הכירו את האיש שמטיס ללא פחד מל"טים לתוך הרי געש

סטפן פורסטר לאחרונה תפס את עינינו עם סרטון הרחפנים המהמם שלו של הר געש מתפרץ באיסלנד. היליד השוויצרי בן ה-32 צילם את הסרטון תוך שימוש בכישורי טיסה שמושחזים בשמונה השנים האחרונות, אם כי העניין שלו בצילום טבע ונוף הולך אחורה עוד יותר. Digital Trends תפס את Forster כדי לגלות יותר על עבודתו וכיצד הוא יוצר את סרטוני הרחפנים יוצאי הדופן שלו.

מה היה המל"ט הראשון שלך אי פעם ואיך היו הטיסות המוקדמות שלך?

המל"ט הראשון שלי היה DJI S1000 [אוקטוקופטר מקצועי], אבל הבעיה הראשונית שלי הייתה לגרום ל-Nikon D800 שלי לעבוד איתו שכן באותה תקופה ה-S1000 תמך רק במצלמות Panasonic, Sony וקנון. אז הלכתי לאוניברסיטת ציריך כדי למצוא כמה בחורים שיעזרו לי לבנות שלט רחוק לניקון שלי.

כדי להפעיל את ההגדרה, נאלצתי להוציא מעל 35,000 דולר עבור גימבלים מיוחדים, שלטים, שעות עבודה, מעברי תמונות וכו'. אז אתם יכולים לתאר לעצמכם שבטיסות הראשונות שלי היה לי דופק של 150 ופחדתי מאוד מהתרסקות; לא היו אז חיישני הימנעות מהתנגשות.

בעיה נוספת הייתה שהגימבל והשלט מתוצרת עצמית התקלקלו ​​לעתים קרובות, ולכן נאלצתי להוציא הרבה כסף על החלפות ועבודה של מומחים. אז בעוד שהרחפן הראשון שלי היה היקר ביותר מבחינת השקעה, למדתי כל כך הרבה במהלך התקופה הזו.

לגבי קריסות, הראשונה קרתה כשנגמרה לי הסוללה, והיא ירדה כמו אבן. המל"טים הראשונים לא כללו את הגרפיקה הנחמדה הזו המציגה את אחוז הסוללה. אז ראיתי רק את המתח של הסוללה, וכדי לפרש אותו נכון, צריך לקחת בחשבון גם את מהירות הרוח, הטמפרטורה וכו'. לאחר ההתרסקות השלישית - גם בגלל כוח הסוללה - התחלתי לטוס עם מל"טים קטנים יותר.

באיזו תדירות התאמנת בהתחלה וכמה זמן לקח להיות טייס מוכשר?

התאמנתי הרבה. טסתי בערך 150 שעות עד שלקחתי את המל"ט שלי איתי לפרויקט בפעם הראשונה. המל"טים הגדולים היו נחמדים מאוד להטיס כיוון שהם היו מוצקים באוויר.

אם היית יכול לנסוע אחורה בזמן ולתת לעצמך טיפ אחד הקשור לרחפנים, מה זה היה?

אני מניח שהייתי אומר לעצמי לחכות עוד שלוש שנים לפני קניית המל"ט הראשון. אם הייתי מתחיל מאוחר יותר, הייתי חוסך כל כך הרבה כסף, זמן וכאב. אתה לא יכול לתאר לעצמך כמה יקר היה ממש בהתחלה לשלוח סוללה של 25,000 מיליאמפר/שעה לאיסלנד. כ-650 יורו על המשלוח בלבד. גם סוללה חדשה עלתה בסביבות 1,000 יורו.

עם איזה ערכת מזל"ט אתה נוסע כשאתה יוצא לצילומים?

אני מצלם רק עם סדרת Mavic. בהתאם למשך הטיול ולקילומטראז', אני לוקח את Mavic 2 Pro איתי או עם המיני 2. זה תלוי גם בחוקים המקומיים. איכות המצלמה כמובן לא משתווה ל-Inspire 2 עם מצלמת X7, אבל אתם יודעים, המצלמה הטובה ביותר היא זו שיש לכם. אז הלקוחות שלי, כמו BBC, Google דְמוּי אָדָם, BMW וה-Hisense, לא אכפת באיזו מצלמה אני משתמש. הם רק צריכים 4K תוכן וחשיפה ואיכות מיטבית. מה שחשוב ביותר הוא נושא הצילומים.

למעלה: סטילס של סטפן פורסטר שוויץ פיקס וִידֵאוֹ.

