כלי רכב חשמליים הם העתיד, אבל אם אתה נוהג במכוניות מונעות בנזין במשך עשרות שנים, השפה של הטכנולוגיה החדשה הזו יכולה להסתובב. מה ההבדל בין טעינה ברמה 1 לרמה 2? מה הופך סוללה למצב מוצק? כיצד מחושב MPGe? מילון מונחים EV זה יפענח את כל הז'רגון שאתה צריך לדעת כדי להבין כלי רכב חשמליים.
תוכן
- הגדרות סיווג
- הגדרות חלק
- הגדרות חשמל
- הגדרות מכניות
- הגדרות תשתית
חילקנו את המדריך לפי נושאים כדי שתוכל לראות מונחים קשורים מקובצים יחד.
סרטונים מומלצים
הגדרות סיווג
רכב מנוע בעירה פנימית (ICEV): רכב מסורתי המסתמך על דלק נפט כדי לפעול.
רכב חשמלי (EV): רכב המונע על ידי מנוע חשמלי. EV הוא מונח גג רחב שיכול להקיף תתי סוגים רבים ושונים.
רכב חשמלי סוללה (BEV): רכב שפועל אך ורק על סוללה.
היברידי (HEV): רכב שמשתמש גם במנוע חשמלי וגם במנוע בעירה פנימית כדי להשיג יעילות טובה יותר.
רכב היברידי פלאג-אין (PHEV): רכב היברידי הכולל תקע לטעינת הסוללות הפנימיות שלו, המאפשר לו לפעול על חשמל זמן רב יותר מהיברידית רגילה.
רכב חשמלי מורחב טווח (EREV): רכב שמסתמך בעיקר על כוח חשמלי, אבל יש לו גם מנוע בעירה כגיבוי למקרה שהמטען מת. בניגוד להיברידית, המנוע אף פעם לא מניע את הגלגלים ישירות.
רכבים חשמליים היברידיים קלים (MHEV): רכב המסתמך בעיקר על מנוע בעירה פנימית, עם תמיכה זמינה ממנוע חשמלי קטן. MHEVs אינם מסוגלים לפעול על סוללה בלבד.
רכב אפס פליטות (ZEV): רכב שאינו פולט מזהמים מהפעלתו.
רכב חשמלי עם תא דלק (FCEV): רכב המסתמך על תאי דלק מימן לטעינת סוללת הרכב.
נוהל בדיקת רכבים קלים הרמוניים ברחבי העולם (WLTP): מבחן מודרני המודד את צריכת הדלק והפליטה של כלי רכב בנהיגה בעולם האמיתי.
מחזור נהיגה אירופאי חדש (NEDC): מבחן שפרש כעת, שמדד את צריכת הדלק והפליטה של כלי רכב. הוא הוחלף ב-2017 ב-WLTP.
רכב חשמלי שכונתי (NEV): רכב חשמלי קטן ובמהירות נמוכה.
הגדרות חלק
מנוע בעירה פנימי (ICE): הלב המונע בגז של מכוניות מסורתיות. הוא מייצר כוח על ידי דחיסת גז עם בוכנה, ואז ירי מצת כדי לגרום לפיצוץ, שדוחף את הבוכנה החוצה. זה בתורו מסובב את גל הארכובה, שנע דרך תיבת ההילוכים, מה שמניע את גל ההינע, שמניע את הסרנים, שמניע את הגלגלים, מה שמניע את המכונית שלך.
מָנוֹעַ: הלב החשמלי של EV. הוא ממיר כוח חשמלי לכוח מכני על ידי הזרמת זרם דרך מספר מעגלים של חוט נחושת כרוך בצורת גליל, היוצר שדה מגנטי מסתובב. סיבוב השדה המגנטי מזיז רוטור שנמצא בתוך הגליל. הרוטור הזה מסובב אז ציר וגלגלים של EV.
הפצה: סט גלגלי שיניים שמכוונים את הכוח הסופי הנשלח לגל ההינע, הסרנים והגלגלים. מכוניות עוברות בין ההילוכים הללו על מנת לשנות את אספקת הכוח מבלי לשנות את מהירות פעולת המנוע.
מפחית: המקבילה EV לתיבת הילוכים ממירה את המומנט הגבוה של מנוע חשמלי ליותר סיבובים בדקה.
יחידת הנעה: השילוב של מנוע EV והמפחית שלו.
