מרחב הרכב החשמלי משתנה ומהיר. בעוד שרק לפני מספר חודשים רוב יצרניות EV השתמשו במחבר J1772 לטעינה ברמה 2, ובמחבר CCS לטעינה מהירה DC, בעוד כמה שנים זה עשוי להיות שונה לחלוטין. למה? רבים מיצרניות הרכב המובילות הכריזו על המעבר ל תקן הטעינה של צפון אמריקה, או NACS - הידוע גם כ"תקע טסלה".
תוכן
- מה זה NACS
- אילו מכוניות משתמשות כעת במחבר NACS?
- אילו רשתות טעינה משתמשות כיום במחבר NACS?
- מה שבעלי EV קיימים צריכים לדעת
- קונים רכב חדש?
- האם זה שיפור?
סקרנים לדעת מה זה אומר עבורכם? הנה כל מה שאתה צריך לדעת.
סרטונים מומלצים
מה זה NACS
ה-NACS הוא תקן טעינה למחבר שנוצר על ידי טסלה והשתמש בו לראשונה במכוניות טסלה ב-2012. התקן משמש גם בכל עמדות הטעינה של טסלה, ומאפשר לנהגי טסלה להטעין את המכוניות שלהם מגדשי על, מטעני יעד, ושימוש במחבר קיר טסלה. טסלה הודיעה שהיא פותחת את התקן ליצרניות רכב אחרות.
קָשׁוּר
- שיא המסירה של טסלה Q2 מראה שהקיצוצים במחירי ה-EV שלה עובדים
- סט Cybertruck של טסלה לאירוע משלוחים בקיץ
- איך לצפות ביום ה-AI של טסלה הערב ולמה לצפות
אילו מכוניות משתמשות כעת במחבר NACS?
נכון לעכשיו, כל מכוניות טסלה עושות שימוש במחבר NACS, המאפשר לנהגי טסלה להטעין את המכוניות שלהם בכל עמדת טעינה ממותגת טסלה, או עמדות טעינה אחרות עם שימוש במתאם.
מכוניות נוספות, לעומת זאת, אמורות לאמץ את התקן בעתיד הקרוב. פורד, GM, וריביאן כולם הודיעו שהם הולכים לאמץ את מחבר ה-NACS עבור מכוניות עתידיות, עם הראשון רכבי EV שאינם של טסלה שעושים שימוש במחבר שצפוי להתגלגל בסוף 2024 או בתחילת 2025. סביר להניח שיצרניות רכב נוספות יכריזו על אימוץ משלהן של ה-NACS, ואם אנשים כמו יונדאי וקיה יכריזו על אימוץ, זה יהפוך את ה-NACS לסטנדרט העיקרי בארה"ב.
אילו רשתות טעינה משתמשות כיום במחבר NACS?
נכון לעכשיו, רק תחנות טעינה של טסלה מציעות NACS. כמה מגדשי-על מאפשרים לטעון שאינם של טסלס, אך הם עדיין דורשים מתאם. עם זאת, נהגי EV עם מתאם יכולים להיטען ב-Tesla Destination Chargers או באמצעות מטען Tesla Wall Connector.
סביר להניח שככל שיותר יצרניות רכב יאמצו את מחבר ה-NACS, יותר רשתות טעינה יעשו זאת. רשתות טעינה כמו Electrify America, ChargePoint ועוד, ירצו לתמוך במחברים שלקוחות משתמשים בהם, ולמרות שאף אחד מהם לא הודיעה על מתג עדיין, יצרנית ציוד הטעינה SK Signet, המייצרת ציוד עבור Electrify America, הודיעה כי תתמוך ה-NACS.
מה שבעלי EV קיימים צריכים לדעת
אז איך ישפיע המהלך על בעלי EV קיימים? תלוי איזה רכב יש לך. אם אתה הבעלים של טסלה, ככל הנראה, הדברים רק הולכים להיות קלים יותר עבורך. כאשר רשתות טעינה מתחילות לאמץ את ה-NACS, סביר להניח שתוכל לטעון במקומות רבים נוספים ברחבי הארץ.
