עם התגברות ייצור ה-EV, יצרניות הרכב יכולות כעת להעביר את תשומת הלב למשהו מהנה יותר: יצירת רכבי EV שמושכים לנהיגה, מהסוג שמעודד אותך לקחת את הדרך הארוכה הביתה. מרצדס בנץ מכניסה את האנשים הטובים ביותר שלה לתפקיד.
תוכן
- עיצוב ופנים
- טכנולוגיה, אינפורמציה וסיוע לנהג
- ניסיון נהיגה
- טווח, טעינה ובטיחות
- איך DT תגדיר את המכונית הזו
במשך יותר מ-50 שנה, AMG הופכת מכוניות יוקרה של מרצדס למכוניות מרוץ ולחט-מוטס - וחטיבת הביצועים עושה כעת את הקסם שלה על רכבי EV. כבר קיבלנו גרסאות AMG של מרצדס בנץ EQS ו EQE מכוניות סדאן, אבל AMG מעלה כעת את רמת הקושי עם רכב שטח חשמלי.
מרצדס-AMG EQE SUV 2024 הוא הגישה של AMG על רכב שטח EQE שהושק מוקדם יותר השנה. בנוסף למציאת תחליף למנועי בעירה פנימית יותר, AMG נאלצה להתמודד עם מרכז כובד גבוה יותר ועוד יותר משקל כדי להפוך את רכב השטח הזה לספורטיבי באמת. עם כל כך הרבה רכבי שטח חשמליים בשוק, רכב השטח AMG EQE יכול להיחלץ כריצת ניסיון בלבד, או להיות מבשר על שעמום אינסופי שיבוא.
קָשׁוּר
- קונספט מרצדס בנץ Vision One-Eleven מסתכל לעבר כדי לקבל השראה
- סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס בנץ EQE SUV: מראה שנות ה-90, טכנולוגיה מתקדמת
- מרצדס מביאה סוף סוף טנדר חשמלי לארה"ב.
עיצוב ופנים
דגמי AMG מעולם לא היו נוצצים. פרט לשינויים עדינים המורגשים רק לחובבי רכב חדי עין, הם בדרך כלל נראים כמו רכבי מרצדס שעליהם הם מבוססים. המראה החמקן הזה הוא חלק מהכיף, ו-AMG לא שינתה אותו עבור הדגמים החשמליים.
גרסת ה-AMG נראית כמו רכב שטח EQE שמוכן לראיון עבודה. הכל פחות או יותר אותו דבר, רק חד יותר ויותר מורכב. הפאנל השחור שנועד להצביע על סורג צמח כמה פסים אנכיים כמו אלה שהיית רואה על בנזין דגם AMG, הגלגלים בעיצוב ספורטיבי יותר, והלביים הקדמיים והאחוריים מקבלים קצת אווירודינמי עדין תוספות.
גרסת ה-AMG נראית כמו רכב שטח EQE שמוכן לראיון עבודה.
עם זאת, הצורה הכללית עדיין זהה. מרצדס עיגלה את הקצוות של עיצוב רכב שטח מסורתי באותו אופן של הפחתת גרר אווירודינמי, שהוא גורם חשוב במקסום טווח EV. עם זאת, זה לא הופך את רכב השטח EQE לנעים במיוחד למראה, אם כי לפחות יהיה קל יותר להבדיל בין רכב השטח של AMG EQE מלבד רכב השטח הגדול EQS, שאינו זוכה לטיפול AMG.
החלק הפנימי גם נמשך במידה רבה מרכב השטח הבסיסי EQE, אבל במקרה הזה, זה דבר טוב. מרצדס המציאה נושא עיצוב פנים שהוא גם מודרני וגם יוקרתי. ולמרות שמדובר ברכב ביצועים, אתה עדיין מקבל שפע של נוחות יצור, כולל מושבי עור נוחים מאוד לנסיעות ארוכות בכביש מהיר.
טכנולוגיה, אינפורמציה וסיוע לנהג
רכב השטח AMG EQE מקבל את תצוגת היפרמסך נראתה בעבר בדגמי מרצדס EQ אחרים, המורכבת מאשכול מכשירים דיגיטליים, מסך מגע מרכזי ומסך מגע של הנוסע הקדמי תחת פיסת זכוכית אחת המתפרשת על לוח המחוונים. המסכים משתרעים על פני 56 אינץ' בסך הכל, אם כי שלושת המסכים פועלים באופן עצמאי. אַלחוּט Apple CarPlay ו אנדרואיד אוטומטי כלולים גם כן.