סוֹלְלָה: היכן מאוחסן הכוח של רכב חשמלי. זה המקבילה EV של מיכל גז. המדריך שלנו ל איך עובדות סוללות מסביר יותר את המורכבויות, ואת ההיסטוריה של איך הם נוצרו.
תא סוללה: היחידה הקטנה ביותר בחבילת הסוללות הכוללת של EV. אלפי תאים נדרשים לעתים קרובות לאחסן מספיק חשמל עבור EV.
מודול סוללה: קבוצה של תאי סוללה ארוזים יחד בחבילת הסוללות הכוללת של EV.
חבילת סוללות: המבנה הכולל של הסוללה של EV. הוא כולל את כל המודולים והתאים שמרכיבים אותם, המתחם והתכונות המבניות.
ליתיום-יון: טכנולוגיית הסוללה המשמשת ברוב רכבי החשמל (וברוב מוצרי האלקטרוניקה כמו הטלפון שלך, לצורך העניין). הם מציעים צפיפות אנרגיה גבוהה מאוד ויכולת להיטען פעמים רבות.
סוללה במצב מוצק: סוג חדש של סוללה משתמש באלקטרוליט מוצק בין האנודה לקתודה, ולא באלקטרוליט נוזלי. זה מאפשר לסוללות במצב מוצק להיות קלות יותר, פחות נפיצות וקטנות יותר. כמה יצרני EV כבר רודף אחר סוללות מצב מוצק, אבל עדיין לא הוציאו שום דבר לשוק.
מערכת ניהול סוללות (BMS): מערכת שמבטיחה שכל תא מתנקז בקצבים שווים בערך, ומתאמת קלט ופלט כך שכולם פועלים היא יחידה אחת.
מערכת חימום סוללה (BHS): מערכת שמבטיחה שהסוללה תישאר בטמפרטורות עבודה אידיאליות. זה הכרחי בטמפרטורות קרירות יותר, המשפיעות לרעה על חיי הסוללה ומהירות הטעינה.
מטען על הסיפון (OBC): מטענים מובנים ממירים זרם חילופין לזרם ישר על מנת לטעון את הסוללות של EV. תחנות טעינה מהירה אינן צריכות להשתמש ב-OBC של EV מכיוון שהן כבר זרם ישר.
ממיר מתח: מהפך ממיר זרם ישר של סוללה לזרם חילופין.
ממיר DC-DC במתח נמוך (LDC): רכיב שמפחית את המתח של סוללת EV כך שניתן להשתמש בו על ידי מערכות משלימות בתוך המכונית, כמו הפנסים הקדמיים.
יחידת בקרת רכב (VCU): מרכז העיבוד של רכב, המתאם בקרת כוח, בקרת מנוע, בלימה רגנרטיבית, אספקת חשמל וניהול עומסים.
יחידת בקרת חשמל (EPCU): יחידת בקרת הכוח החשמלי משלבת את המהפך, ממיר DC-DC במתח נמוך ויחידת בקרת הרכב ליחידה אחת המפקחת על האחריות העיקרית בניהול המערכת של רכב חשמלי.
מאריך טווח (REx): מנוע בעירה פנימית קטן המשמש לטעינת הסוללות של EV.
פרנק: מכיוון שלמכוניות EV אין מנועים מתחת למכסה המנוע מלפנים, הוא משמש לשטח אחסון. זה נקרא באהבה פרונק, קיצור של "מטען קדמי".
הגדרות חשמל
מגבר (א): אמפר (או אמפר) הם מדידה של זרם חשמלי. זה מודד כמה אלקטרונים עוברים בנקודה בזמן נתון. אמפר אחד שווה לקולומב אחד (יחידת אלקטרונים) בשנייה. חשבו על זה כעל קצב זרימת המים בצנרת הביתית שלכם. אמפר מחושבים על ידי חלוקת הספק (ואט) לפי מתח.
וולט (V): מדידה של כוח חשמלי. הוא מודד את כמות העבודה הדרושה כדי להעביר אמפר של אנרגיה בין שתי נקודות. תחשוב על זה כמו לחץ מים בצנרת הביתית שלך. המתח מחושב על ידי חלוקת הספק (ואט) בזרם (אמפר). לעתים קרובות תראה דירוגי מתח עבור עמדות טעינה. מתח גבוה יותר פירושו קצב טעינה גבוה יותר עבור EV שלך.
