תצוגה מקדימה של וולוו EX90 לשנת 2024: ספינת הדגל של וולוו של העתיד

וולוו המציאה מחדש את התדמית שלה במהלך העשור האחרון, לקחה את המכוניות שלה ממעופפות למסוגננות, ועמדה בקצב ההתפתחויות הטכנולוגיות. עכשיו, הוא מנסה לעשות זאת שוב.

וולוו EX90 2024 היא ספינת הדגל החדשה של יצרנית הרכב השוודית - והיא חשמלית. רכב השטח בן שלוש השורות, שבעה מושבים, מכיל את כל טכנולוגיות המידע והבידור והבטיחות העדכניות ביותר של וולוו, כך שמערכת ההנעה החשמלית שלו היא הצהרה חשובה על המחויבות של וולוו להפוך לחשמלית כולה בעתיד.

ה-EX90 אינו רכב חשמלי עצמאי. הסגנון והטכנולוגיה שלו יתנו את הטון לוולוו העתידיות. גם המקרה העסקי אינו ספציפי ל-EV. ל-EX90 יש את אותו גורם צורה כמו לרכב השטח הפופולרי XC90 של וולוו, אותו הוא משדרג בטכנולוגיה. וולוו לא מנסה להוכיח שהיא יכולה לייצר EV; זה כבר עשה את זה עם XC40 טעינה ו C40 טעינה. זה רק מנסה לעשות מכונית טובה.

"אין גימיקים ב-EX90." מנכ"ל וולוו קארס, ג'ים רואן, אמר בנאום מרכזי בחשיפת ה-EV בשטוקהולם. "כל הטכנולוגיה שיש שם יש סיבה." וילד, האם יש הרבה מזה.

אופנתי ובר קיימא

ה-EX90 הוא עיצוב SUV קונבנציונלי עם הקצוות החדים מגולחים. אין אפילו שמץ של גריל, ידיות הדלת יושבות עם המרכב, ולגלגלים יש תוספות חלקות בין החישורים. הכל כדי לעזור למזער גרר אווירודינמי - שיקול חשוב עבור EV, שכן הוא עוזר להגדיל את הטווח.

התוצאה היא מקדם גרר (Cd) של 0.29, לעומת 0.33 לרכב השטח בן שלוש השורות הנוכחי של וולוו XC90 (המספרים הנמוכים יותר טובים יותר). ה-EX90 הוא לא רכב השטח החשמלי החלקלק ביותר בסביבה; ה מרצדס בנץ EQS SUV יש 0.26 Cd. אבל המעצבים של וולוו שמרו על צורת SUV מסורתית יותר, בקנה אחד עם וולוו XC90 הבנזין, מבלי להזדקק לצורת ה-Jell-O של המרצדס.

"הפרופיל וקצת מתצוגת התוכנית קצת יותר עגולה ממה שאולי עשינו בעבר", מנהל העיצוב החיצוני של וולוו T. ג'ון מאייר אמר ל-Digital Trends. "זה לא כתם ג'לי בשום אופן, אבל יש פרטים דקים מאוד של כמה עגול אתה שם סביב הקצוות. עבודת הפרטים הזו, כמו גם סליה אחורית ארוכה יותר, עוזרת לשמור על זרימת אוויר חלקה סביב המכונית תוך שמירה על האתוס המינימליסטי של עיצוב סקנדינבי, תוך שמירה על ניקיון המרכב.

הפנים יש את אותו מראה מינימליסטי כמו וולוו הנוכחיות, אבל עם דגש גדול יותר על חומרים ברי קיימא. חלקי הקישוט עשויים מנורדיקו, תערובת של בקבוקי פלסטיק PET ממוחזרים וחומרים ביולוגיים שמקורם ביערות שוודית ופנית.

"זה למעשה מונע על ידי מחלקת העיצוב", הנריק גרין, ראש תחום הטכנולוגיה המתקדמת העולמית של וולוו קיימות, אמר ל-Digital Trends, וציין כי מעצבים תמיד מחפשים לנסות חדש ושונה חומרים. וולוו טוענת של-EX90 יש כ-15% פלסטיק ממוחזר, 15% פלדה ממוחזרת ו-25% אלומיניום ממוחזר - התוכן הממוחזר ביותר בכל מכונית ייצור של וולוו עד כה, טוען גרין. זה עוזר להפחית עוד יותר את טביעת הרגל הפחמנית של רכב השטח החשמלי הזה.

טכנולוגיית חיישנים ברמה הבאה

חיישנים מאפשרים את מערכות הסיוע לנהג של היום, ויצרניות הרכב מבטיחות שהם יניחו את הבסיס למכוניות האוטומטיות של מחר. ה-EX90 עושה צעד לעבר העתיד הזה בתור הוולוו הראשונה עם לידר משולב. טכנולוגיית החיישן הזו, אשר עובד על אותו עיקרון כמו מכ"ם, אך משתמש באור במקום בגלי רדיו, כבר נמצא בשימוש על ידי רוב המפתחים של מכוניות לנהיגה עצמית. וולוו מאמינה שלידאר תאפשר הוספת יכולת "נהיגה אוטונומית ללא פיקוח" באמצעות עדכון אווירי (OTA) במועד עתידי כלשהו.

