סקירת Evelo Delta

מוקדם יותר השנה, הייתה לנו הזדמנות לבדוק כמה אופניים חשמליים בסיוע פדלים ברחבי פאלו אלטו - מה שהיה די והותר כדי לחדד את שלנו אופניים חשמליים לוּחַ הַצְבָעִים. עם זאת, הספקנו למדי לשים את ידינו על הטעונים של Evelo דֶלתָא - עם זאת, הפעם רצינו לטחון את זה על הדשא שלנו. אז הטעננו אותו וחרשנו את הרחובות הלא כל כך מרושעים של פורטלנד, אורגון והמדרונות התלולים של הטואלאטינים כדי לראות ממה עשויה הדלתא.

מראה והגדרה

ישר מהקופסה, הדלתא אמנם דורשת מעט הרכבה אבל שום דבר יוצא דופן. בסך הכל, זה לקח בערך 20 דקות לחבר את הגלגל הקדמי, הציר והכידון, וכדי ליישר את הגבעול ולקבוע את ההתנגדות לזעזועים למושב. ואז, פשוט לקחנו צעד אחורה כדי לראות את החיה הפרועה הזו.

עם בולמים קדמיים של RockShox Reba RL, צמיגים של כמעט 3 אינץ' לא ממש שמנים ומנוע 750 וואט, הדלתא נראית כאילו היא פועלת על נשמות האנושות ולא על חשמל. מסגרת היהלום Hardtail צבועה בגוון צבע אפור חלל מט עם ניתזים עזים בכחול ביצת רובין לאורך הצינור העליון/למטה, ופסי סיכה כתומים עזים.

ניהול מיקרו של החיה

כל הפקדים ממוקמים לאורך הכידון, במקום לעבור הילוכים תמידית עם שינוי השטח, הדלתא משתמשת בתיבת הילוכים NuVinci N380 CVT. זה מאפשר לך "לגלגל" דרך ההילוכים מגבוה לנמוך עם פיתול פשוט של הידית הימנית.

בסך הכל, ישנן חמש רמות של סיוע בדוושות (כמו גם מצב הליכה). אתה יכול לגלול ולבחור אחד מהם או אף אחד מהם באמצעות הפקד בעל שני כפתורים למעלה/למטה בצד שמאל של הכידון. תצוגת LCD מרכזית ממסרת מהירות, הספק, חיי סוללה והגדרה נוכחית של סיוע בדוושות. כל שעליך לעשות הוא ללחוץ והחזק את כפתור למעלה כדי להאיר את התצוגה הזו ברכיבות לילה.

מסתכל על החלק

מההתחלה, הדלתא בהחלט נראתה כחלק, אבל הרבה אופניים חשמליים מבטיחים לא יכולים לסבול את החום, אז יצאנו עם זה לרחובות - והיינו הכל חוץ מעדינים. לפני שניסינו להכות אותו לתוך כדור הארץ, חשבנו שזה נבון להכיר את השודד הנייד הזה לאט ויציב.

במשקל 56 פאונד ומעוטר בזוג צמיגים בשרניים של שוואלב נובי ניק, היינו סקפטיים לגבי הסיכוי של אופניים מתפקדים מחוץ לטבע - שלא לדבר על בשבי, במיוחד עבור כל דבר מאולף כמו יום יום מוציא מכולת. עם זאת, נדרשו רק כמה נסיעות כדי להבין שהיתר המוגזם היה חצי מהכיף.

כמו eSpin Sport וה-Specialized Turbo Vado, הדלתא שקטה ועוצמתית עם פעולה כוללת פשוטה. כשהמנוע נכנס, אין בעיטה כמו שיש טלטלה ידידותית מתחת לרגליים.

בתור נוסע

הגדרנו את סיוע הדוושה להגדרה הסטנדרטית שלו רק כדי לקבל תחושה של דברים. הסיוע האחורי הזה נכנס בעדינות כשהדוושה נעה בערך שליש מהקרנק וממשיכה כל עוד אתה מדווש. חשוב להתמיד בקצב ההילוכים דרך הכידון הימני כדי למקסם את סיוע הדוושה ואת חיי הסוללה.