וואטס (W): מדידה של הספק חשמלי. וואט אחד שווה לג'אול אחד (יחידת עבודה) בשנייה. הספק מחושב על ידי הכפלת המתח בזרם (אמפר). מכיוון שוואטים לוקחים בחשבון את הכוח ואת קצב הזרימה של החשמל, זה לרוב המדד לתפוקה החשמלית הסופית עבור נקודות הטעינה.
אוהם (Ω): מדידה של התנגדות חשמלית. ההתנגדות קובעת עד כמה החומר מוליך חשמל. אחת הסיבות לכך שמכוניות חשמליות נטענות לאט יותר באקלים קר היא בגלל שטמפרטורות נמוכות יותר מגבירות את ההתנגדות החשמלית. השפלה של הסוללה יכולה גם להגביר את ההתנגדות. לאורכו, לעובי ולחומר של חוט נתון יש השפעה משמעותית על ההתנגדות. אוהם מחושב על ידי חלוקת המתח בזרם (אמפר).
קִילוֹוָט (קוואט): אלף וואט.
קילוואט-שעות (קוט"ש): מדידה של הספק של קילוואט אחד שנשמר במשך שעה אחת. זוהי שיטה נפוצה לקביעת פוטנציאל ההספק הכולל של כל סוללה נתונה.
אמפר-שעות (Ah): מדידה של הזרם הכולל שסוללה יכולה לפלוט במשך שעה אחת. זוהי שיטה נפוצה לקביעת קיבולת האנרגיה הכוללת של כל סוללה נתונה.
וואט-שעה לקילוגרם (Wh/kg): מדידה של צפיפות האנרגיה של סוללה, ביחס למשקל. זה מועיל במיוחד ברכבי EV, מכיוון שסוללות כבדות יותר יאטו את הרכב.
וואט-שעה לליטר (Wh/L): מדידה של צפיפות האנרגיה של סוללה, ביחס לנפח. עם דירוג גבוה, סוללה מכילה יותר אנרגיה פרופורציונלית לגודלה.
זרם חליפין (AC): הבתים בתקן החשמל בנויים עליהם. זה מאפשר ריצות ארוכות של כבל עם פחות אובדן חשמל.
זרם ישר (DC): התקן החשמלי שבו בנויה רוב האלקטרוניקה והחשמליות המודרניות. רכבי EV בדרך כלל צריכים להמיר מתח AC ל-DC כדי לטעון את הסוללות שלהם. קרא עוד על זרם ישיר כאן.
נַגָד: מודול במעגל חשמלי המאט את הזרם. זה יכול לשמש כדי לפצל מתח בין מסלולים שונים, להתאים מתח כדי לעמוד ברמות סובלנות מסוימות, או אפילו ליצור חום.
טרָנזִיסטוֹר: מודול במעגל חשמלי המווסת את הספק החשמלי. זה מאפשר להגביר אותות חשמליים נכנסים, או לעבור מיציאה למעגל אחד מהשני.
קַבָּל: מודול במעגל חשמלי השומר על כוח. הוא אינו מחזיק כוח למשך זמן רב כמו סוללה, אך הוא מסוגל לשמור מספיק כדי להכיל אובדנים זמניים של כוח או לווסת קוצים בכוח.
קבל-על: קבל בעל קיבולת הרבה יותר גבוהה. למרות שהוא יכול לשמור יותר כוח מאשר סוללת ליתיום-יון ולהיטען מהר יותר, הוא פחות מסוגל לווסת את התפוקה. קבלי-על שימשו בפרויקטי פיילוט עם אוטובוסים חשמליים, כך שהם יכולים להיטען במהירות בתחנות שגרתיות.
אָנוֹדָה: הצד של הסוללה שבו זורמים אלקטרונים.
קָטוֹדָה: הצד של הסוללה שבו זורמים אלקטרונים החוצה.
אנרגיה מתחדשת: חשמל המופק ממקורות טבעיים תמידיים. אנרגיה סולארית, הידרואלקטרית ורוח הן כולן דוגמאות לאנרגיה מתחדשת, בניגוד לגז טבעי ולנפט, שקיימים בכמויות מוגבלות שבסופו של דבר ייגמרו.
הגדרות מכניות
עֲנָק: כוח הפיתול המסובב את הצמיגים של רכב. לרכבי רכב חשמליים יש בדרך כלל מומנט גבוה משמעותית ממכוניות מסורתיות, מכיוון שמנועים חשמליים מייצרים אותו באופן מיידי מעצירה ללא מוצא, במקום צורך לבנות מהירות כמו מנועי בעירה.