כמו כן, קיימת מערכת המידע והבידור המוכרת של מרצדס בנץ (MBUX), המספקת חוויה דומה לדגמי מרצדס אחרונים אחרים. מסך המגע הראשי, בעל קונספט "שכבת אפס" שמכסה פונקציות מפתח כאריחים בתצוגת מפה, קל לניווט. או שאתה יכול פשוט להשתמש במערכת הזיהוי הקולי האמינה מאוד, שנותרה תקן הזהב עבור טכנולוגיה כזו במכוניות.
אתה יכול להפעיל את המסכים השונים בניתוח ביצועי המכונית.
בדגם AMG זה, אתה יכול גם להפעיל את המסכים השונים בניתוח ביצועי המכונית. אשכול המכשירים יכול להראות מד G, כך שאתה יכול לראות בדיוק כמה אתה קרוב לגרום לנוסעים שלך להקיא. כל נוסע עם בטן חזקה יכול לעקוב אחר זרימת האנרגיה בין שני המנועים החשמליים, או להשתמש בשעון עצר וירטואלי של IWC כדי לתזמן את הנהג.
ללכת על דגם AMG לא אומר להקריב את הטכנולוגיה המסייעת לנהג. רכב השטח AMG EQE כולל תכונות צפויות כמו בקרת שיוט אדפטיבית וחרום אוטומטי בלימה, כמו גם פונקציית סיוע בפקקים המאפשרת לו לזחול קדימה בעצירה וסע תְנוּעָה. מלבד פונקציית סיוע להחלפת נתיב שנראתה כבעלת דעת משלה, ביצוע שינויי נתיב ללא הנחיה, הכל התבצע כמצופה.
ניסיון נהיגה
AMG משקיעה את מירב המאמצים במתלים ומערכת ההנעה. ברכב השטח AMG EQE זה אומר מנוע חשמלי אחד שמניע כל ציר, עם הספק משולב של 617 כוחות סוס ו-701 ק"ג-רגל של מומנט, בהשוואה ל-402 כ"ס ו-633 קג"מ לגרסת ה-EQE בעלת המנוע הכפול החזקה ביותר, ללא AMG. רכב שטח.
ניתן להגביר את התפוקה עם מצב Race Start, המספק באופן זמני 677 כ"ס ומומנט של 738 קג"מ לחופשות מהירה. כאשר מצב ה-Race Start מופעל, מרצדס מעריכה שרכב השטח AMG EQE יעשה אפס עד 60 קמ"ש ב-3.4 שניות, בהשוואה ל-4.6 שניות עבור הדגם המהיר ביותר שאינו AMG. המהירות המרבית עלתה גם היא מ-130 קמ"ש ל-149 קמ"ש, בעוד שלחבילת הסוללות יש אותה קיבולת של 90.6 קילוואט-שעה כמו דגמי רכבי שטח אחרים של EQE.
במקום שאגה מוכרת של מנוע, אתה מקבל מה שנשמע כמו אנקת רובוט מדוכא.
שדרוגים נוספים כוללים מערכת מתלי אוויר ספציפית ל-AMG עם בולמים אדפטיביים, היגוי סרן אחורי סטנדרטי, מערכת אנטי-גלגול אלקטרו-מכאנית המתכווננת אוטומטית כדי להחליק מהמורות או להדק את השלדה לטיפול חד יותר, כמו נָחוּץ. בלמים משודרגים ומבחר מצבי נסיעה (חלקלק, נוחות, ספורט, ספורט+, ומצב אינדיבידואלי מאפשר לך לערבב ולהתאים הגדרות), יחד עם פסקול מלאכותי שנועד לתפוס את מקומו של המנוע רעשים. במקום שאגה מוכרת של מנוע, אתה מקבל מה שנשמע כמו אנקת רובוט מדוכא.
רעשים מוזרים בצד (ניתן לכבות אותם), רכב השטח AMG EQE היה בהחלט שיפור לעומת גרסת הבסיס. האצה מהירה המאפשרת על ידי מומנט זמין באופן מיידי היא כעת קלישאת EV, אבל ב-AMG EV הזה אתה באמת יכול להרגיש את כוח התאוצה. דגם ה-AMG גם הרגיש מורכב יותר בפינות, מבלי לוותר על רכיבת הקטיפה של הגרסה הסטנדרטית.
עם זאת, למרות שזה בהחלט רכב שטח EQE טוב יותר, זה לא ה-EV שהכי כיף לנהוג בו. בכבישים צרים - כמו שמרצדס שלחה אותנו לחלק מנסיעת המבחן - רוחב הרכב וחוסר הדיוק מההגה יגרמו לך להביט בעצבנות בסימון הנתיבים. ולמרות שרכב השטח AMG EQE יכול להסתובב לפינות ביעילות מרשימה, מדובר במכונית נקודתית שבה הנהג נמצא בעיקר בנסיעה.