הסיוע מקל עליך במהירות את הקצב שלך, ובהתאם להגדרה, מניע אותך מיידית למעלה של 25 מייל לשעה. אתה יכול גם להיות עצלן מאוד ולהתרברב על ידי הישענות על המצערת כל הזמן, מה ששולח אותך לטוס על פני רוכבי אופניים אחרים כאילו הם עומדים במקום. אנחנו לא יכולים לשקר - זה הרגיש טוב.

מדלת לדלת (על פי רוב הכללים והתקנות של משרד התחבורה של אורגון) הטיול של שעת העומס של שני מייל אל משרד Digital Trends לקח פחות מ-10 דקות - הישג שאתה בהחלט לא יכול לשכפל בעיר הזו באמצעות רכב או ציבורי מַעֲבָר. עד כמה שכמות הכוח הזו הייתה מיותרת למשימה שעל הפרק, זה היה מהנה בצורה מצוירת.

הגדרות הסיוע בדוושות לא היו כמעט שונות בולטות בעיר, אם כי לכל אחת מהן היו יתרונות משלה מבחינה מצבית. ה-Eco יותר ממסוגל לסובב אותך ברוב הסביבות השטוחות, עם זאת, תצטרך יותר מיץ בעליות תלולות יותר ומצב הכוח מרגיש כאילו הוא ממש מושך אותך במעלה הגבעה.

מצאנו שפונקציית Power מגיעה ל-19 קמ"ש, אז ברגע שהעלייה תטופל, תרצה עבור למהירות כדי למקסם באופן מלא את הירידה ו/או את הנטייה האישית שלך עבור כללי פזיזות. הגענו באופן עקבי ל-25 קמ"ש עם פונקציית ה-Speed, מה שהופך אותו לשימוש יוצא דופן בישירות ישר, בירידות או פשוט לעקוב אחר התנועה ברחובות ללא שבילי אופניים.

תצוגה מקפיצה

חשוב לציין שככל שהגענו למהירויות גבוהות יותר - או כשטיפסנו על גבעות תלולות יותר - קריאת הסוללה הדיגיטלית הפכה לבלתי אמינה לחלוטין. התצוגה תקפוץ באופן כאוטי ממלא לריק, עם זאת, זה בסופו של דבר יסתדר תוך שניות לאחר מתיחות מאומצות יותר. אף על פי כן, זה עדיין היה קצת מטריד לראות את המטען שלנו כמעט אוזל, במיוחד כשהיינו קילומטרים מהבית.

צמיגים שמנים נראים מצחיקים אבל מתפקדים כמו אלוף

מלגלגנו במקור על הצמיגים הבשרניים כחלק מאופני נסיעה יומיומיים, אבל אלה היו ממש שימושיים ביותר מהזדמנות אחת. הצמיגים השמנים היו מושלמים עבור ה"אוי, חרא!" רגע שבו חזרנו מבדיקת נקודה עיוורת רק כדי לראות א בור PDX קלאסי מותיר אותנו תקועים ממש בין הסלע לעוד מקום קשה לא כל כך מזמין מלא של מכוניות. הצמיגים העבים והשיניים המרובעות לעסו את התלמים האלה והבולמים הקדמיים לקחו כל חלק מהנטל ללא בעיה.

במרכז העיר שופע נתיבים לא אחידים ופסי רכבת קבורים, הצמיגים הרחבים הוסיפו מנה מבורכת של יציבות ושקט נפשי. באופן דומה, בעוד שגפיים גדולות יותר מופנות בקלות את צמיגי אופני הכביש הדקים, בדלתא, הפסולת הזו פשוט נתנה לנו הזדמנות למחוץ משהו ללא צורך לשכחה. בשלב זה, היה בטוח לומר שהגיע הזמן לקחת את החיה הזו לסביבתה הטבעית.