כוח סוס (hp): מדידה של העבודה הנעשית. זה שווה לכוח בקילוגרמים כפול המרחק ברגליים חלקי הזמן בדקות. זהו אמצעי נפוץ למדידת הספק של רכב, אם כי רכבי EV לעיתים קרובות דוחים ל-kW.
סיבובים לדקה (RPM): מדידה של כמה פעמים ציר מסתובב בדקה, במיוחד בעת העברת כוח ממנוע לגל ארכובה במכונית. רכבי EV נהנים מסל"ד גבוה בהרבה ממנועי בעירה פנימית.
בלימה רגנרטיבית: דרך לרכבי EV להעביר את המומנטום האטה של הרכב לטעינה נוספת עבור הסוללה שלך.
טווח: כמה רחוק יכול רכב חשמלי לנסוע בטעינה בודדת.
טווח חשמלי לחלוטין (AER): כמה רחוק רכב יכול לנסוע על מטען חשמלי בלבד. זה משמש לעתים קרובות כאשר מדברים על כלי רכב היברידיים, המשתמשים בכוח חשמלי לצד מקורות אחרים.
טווח לשעה (RPH): מדידה של זמן הטעינה. למרות שניתן למדוד קילוואט בעת טעינה, תרגום זה לביצועים אמיתיים יהיה תלוי בעיצוב הרכב ובמשקל. RPH לוקח בחשבון את הגורמים הללו.
חרדת טווח: דאגה של נהג שאין מספיק טעינה ברכב חשמלי כדי להשלים את כל הנסיעה שלו.
מייל לליטר שווה ערך (MPGe): מדידה של כמה רחוק יכול רכב לנסוע עם 33.7 קילו-וואט, שזו האנרגיה המקבילה שנמצאת בגלון אחד של גז. זה מאפשר לנהגים להשוות את היעילות של רכבי EV ורכבי גז.
מיילים לקילו-ואט-שעה (mpkWh): מדידה של היעילות של EV. זה מדגים כיצד תפוקת הכוח של רכב חשמלי מתורגם למרחק אמיתי שעבר. זהו גורם מפתח שכן עיצוב ומשקל משחקים תפקיד גדול ביעילות השימוש בכוח הסוללה.
מקדם גרירה (Cd): מדידה של התנגדות הרוח של רכב. ככל שמקדם הגרר גבוה יותר, כך המנוע צריך לעבוד קשה יותר כדי לדחוף את הרכב באוויר שלפניו.
הגדרות תשתית
ציוד אספקת רכב חשמלי (EVSE): כל מה שאתה צריך כדי לטעון את EV שלך. זה כולל כבלים, מחברים ונקודות טעינה. בעיקר, EVSE כולל אמצעי הגנה כדי להבטיח שאינך מטעין יתר על המידה ופוגע ברכב שלך או מסכן את עצמך.
טעינה ברמה 1: רמת הטעינה הבסיסית עבור רכבי EV. זה מה שזמין משקע ביתי רגיל, המספק טעינה של עד 120V ובין 8A ל-20A. טעינה ברמה 1 נמשכת בדרך כלל 24 שעות שלמות כדי להטעין רכב חשמלי ריק.
טעינה ברמה 2: רמת הטעינה ברוב נקודות הטעינה הייעודיות. הם טוענים רכבי EV די הרבה יותר מהר עם פלט 240V עד 80A. טעינה מלאה בנקודה ברמה 2 אורכת כ-4 שעות.
טעינה ברמה 3: הטעינה המהירה ביותר שתמצא. נקודות הטעינה הללו משתמשות בזרם ישר כדי לטעון סוללות EV במהירות, לרוב תוך חצי שעה. לטסלה יש רשת של מגדשי-על המנצלים את היתרונות של מחברים ייחודיים כדי לספק קצבי טעינה ברמה 3. טעינה ברמה 3 עולה ל-900V במעל 100A.
מַחבֵּר: הקצה הפיזי של הכבל בנקודת טעינה, הנכנס לרכב שלך. ישנם מספר סוגי מחברים התואמים למכוניות מסוימות.
טעינה חד פאזי: מחבר בעל כבל יחיד לצריכת חשמל.
טעינה תלת פאזית: מחבר בעל שלושה כבלים לצריכת חשמל. אלה נדרשים בדרך כלל כדי ליהנות מטעינה ברמה 3.
תקע סוג 1: מחבר ה-EV הנפוץ ביותר נטען עד 7kW. זהו תקע חמישה פינים חד פאזי המשמש לעתים קרובות בארה"ב. ידוע גם בשם SAE-J1772, או תקע J.
