצם על הסרן האחורי. בעוד שמכסה המנוע מרגיש באורך קילומטר, המנוע נדחק מספיק אחורה כדי לשמור על המשקל בעיקר במרכז. זה מתקזז על ידי הצבת תיבת ההילוכים מאחורי המושבים, שמחלקת את המשקל באופן שהופך את המכונית לצפויה, ולא ערמומית. בחירת הגדרת הביצועים על המתלים גם עוזרת להקשיח את הכל עבור כבישים מפותלים או שימוש במסלול.

לעטוף

אז מה אתה מקבל כשאתה מוציא כמעט רבע מיליון דולר על מרצדס במקום רכב מסוג נדיר יותר? ה-SLS בסופו של דבר מרגיש שיש לו אישיות דומה לשברוט קורבט, אבל עם כל היבט אפשרי שופר פי 300. אתה מקבל את אחת מהמכוניות היפות, הייחודיות והמפלצתיות ביותר על הכביש היום, אבל אתה גם מקבל רשת סוחרים נרחבת שתגבה את הרכישה שלך. זה אומר שאתה יכול להזמין אותו מבלי לנסוע לעיר מרכזית, ותוכל לקבל את המכונית לטיפול מבלי לשלוח אותו לסוחר האקזוטי הקרוב ביותר במרחק של מספר מדינות.

לא, ה-SLS GT לא נוצצת כמו רבות מהמכוניות האחרות בכיתה שלה, אבל אנחנו בסדר עם זה. למעשה, אנחנו כמעט מעדיפים את זה. זה מרגיש כמו מכונית ספורט של ג'נטלמן, ואתה מרגיש מושך, ולא מגוחך כשאתה מאחורי ההגה. זו חוויה רגשית שונה עבור הכסף מאשר מכונית העל הרגילה שלך, אבל היא כזו שאנחנו מרגישים שאתה יכול לחיות איתה כל יום, במקום רק בסופי השבוע.

שיאים

• פנים פשוט, ממוקד נהג
• אגזוז עמוק וגברי
• יכולת נהיגה יומית

שפל

• סטיילינג במצב התגנבות
• לא מרגיש כמו אקזוטי
• לא מתאים לנהגים גבוהים 

המלצות עורכים

• סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
• מרצדס-בנץ מביאה את השליטה הקולית ChatGPT למכוניותיה
• מרצדס-מייבאך EQS SUV הוא יוקרה מהדור הישן - מחושמל
• מרצדס מביאה סוף סוף טנדר חשמלי לארה"ב.
• רכזות הטעינה של מרצדס EV מגיעות לצפון אמריקה עד סוף העשור