אבל מהנדסים ומעצבים היו צריכים להבין היכן לשים יחידת לידאר על רכב שכבר עמוס בחמישה חיישני רדאר, שמונה מצלמות ו-16 חיישנים קוליים.

"אני זוכר שקיבלתי את זה וחשבתי, 'אוי, איפה אנחנו הולכים להסתיר את זה'", אמר מאייר על יחידת הלידר של Luminar Iris. המעצבים שקלו במקור למקם אותו בסורג, היכן שממוקמים חיישנים אחרים, אך מהנדסים ביקשו להתקין אותו גבוה ככל האפשר כדי למקסם את שדה הראייה. גם מיקום הרכבה מאחורי השמשה הקדמית נשלל מכיוון שהוא היה חוסם את פיזור חלקיקי האור בזוויות מסוימות. אז הלידר יושב ביריעת אווירודינמית על הגג, מציג את הטכנולוגיה לתצוגה ולטענת וולוו, מאפשר לחיישן לראות עד 820 רגל קדימה.

לעת עתה, ה-lidar וחיישנים אחרים יעזרו לשפר את הביצועים במערך הקיים של וולוו של תכונות סיוע לנהג, כגון מערכת הנסיעה בכביש מהיר Pilot Assist. לפחות עד שיגיע השדרוג המובטח לנהיגה אוטונומית, כלומר.

עין פקוחה

החיישנים לא מסתכלים רק מחוץ לרכב. "מערכת הבנת הנהג" הסטנדרטית של ה-EX90 עוקבת אחר מבטו של הנהג כדי לזהות הסחת דעת, ישנוניות או שכרות. ליצרניות רכב אחרות יש מערכות לניטור נהג משלהן, אבל הן בדרך כלל עוקבות אחר היכן הנהג מסתכל. וולוו טוענת שהמערכת שלה מנטרת דפוסים כדי לאמוד טוב יותר את מצבו התודעתי של הנהג. היא גם משתמשת בשתי מצלמות (בזוויות שונות) במקום המצלמה היחידה של רוב המערכות האחרות, והיא קשורה לעזרי הנהג של המכונית, ומאפשרת למכונית להגיב בעצמה.

כמו ניטור הנהג, וולוו לקחה את חישת הנוסעים לרמה חדשה. יצרניות רכב רבות מציעות תזכורות למושב האחורי כדי למנוע מהנהגים להשאיר ילדים או חיות מחמד ללא השגחה, אך וולוו הוסיפה יחידות רדאר לרכב שיכולות לזהות את נשימתו של תינוק ישן. הם מכסים את כל תא הנוסעים ואת תא המטען, ומחוברים לבקרת האקלים, הניתנת להפעלה אוטומטית כדי להפחית את הסיכון להיפותרמיה או למכת חום, טוענים בוולוו.

עיצוב מידע חכם יותר

מסך מגע בגודל 14.5 אינץ' ואשכול מכשירים בגודל 9.0 אינץ' כוללים גרפיקה שנוצרה על ידי Unreal Engine של Epic Games. ה-EX90 מריץ גרסה מעודכנת של מערכת המידע והבידור המובנית של Google שנראתה בעבר וולוו אחרות. יש לו את היכולות של אנדרואיד אוטומטי, כגון מפות Google ושליטה קולית של Google Assistant, בתוספת כמה תוספות, כמו היכולת לסנכרן עם מכשירי Google ביתיים ולגשת לחנות האפליקציות של Google Play. Apple CarPlay נתמך גם כן, יחד עם קישוריות 5G ותכונת מפתח דיגיטלי המאפשרת לנהגים להשתמש בסמארטפון במקום שלט מפתח עצמאי.

באשכול המכשירים הדיגיטלי, וולוו השתמשה בפריסה מוכרת, אך ניסתה להפחית את הסחת הדעת ובלבול. לדוגמה, אשכול המכשירים הדק מציג רק מידע רלוונטי; לא תקבל סמל עבור הפנסים או המגבים שלך אלא אם כן תדליק או תכבה אותם. ואם אתה משתמש בניווט ועובר לתפריט אחר במסך המגע הראשי, סמל נשאר בחלק העליון של המסך כדי שתוכל לחזור למפה בקלות.

עבור מסך המגע הראשי, המעצבים של וולוו בחרו גם מפה גדולה למעלה ופס קבוע לפונקציות כמו בקרת אקלים בחלק התחתון. זו פריסה שראינו בעבר, אבל היא גם הטובה ביותר להעברת מידע ברור, טוענת וולוו. המפה ממוקמת גבוה מכיוון שבדיקות הראו שהיא טובה יותר לעיבוד חזותי, בעוד שבקרות האקלים תופסות את החלק התחתון של המסך מכיוון זה יתרון מבחינה ארגונומית, אמרה אנה אראסה, מנהלת עיצוב UX של ה-EX90, ל-Digital Trends, וציינה שנקודות המגע נוחתות במקום שבו הידיים נוטות להגיע. מנוחה.