תקע סוג 2: מחבר הנטען עד 250kW. זהו תקע בעל שבעה פינים, תלת פאזי המשמש לעתים קרובות באירופה. זה נקרא לפעמים תקע Mennekes.
מערכת טעינה משולבת (CCS): מערכת טעינה משולבת היא סוג של מחבר הנטען עד 350kW. הוא כולל פיני טעינה של DC, לעתים קרובות מתחת לתקע מסוג 1. זמין בתצורות Combo 1 ו-Combo 2 עבור ארה"ב ואירופה בהתאמה. CCS הוא בין תקעי EV הנפוצים ביותר.
CHAdeMO: מעין מחבר הנטען עד 100kW. זהו תקן זרם ישר בעל ארבעה פינים המשמש לעתים קרובות באסיה.
GB/T: מעין מחבר הנטען עד 250kW. זהו תקן שבע פינים המשמש בעיקר בסין.
צ'או ג'י: מחבר קרוב שיטען עד 900kW. זה יחליף גם את GB/T וגם את CHAdeMO תוך שמירה על תאימות לאחור.
פתח את ממשק נקודת הטעינה (OCPI): ממשק נקודת הטעינה הפתוחה מאפשר נדידה אוטומטית בין קומץ רשתות טעינה. המשמעות היא שניתן לחייב את ה-EV שלך במספר רשתות שונות, והמחירים ביניהן נשארים שקופים. ה-OCPI מנוהל על ידי קרן EVRoaming.
פתח את פרוטוקול נקודת הטעינה (OCPP): ה-Open Charge Point Protocol הוא תקן פתוח שבאמצעותו תחנות טעינה יכולות לתקשר עם המפעילים שלהן. זה גם מאפשר זרימת מידע בין EV לרשת החשמל.
פתח את פרוטוקול טעינה חכמה (OCSP): פרוטוקול הטעינה החכמה הפתוח מאפשר תקשורת בין נקודות טעינה ומערכות ניהול אנרגיה. זה עוזר למפעילי נקודות טעינה ומנהלי שירות לחזות את קיבולת הרשת המקומית.
פתח את Charge Alliance (OCA): The Open Charge Alliance שומרת על תקני OCPP ו-OSCP כאחד.
טעינה מחוץ לשיא: טעינת EV שלך כאשר תעריפי החשמל הם הנמוכים ביותר - בדרך כלל בלילה.
בעל אתר: בעל האתר הוא הישות שבבעלותה הנכס שבו מותקנת נקודת טעינה.
מפעיל נקודת טעינה (CPO): מפעילי נקודות טעינה מקיימים רשת של נקודות טעינה, מתאמים עם בעלי האתרים, מנהלים התקנה ותחזוקה ומבטיחים שהפעילות עם כלי עזר יתנהלו בצורה חלקה.
מתקין נקודות טעינה (CPI): מתקיני נקודות טעינה מוכרים ומתחזקים נקודות טעינה מתוצרת מספר יצרנים.
ספק שירותי אלקטרו-ניידות (eMSP): ספקי שירותי ניידות אלקטרו מעניקים לנהגי רכבי רכב גישה למספר נקודות טעינה באזורים ספציפיים. הם מעבירים מידע על חיוב, מיקום וזמינות למשתמשי הקצה, תוך חיבור לרשת הגדולה יותר של CPO.
מפעיל רשת נודד (RNO): מפעילי רשת נדידה מחברים eMSP אזוריים עם רשתות CPO גדולות יותר. זה מאפשר להם להחליף נתוני טעינה.
ספק שירותי רכב חשמלי (EVSP): ספקי שירותי רכב חשמליים מנהלים תוכנות ותקשורת עורפית עבור נקודות טעינה.
מפעיל רשת הפצה (DNO): מפעילי רשתות הפצה מספקים חשמל מרשתות הולכה לאומיות לבתים ולעסקים.
המלצות עורכים
- מטעני EV ביתי ברמה 2 הטובים ביותר
- המכוניות החשמליות הזולות ביותר שתוכלו לקנות
- EV לעומת PHEV לעומת היברידי: מה ההבדל?
- טסלה נזכרת במשאית חצי חשמלית חודשים ספורים לאחר ההשקה
- GM מתכננת להוציא בהדרגה את Apple CarPlay עבור EVs, ללכת הכל על שילוב אנדרואיד