זה אולי לא לגמרי בקנה אחד עם אתוס AMG, אבל רכב השטח AMG EQE טוב בהרבה בפיצוץ בכבישים מהירים מאשר לתקוף כבישים מפותלים. זה נוח כמו שהייתם מצפים שמרצדס תהיה, ואתם יכולים להכניס את הכוח הנוסף לשימוש טוב בעקיפות משאיות למחצה.
טווח, טעינה ובטיחות
מרצדס לא פרסמה הערכות טווח עבור רכב השטח AMG EQE, אך סביר להניח שדגם הביצועים החזק יותר הזה לא ינצח את הגרסאות הלא-AMG. גם דירוגים רשמיים לא פורסמו עבור אותם דגמים, אם כי מרצדס לא מצפה שאף אחד מהם יעבור 300 קילומטרים.
כמו דגמי רכבי שטח אחרים של EQE, רכב השטח AMG EQE יכול לטעון במהירות של עד 170 קילוואט, מה שאמור להיות טוב לטעינה של 10% עד 80% תוך פחות מ-40 דקות. זה, יחד עם קצב הספק רמה 2 AC של 9.6 קילוואט, לא משנה את המשחק. לבעלי מרצדס לפחות בקרוב תהיה גישה לרשת של עמדות טעינה ייעודיות, אשר טענות יצרניות הרכב יספקו חוויה טובה יותר מתחנות הצד השלישי שהיא מסתמכת עליה כיום עַל.
המכון לביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS) והמינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) לא פרסמו דירוגי מבחני ריסוק עבור רכב השטח EQE, אבל אם כן, הדירוגים צריכים להיות מתאימים ל-AMG דֶגֶם. צפו שהוא יקבל את אותו כיסוי אחריות גם כמו דגמי מרצדס אחרים, כולל אחריות לארבע שנים, 50,000 מייל, לרכב חדש ואחריות ל-10 שנים, 155,000 מייל, על מצבר.
איך DT תגדיר את המכונית הזו
זו אולי לא מכונית הביצועים האולטימטיבית, אבל דגם ה-AMG הזה הוא בהחלט רכב שטח EQE טוב יותר. הכוח הנוסף שלו ודינמיקת הנהיגה המורכבת יותר משפרים את חווית הנהיגה, ועדיין אתה מקבל את אותה מערכת פנים ומידע בידור מעוצבת היטב כמו רכב השטח הסטנדרטי של ה-EQE. אז זה בהחלט רכב השטח ה-EQE שיש לו, למרות שהוא כנראה יעלה משמעותית יותר מהגרסה הרגילה, שמגיעה כעת ל-96,400 דולר.
אם אתה רוצה רכב EV יוקרתי ספורטיבי, אולי כדאי להסתכל על כמה מהמכוניות החשמליות המוצעות כעת. ה מרצדס EKE סדאן זמין גם בתחפושת AMG, ולמרות שאין לו מרחב פנימי כמו SUV שלו מקבילו, מרכז הכובד התחתון שלו ותנוחת הנהיגה של רפרוף כביש הופכים אותו קרוב יותר למציאות מכונית הנהג. זה גם מהיר במיוחד Lucid Air וטסלה דגם S, כמו גם אאודי e-tron GT ופורשה טייקן, הממנפות את טכנולוגיית השלדה המושחזת במכוניות בעירה פנימית לריגושים בנהיגה.
בין רכבי השטח היוקרתיים החשמליים, רכב השטח AMG EQE מהיר יותר מה BMW iX M60 וטסלה דגם X בסיסית, בעוד שאאודי עדיין לא השיקה גרסת ביצועים RS של ה-Q8 e-tron שלה. אבל תחרות נוספת בדרך בדמות גרסה חשמלית לחלוטין של פורשה קאיין, ואולי גם רכב השטח החשמלי לוטוס אלטר שהושק לאחרונה באירופה. אז ההישג הגדול ביותר של מרצדס עם רכב השטח AMG EQE יכול להיות פשוט להביא אותו למכירה בזמן הנכון.
המלצות עורכים
- 2024 Mercedes-AMG S63 E סקירת ביצועים ראשונה: תוסף בעל ביצועים גבוהים
- מרצדס-מייבאך EQS SUV הוא יוקרה מהדור הישן - מחושמל
- סקירת כונן ראשון של יונדאי איוניק 6: ברוכים הבאים לעתיד
- רכזות הטעינה של מרצדס EV מגיעות לצפון אמריקה עד סוף העשור
- סקירת נהיגה ראשונה של קיה נירו EV 2023: פרקטית לא צריכה לשעמם אותך עד דמעות