קילוואט בכל מקום שאתה צריך אותם

מערכת הנעה כל-גלגלית בעלת מנוע כפול מספקת מומנט של 408 כוחות סוס ומומנט של 568 פאונד-רגל בתצורה הסטנדרטית שלה, ו-503 כ"ס ו-671 קג"מ. של מומנט עבור גרסת הביצועים. וולוו מציינת אפס עד 60 קמ"ש פעמים של 5.7 שניות ו-4.7 שניות עבור גרסאות הסטנדרט והביצועים, בהתאמה. כמו בכל וולוו, ה-EX90 מוגבל אלקטרונית ל-112 קמ"ש - עוד אחת ממדיניות הבטיחות של יצרנית הרכב.

ערכת סוללות של 111 קילוואט-שעה מספקת טווח משוער של 300 מיילים. טעינה מהירה DC ​​ב-250 קילוואט מאפשרת טעינה של 10% עד 80% תוך 30 דקות, וה-EX90 יתמוך ב-Plug and Charge, כלומר אתה יכול לחבר לתוך מטען ציבורי ולהתחיל בטעינה אוטומטית מבלי להזין ידנית אמצעי תשלום (ייתכן שתכונה זו לא תהיה זמינה בעת ההשקה, אמנם). וולוו מצפה מלקוחותיה להטעין בבית רוב הזמן, אך לא אמרה כמה זמן ייקח למלא אלקטרונים במטען ביתי AC.

ה-EX90 תהיה גם הוולוו הראשונה (אך לא ה-EV הראשונה) עם טעינה דו-כיוונית, המאפשרת לו לפרוק כוח מהמכשיר שלו. ערכת סוללות להפעלת מכשירים אלקטרוניים או אפילו טעינת רכבי EV אחרים. כשהוא מחובר למטען ביתי שסופק על ידי וולוו ואנרגיה ביתית מערכת ניהול, זה יכול גם לעזור להפעיל את הבית שלך, או לשלוח חשמל בחזרה לרשת - להפחית את הלחץ על ייצור חשמל תַשׁתִית. עם זאת, זה ידרוש תיאום מסוים עם שירותים.

רציני לגבי עתיד EV

וולוו טוענת כי EX90 מאובזר יהיה זמין בפחות מ-80,000 דולר, מה שיציב את ה-EV בעל שבעה מושבים באותו מגרש כדורי כמו ה-XC90 Recharge פלאג-אין ההיברידית הנוכחית בעלת שבעה מושבים. משלוחים צפויים להתחיל רק בתחילת 2024. לקוחות יכולים להזמין מראש כעת עבור עדיפות בתור המשלוח, אך לא יתבקשו להגדיר את ה-builds שלהם עד סתיו 2023, בערך בזמן שהייצור צפוי להתחיל ברידג'וויל של וולוו, דרום קרוליינה, בית חרושת.

וולוו XC90 ימשיך להימכר עם מערכות הנעה היברידיות קלות והיברידיות נטענות. עם תשתית הטעינה עדיין בעיה בלתי פתורה, ה-XC90 יישאר ככל הנראה בחירה מעשית יותר עבור קונים רבים. אבל המומנטום עבר בבירור ל-EX90 הכל-חשמלי.

במקום רכב שטח נוסף בנזין, וולוו בחרה להפעיל את הטכנולוגיה העדכנית ביותר שלה - מלידאר ועד מכ"ם ניטור נוסעים - ברכב EV. עם זאת, ה-EX90 עדיין נראה ומרגיש כמו וולוו, ומפתח את הסגנון שהציגה ה-XC90. האלמנטים הטכנולוגיים והעיצוביים של ה-EX90 יזלגו אל רכבי וולוו אחרים, החל ברכב שטח קטן מהנוכחי. XC40 הושק בשנת 2023 ונמשך עד 2030, כאשר וולוו מתכננת להקים מערך חשמלי לחלוטין, לפי מנכ"ל וולוו רכב ארה"ב, אנדרס גוסטפסון. רוב יצרניות הרכב טוענות כעת כי הן מתעניינות ברכבי רכב חשמליים, אך בהסתכלות על ה-EX90, נראה שוולוו באמת מאמינה שהם העתיד.

המלצות עורכים

• Volvo EX90 מחיר, טווח, תאריך יציאה, מפרט ועוד
• מרצדס-מייבאך EQS SUV הוא יוקרה מהדור הישן - מחושמל
• Polestar 3 SUV ספורטי הוא כוכב מנחה EV
• קונספט לינקולן סטאר מציג תצוגה מקדימה של רכבי EV הקרובים
• מרצדס בנץ EQS SUV הוא רכב שטח יוקרתי למשפחה