אל הטבע

כמו כל מי שעשה את חלקו ההוגן אופני הרים יכול להעיד, החוויה הכוללת היא סיפור של שני טרקים: הירידה הנפלאה והעלייה המתישה, אם כי הכרחית. העלייה יכולה להיות מתישה, בעוד שעצם הסיכוי לכך הוא זה שקובע את סוף הטיול של אחר הצהריים - גם אם נותרה לנו עוד נפילה חופשית אחת במיכל. הטורבו ואדו המתמחה התגבר בקלות על הגבעות התלולות ביותר שהיה לעמק הסיליקון להציע, אבל האם הדלתא יכלה להתמודד עם הקשיים של הטואלאטינים? היינו נחושים לגלות.

פשוט ופשוט: הדלתא ביצעה ביצועים טובים על השביל בדיוק כמו ברחובות וכשהם טעונים במלואם, האופניים לא הראו שום דהיית כוח אפילו בעליות אנכיות קרובות בפארק היער. הגדרת הכוח הוכיחה את עצמה יותר ממסוגלת להסיע אותנו בעלייה ואפילו מצב ה-Eco התאים לחשבון (אם כי במהירות איטית יותר). עם זאת, לפעמים היה נחמד פשוט לשבת בחיבוק ידיים ולהתבונן מהנופים, כאשר המצערת המלאה של הדלתא עשתה את כל עבודת הרטינה. הדבר היחיד שיכול אולי להקל על העלייה יהיה מעלית סקי ממשית.

בירידה, לעתים קרובות בחרנו לבטל את סיוע הדוושה. הדבר האחרון שאתה באמת צריך ללכת עם אינרציה מלאה במורד צלע ההר הוא טלטלה בלתי צפויה, במיוחד בעת פניות. עם זאת, למרות מיותר לחלוטין, זה היה פיצוץ להתמקם במצב המהירות ולחבוט בקנה המצערת לזינוק במהירות של 20 קמ"ש, רק בשביל זה. לבוש בג'ינס ופלנל ולא אפילו המתאים ביותר אופני הרים לבוש, אף פעם לא הזיענו על המעצב הזה.

התמסורת המופנמת שוב הראתה את ערכה בשבילים מפותלים וצומחים יותר. באופניים עם שרשראות חיצוניות מסורתיות, מעבירים וגלגלי שיניים, רכיבים אלה עלולים להיתקל בקלות ולהיתקל בהם. פשוט החלקתם לתוך המסגרת מגינה עליהם מפני פגעי מזג האוויר ומוסיפה אסתטיקה כללית נקייה למתקן.

הטוב, הרע, והתקלה

בסך הכל, עם שילוב של שבילים ונסיעות עירוניות, הצלחנו לטייל כ-22 קילומטרים בטעינה אחת. כשהסוללה מתחילה להתרוקן, עזרת הדוושה הופכת מעט נקודתית. לרוע המזל, במשך הקילומטרים האחרונים, הסיוע הזה היה מתפרץ פנימה והחוצה לפני שהפסיק כולם ביחד.

בזמן ש eSpin Sport, ה מתמחה טורבו ואדו, ואופניים חשמליים דקים יותר פועלים כמו אופניים רגילים ללא סיוע כוח, הדלתא במשקל 56 פאונד היא פשוט כבד מכדי לתפקד בכלל בתור אופני הרים - שלא לדבר על נוסע יומיומי - ללא סיוע הדוושה. ברגע שהסוללה מתה, עדיף לך ללכת, אלא אם כן אתה באמת מנסה להיכנס לאימון.

נתקלנו גם בסדרה של תקלות קושחה ספורדיות לכאורה. במהלך הבדיקות שלנו, כיבוי האופניים בשלוש הזדמנויות נפרדות ללא סיבה נראית לעין. צוות תמיכת הלקוחות של Evelo העביר לנו כבל לחיבור האופניים למחשב שלנו כדי לעדכן את הקושחה. לאחר הורדת קובץ ההפעלה מ-Dropbox וסדרה של הודעות שגיאה, אפילו תיקון הרשת המוזר הזה לא חיזק את באג ה-ebike המבלבל הזה.

