כשסוזוקי פרשה משוק הרכב האמריקאי, מיצובישי החלה להיראות כמו המועמדת הבאה לגזר דין מוות. ליצרנית הרכב היפנית יש שורה קטנה של עיצובים מיושנים, ולצדם ה-Lancer Evolution המצטיינים וה-i-MiEV המדהים. עם זאת, תערוכת ז'נבה 2013 הביאה חדש טוב ממיצובישי בדמות CA-MiEV קונספט של מכונית חשמלית.
"CA" מייצג קומפקטי ומתקדם, וזה הולם, כי הרעיון הזה הוא התקדמות על פני הייצור i-MiEV. הטווח המרבי של המכונית הזו הוא 62 מיילים לטעינה, אבל לקונספט ז'נבה יש טווח של 186 מייל.
סרטונים מומלצים
מיצובישי מכנה את ה-CA-MiEV "EV פרברי", בניגוד ל- i-MiEV ידידותי לעיר. החברה טוענת שיש לה טווח מספיק עבור שבוע נהיגה לערך עבור הנהג האירופי הממוצע.
מתן טווח נוסף ל-CA-MiEV הוא מארז סוללות ליתיום-יון של 28 קילוואט (לעומת יחידת 16 קילוואט של i-MiEV) ומנוע של 80 קילוואט שהוא גם יחידת מהפך וטעינה.
כמו בטסלה דגם S, ערכת הסוללות שטוחה לחלוטין ומותקנת מתחת לרצפה. זה אמור לפנות מקום פנימי ב-EV הקומפקטי הזה, ומיצובישי טוענת שהוא משאיר מקום גם למנוע הבעירה הפנימית של פלאג-אין היברידי מאריך את הטווח.
המאפיינים הטכניים כוללים התנעה מרחוק וניטור אנרגיה, ויכולת העלאת מפות מסמארטפון למערכת הניווט. המכונית יכולה אפילו לשלוח הודעת דואר חירום אם היא נגנבה או מעורבת בתאונה.
העיצוב דמוי הביצה של ה-i-MiEV נשאר, אבל מיצובישי העניקה ל-CA-MiEV כיסוי קדמי זקוף יותר כדי לגרום לו להיראות יותר כמו מכונית ופחות כמו תרמיל. פנסי הבומרנג האחוריים הופכים את זה לרכב מרגש לעקוב אחריו.
מיצובישי אומרת שאין תוכניות להכניס את ה-CA-MiEV לייצור, אבל חלק מהטכנולוגיה שלה עשויה להופיע בתוספים וב-EV בעתיד.
אם מיצובישי הייתה יכולה להכניס את מערכת ההנעה של ה-CA-MiEV למכונית ייצור, ולהשיג את טווח ה-186 מייל שלה בעולם האמיתי, ייתכן שיהיה לה מנצח על הידיים. מכונית כזו תאפיל על כל רכבי החשמל המיינסטרים, ואפילו תחזיק מעמד יותר מדגם S הבסיסי בנסיעה ארוכה. זה בהחלט יבטיח את עתידה של מיצובישי.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