איזה דבר יחיד יכול DJI לעשות כדי לשפר את האיטרציה הבאה של ה-Mavic Pro?

איכות התמונה מעדשת Hasselblad [ב-Mavic 2 Pro] לא שווה את השם הנהדר הזה. יש לי שמונה רחפנים של Mavic 2 Pro, ולחצי מהם יש קצוות ופינות לא חדים, חלקם אפילו שליש מהתמונה כולה. אז אני מניח ש-DJI צריך להפוך את המצלמה של הרחפן Pro למקצועית יותר. אני תמיד אומר שהם צריכים לייקר את המל"טים שלהם קצת יותר ולהשקיע את הכסף הנוסף באופטיקה טובה יותר.

הנה רשימת המשאלות שלי ל-Mavic 3 Pro חדש:

- רזולוציה גבוהה יותר כגון 5.6K או 8K 24/25/30P
- מצב 4K 60 פריימים לשנייה
- אופטיקה טובה יותר (אורך מוקד 30 מ"מ)
- מהירות מהירה יותר לשיפור עמידות הרוח
– בקר חכם חדש עם תמיכה ב-O3

מה היה האתגר הגדול ביותר שעמד בפניכם בעת יצירת סרטון הר הגעש האחרון שלכם (למטה) באיסלנד?

פשוט, הכללים המקומיים למי שמבקר באזור. המשטרה סגרה את הר הגעש פעמים רבות בגלל הגזים שעלולים להיות מסוכנים שהוא פולט. כמו כן, הרוח החזקה ומזג האוויר הגרוע הקשו על הטסת המל"ט.

אנשים רבים שצופים בסרטון הר הגעש שלך עשויים לתהות עד כמה היית קרוב לזרמי הלבה. האם היית בסכנה בשלב כלשהו?

תמיד ישבתי ממש על גבול הלבה, רק כ-100 עד 300 מטרים מהר הגעש. יום אחד זרם הלבה אכן הגיע ישירות לגבול. זה היה הרבה יותר חם ממה שאי פעם יכולתי לצפות. חם בצורה קיצונית. אבל לא הייתי בסכנה. תמיד היו לי את מסכת הגז והגז שלי איתי.

האם איבדת, או כמעט איבדת, את המל"ט שלך בתנאים קיצוניים?

היה המצב הקשה הזה שבו הרוח הייתה קיצונית, ונשבה בסביבות 80 קמ"ש בגובה של 50 מטרים. כדי להחזיר את המל"ט, הייתי צריך להטיס אותו בצל הרוח של הר הגעש. הייתי צריך בערך 45% מהסוללה למרחק של 300 מטרים בלבד. היה לי גם מזל"ט שנמס לא מעט במהלך טיסות קרוב מאוד להר הגעש. תכננתי להקריב אותו בסוף סיור הר הגעש שלי על ידי הטסתו ישירות לתוך מזרקת הלבה, אבל הוא שרד. אז עכשיו אני שומר את המל"ט הזה בתור הגביע שלי.

באיזו מידה שינית את המראה של הצילומים?

אני מקליט ב-H.265 10-bit DLog-M ועורך באמצעות תוכנת DaVinci Resolve. קטעים כאלה לא באמת ניתנים לשינוי רב מכיוון שהחיישן מקליט רק ב-100 Mbps ופשוט אין הרבה נתונים בקבצים. אז מלבד ניגודיות וכמה מסנני גראד, לא כיוונתי את הצילומים בכלל.

עוד סרטון שלך, גרינלנד - ארץ הקרח (להלן), צבר יותר מ-10 מיליון צפיות מאז יציאתו לאור ב-2018. זו יצירה יוצאת דופן. איך הכנת את הצילומים?

ראשית, אני רוצה לומר שאני נוסע לאותם מקומות מאוד מיוחדים כחלק מהעבודה שלי בהדרכת צלמים אחרים, ויש לי הזדמנות לשכור ספינות, מטוסים וסירות במיוחד עבור הקבוצה שלי. זה חשוב מאוד לטיולים לגרינלנד מכיוון שרוב המקומות מרוחקים ביותר.

אז העסק העיקרי שלי הוא להיות מפעיל טיולים ומדריך. אני מטיס את המל"ט שלי או משתמש במצלמה שלי רק כשכולם בקבוצת הסיור מרוצים ואינם זקוקים עוד לעזרתי. אז צילמתי את הסרט הזה בארבעה סיורי שכר שונים לגרינלנד. אני תמיד אומר, "ככל שאתה הולך יותר למקום, כך גדל הסיכוי לקבל זריקות יוצאות דופן." ל בסרטים האחרים שיש לי ביוטיוב, כתבתי תוכנית לרוב הצילומים כך שיתאימו יַחַד. אבל את האור ואת מצב הרוח של הטבע אתה לא יכול לתכנן.