אם אתה הבעלים של מכונית שאינה טסלה, עם יציאת CCS, למשל, לא סביר שהחוויה שלך תשתנה הרבה בטווח הקרוב. אם רשתות טעינה של צד שלישי מאמצות את התקן של טסלה, סביר שיעבור זמן מה עד שהן יתחילו לעבור על המחברים שלהן. כאשר הם עושים זאת, סביר להניח שהם יעשו זאת בשלבים - מציעים תחנות מסוימות עם מחבר NACS, ואחרות עם מחבר CCS.
לאחר זמן מה, אתה עלול להתחיל למצוא את עצמך במצבים שבהם מתאם עשוי להיות שימושי - מה שיאפשר לך עדיין לטעון בתחנות עם מחבר NACS. תחנות מסוימות עשויות לספק מתאם זה, בעוד שבאחרות תצטרך לספק מתאם משלך.
קונים רכב חדש?
אם אתה קונה EV חדש, אתה עושה זאת בזמן קצת מביך. ככל שצפון אמריקה עוברת למחבר NACS, מציאת יציאות טעינה של CCS עשויה להיות קשה יותר ויותר. אבל, תעבור לפחות שנה בערך עד שיצרני EV שאינם של טסלה יבנו מחברי NACS במכוניות שלהם, כלומר בסופו של דבר תתקעו עם מכונית שיש לה מחבר מיושן.
כמובן, חשוב לשים את זה קצת בפרספקטיבה. יעברו לפחות כמה שנים עד שיתחיל להיות קשה יותר למצוא עמדות טעינה עם מחברי CCS, וגם אז תוכל לטעון עם מתאם. עבור חלק, אולי שווה לחכות עוד קצת כדי לקנות מכונית חשמלית או לקנות טסלה כדי להבטיח שיש לך מכונית עם מה שהוא לכאורה מחבר הטעינה כדי לנצח בארה"ב.
עם זאת, עבור רוב הקונים, הצורך להשתמש במחבר בשלב מסוים בעוד כמה שנים כדי לטעון כנראה לא יהיה עניין כל כך גדול - במיוחד למי שמטעין בעיקר בבית ויכול לקבל מטען ביתי עם CCS, או מתאם מחובר לצמיתות מַטעֵן.
האם זה שיפור?
זה עשוי לקחת קצת זמן, אבל קיום תקן טעינה מאחד ויחיד בארה"ב אמור להקל על מציאת ושימוש במטענים חשמליים לרכבים חשמליים. עם זאת, יש עדיין שאלה לגבי כמה קל יהיה למכוניות עם מחבר NACS לטעון בכל התחנות. לדוגמה, כרגע, נהגי טסלה יכולים להתחבר ב-a טסלה מגדש ושהמכונית שלהם תטען אוטומטית, משלמת על הפגישה אוטומטית דרך הכרטיס המצורף לחשבון שלהם. אני מקווה שהטעינה בכל התחנות התואמות ל-NACS תהיה כל כך קלה - אבל זה בספק.
כל זה נאמר, באמצעות מחבר אחד בודד צריך לגרום לחוויה טובה יותר. יש לקוות שגם שאר הבעיות הכרוכות בהפיכת טעינת רכב חשמלי קל יותר יסתדרו.
המלצות עורכים
- טסלה מציגה את הסייברטראק הראשון לאחר שנתיים של עיכובים
- נהגי פורד EV יכולים להשתמש ב-12,000 מגדשי-על של טסלה החל משנת 2024
- שוק המכוניות המשומשות של טסלה כבר לא משתלם, כך עולה מהנתונים
- טסלה תתקן תוכנת חלונות על מיליון ממכוניותיה בארה"ב
- אילון מאסק לוקח את Cybertruck לסיבוב לקראת עדכון חשוב של טסלה