עם זאת, יש פריצה ידנית מהירה לאיפוס המערכת. כשהדלתא תכבה, פשוט הסרת סוללת הליתיום-יון 48V והחזרתה למקומה תתניע את האופניים מיד בחזרה. זה ממש לוקח שנייה אחת לעשות אבל זה לא הופך את התהליך הזה לפחות לא נוח או מעצבן. אופניים של 4,000 דולר לא צריכים תיקון "מכה על המחסנית" כדי לתפקד.

מידע בנושא אחריות

ה-Evelo Delta מגיע עם אחריות של 4 שנים, 20,000 מייל המכסה פגמים בחומרים או בביצוע של המסגרת, המנוע, הבקר והצג שלה. הסוללה מכוסה למשך שנתיים ולאחר תקופה זו, Evelo משתמשת בסולם הזזה כדי לקבוע את עלות ההחלפה. שאר הרכיבים, כגון מערכת ההנעה NuVinci, מזלגות מתלים וגלגלים מכוסים על ידי היצרנים הבודדים למשך 24 חודשים.

התפיסה שלנו

ללא ספק, ה-Evelo Delta הוא אחד המוצרים המרגשים ביותר שבדקנו אי פעם. האופניים השאירו מכוניות ואופניים כאחד באבק, הזניקו אותנו במורד השביל וסחבו בקלות את העצל שלנו במעלה צלע ההר. עם זאת, עד כמה שכואב לנו לומר זאת, ה-Evelo Delta קיימת כעת רק כמקבילה הטכנולוגית של הגיבור הפגום.

למרות שה-Evelo Delta תקינים מבחינה מכנית, האופניים כרגע שקוע על ידי הקושחה שלו. למרבה הצער, זה אומר שהדבר היחיד שמחזיק את הדלתא הוא עצמו. אולי עם האיטרציה הבאה (או עדכון התוכנה), Evelo באמת תשחרר את המפלצת היפה הזו. וכשיגיע היום הזה, הדלתא תשלוט על האדמה החרוכה מתחת לדרכים שלה - או, לכל הפחות, זו תחרות אופניים חשמליים.

האם יש אלטרנטיבה טובה יותר?

שוק האופניים האלקטרוניים המתפתח בשל תחרות. לגבי חלופה טובה יותר, Specialized Turbo Vado 5.0 הוא הימור טוב בהרבה כרגע. בעוד שה-Vado לא כמעט מחוספס או חזק כמו ה-Evelo Delta, ה-Vado מחזיק את עצמו בקלות על ראש השביל - ובעיר - בלי החרקים רק בקפיצת מחיר צנועה.

כמה זמן זה יימשך?

זה תמיד קצת קשה לאמוד עד כמה פריט כזה יהיה "עמיד לעתיד". האחריות לבדה אמורה להעניק לך הגנה רבה למספר שנים. מעבר לאותיות הקטנות, העובדה מערכת הדלתא הכוללת עצמה ניתן לעדכן ואופטימיזציה - גם אם העדכון הנוכחי לא בהכרח פתר את הבעיה - מבטיח.

האם כדאי לקנות אותו?

עד כמה שהיה לנו כיף להרוס את כדור הארץ עם האופניים המטומטמים האלה, באיטרציה הנוכחית שלהם, החרקים מטילים עין על המוצר בכללותו. עם זאת, לדעת כמה תקלות המערכות נכנסות, קנה את Evelo Delta אם אתה ב- לשווק דגם מסייע בדוושות שמסוגל יותר ללעוס אפילו את הגבעות התלולות ביותר שתגיעו ברחבי. אל תקנו את Evelo Delta אם אתם מצפים למוצר ללא רבב. בעוד שהאופניים מאופסים בקלות ללא טרחה רבה, קשה להצדיק את התהליך הזה לאחר שהפגיז כמעט ארבעה גדולים.

המלצות עורכים

• איך אוהל מחומם במיוחד עזר לרוכב ההרים הזה להשיג זהב אולימפי
• אופני ההרים הטובים ביותר
• Blix מורידה את מחירי האופניים החשמליים במעבר למכירה אונליין בלעדית
• מכירת הסייבר מאנדיי של REI עדיין כוללת הפחתת מחירים מסיבית על אופניים חשמליים
• Electric Citi Bikes חוזר לניו יורק עם טלטלה במחיר