ברור שהשקעת מאמץ בעריכה כמו שאתה עושה בצילומי מזל"ט בפועל - מאיזה חלק בתהליך אתה הכי נהנה, הצילום או הפוסט-פרודקשן?

אני הכי אוהב להיות בחוץ. אני בחור בחוץ. להיות בפנים זה תמיד כאב עבורי. אם לא הייתי צלם וצלם וידאו, הייתי עובד יערות או משהו כזה. אז כל מה שאני עושה במחשב זה רק בגלל שאני צריך.

האם אתה מסוגל להתפרנס ממאמצי הווידאו והצילום שלך?

כן, אני צלם מקצועי ומנהל בית ספר לצילום וסוכנות נסיעות לסיורי צילום. בגלל המגיפה, סוכנות הנסיעות שלי ובית הספר לצילום סובלים, אז השקעתי את כל האנרגיה והכוח שלי בצילום אווירי בזכות סוכנויות כמו Shutterstock, Getty וכו'.

מה החלק הכי קשה בניסיון להתפרנס מצילום מזל"טים?

ההכנסה שלי מגיעה מחלקים רבים ושונים. החלק הגדול ביותר מגיע מסוכנות הנסיעות שלי ומבית הספר לצילום שלי בשוויץ. כל השאר מגיע ממצגות, צילום ומכירות צילומים, ספרים, לוחות שנה וכו'.

אבל אני יכול להגיד לך שקשה מאוד היום למכור תצלומים וקטעים מכיוון שיש כל כך הרבה מוכשרים צלמים ויוצרי סרטים שם בחוץ שנותנים הכל בחינם רק כדי לקבל קרדיט בסוף הפקה. אבל ביום שהם רוצים להתמקצע ולהתחיל להתפרנס ממכירת האמנות שלהם, הם מבינים שהם הרסו את השוק בכך שהם נתנו הכל בחינם או בזול מאוד מחיר.

אנשים רבים קונים מזל"ט, מטיסים אותו כמה פעמים, ואז לא יודעים מה לעשות איתו. האם אתה יכול לתת עצות איך לשמור על השראה ומוטיבציה בכל הנוגע להטסת מזל"ט?

הממ, זו שאלה קשה. למען האמת, אני חושב שאם כל מי שבבעלותו מזל"ט מטיס אותו בתדירות ובאינטנסיביות כמוני, רחפנים ייאסרו תוך כמה שנים. אני מניח שעם תקנות המל"טים החדשות שיגיעו באירופה וגם בשאר העולם, מל"טים מעופפים יהיו יותר ומסובך יותר, ובמיוחד כמקצוען, אתה צריך לבלות ימים עם השגת יקר מאוד היתרים.

אז הטיפ שלי הוא: כשאתה טס, בבקשה אל תעבור על החוק, ואל תעורר כעס אצל אנשים אחרים שרוצים ליהנות מהשקט של הטבע. הכלל האישי שלי הוא שאני טס רק במקומות שבהם אני לא יכול להפריע לאף אחד אחר.

האם אתה יכול לשתף משהו על פרויקטים אחרים של מזל"טים שיש לך בצנרת?

פרויקט ענק שאני עובד עליו כרגע הוא ספר ומצגת שקופיות בשם העולם מלמעלה. אני רוצה לבקר בכל כך הרבה מקומות שבהם ראיתי טקסטורות וצבעים מהממים מתמונת הלוויין. אז הפרויקט הבא הוא להכין את הספר הראשון מתמונות האוויר שלי. אני מניח שגם אני צריך למהר קצת כי רחפנים נאסרים בעוד ועוד מקומות.

איך אנשים יכולים לגלות יותר על העבודה שלך או לעקוב אחריך באינטרנט?

עַל האתר שלי, כמו גם על יוטיוב ו אינסטגרם.

המלצות עורכים

• צפו בסרטון מזל"ט עוצר נשימה זה של התפרצות געשית
• Moment Air מביא עדשה אנמורפית לרחפנים של DJI עבור כשרון קולנועי
• מטיילים נעדרים בהר פוג'י יכולים למצוא בקרוב מזל"ט מזמזם מעל ראשיהם
• האופנוע הראשון בעולם המצויד ברחפנים כולל חלל מיוחד ל-Spark
• מזל"טים 'מאבקי אבק' מפילים חיישנים מתכלים במקום חומרי הדברה