מרצדס בנץ שואפת להפוך לכלל חשמלי לפחות בחלק מהשווקים עד 2030, אך לשם כך היא תצטרך להשיק מקבילות חשמליות של כל אחד מהדגמים הרבים שלה המונעים בבנזין. מרצדס-בנץ EQB 2023 תואמת את התיאור הזה למופת.
תוכן
- עיצוב ופנים
- טכנולוגיה, אינפורמציה וסיוע לנהג
- ניסיון נהיגה
- טווח, טעינה ובטיחות
- איך DT תגדיר את המכונית הזו
- ההשקפה שלנו
- האם כדאי לקבל אחד?
איפה ה EQS סדאן שואפת למלא תפקיד דומה לזה של S-Class מבלי להעתיק אותו ישירות, ה-EQB הוא ממש גרסה חשמלית של רכב שטח קיים של מרצדס קרוסאובר - ה GLB-Class. הוא משתמש באותה מעטפת של ה-GLB, אפילו שומר על המושבים השורה השלישית האופציונלית של הדגם הזה.
זה שם את ה-EQB בקצה המשתלם יותר של ספקטרום ה-EV של מרצדס. בדיוק כפי שה-GLB הוא אחד מרכבי השטח הכי פחות יקרים של יצרנית הרכב, ה-EQB יהיה מרצדס EV לרמת הכניסה הראשונה עבור ארה"ב כאשר הוא יגיע לכאן מאוחר יותר הקיץ. התמחור מתחיל ב-$55,550 עבור דגם הבסיס EQB 300 4Matic ו-$59,100 עבור ה-EQB 350 4Matic החזק יותר. לשניהם הנעה סטנדרטית לכל הגלגלים (ומכאן המינוח 4Matic) והם יהיו זמינים בחבילות אבזור בסיסיות, אקסקלוסיביות ו-Pinnacle.
קָשׁוּר
- 2024 Mercedes-AMG S63 E סקירת ביצועים ראשונה: תוסף בעל ביצועים גבוהים
- קונספט מרצדס בנץ Vision One-Eleven מסתכל לעבר כדי לקבל השראה
- סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס בנץ EQE SUV: מראה שנות ה-90, טכנולוגיה מתקדמת
ה-EQB אולי נחשב פעם ליריבה של טסלה דגם Y, אבל עליות המחירים האחרונות של טסלה אומרות שהמרצדס כעת מופחתת משמעותית במחיר של דגם Y. ה-EQB מכוון כעת לוולוו XC40 Recharge ו- Genesis GV60, כמו גם ללקסוס RZ הקרובה. נסענו בכמה דגמים עם מפרט אירופאי בגרמניה לפני ההשקה של ה-EQB בארה"ב כדי לראות איך זה יעמוד.
עיצוב ופנים
הסגנון של ה-EQB משלב את הצורה הקופסתית של ה-GLB עם הגריל החלק של דגמי EQ חשמליים אחרים. זה גורם לו להתבלט מרכבי שטח חשמליים אחרים, שרובם נרתעים ממראה רכב השירות המסורתי לטובת צורות יעילות יותר.
כמו ה-GLB, ה-EQB יוצע בתצורה סטנדרטית של שתי שורות, חמישה מושבים, או עם שבעה מושבים על פני שלוש שורות. מידות פנים מלאות לא היו זמינות בזמן הפרסום, אבל 40.7 אינץ' המפורטים של החזית מרווח הראש תואם ל-GLB, בעוד ש-38.5 אינץ' של מרווח השורה השנייה (עבור דגמי שתי שורות) הוא 0.8 אינץ' פחות מ- ה-GLB. הנתונים האלה גם די קרובים לוולוו XC40 Recharge.
סטיילינג משלב את הצורה הקופסתית של ה-GLB עם הגריל החלק של דגמי EQ חשמליים אחרים.
ובכל זאת, ה-EQB הוא רכב השטח החשמלי היחיד בגודל ובמחיר כזה שמציע שורה שלישית, והגג הגבוה שלו ופתח רחב של דלת תא המטען אמור להפוך את ההעמסה והפריקה של המטען לקלות יותר מאשר עם הגג הנמוך תַחֲרוּת. עם זאת, נצטרך לחכות שמרצדס תפרסם נתוני שטחי מטען לצורך השוואה יסודית.
הפנים נמשך מהבנזין GLB, עם אותו עיצוב פונקציונלי נעים. כמו ב-GLB, הגג הגבוה יוצר תחושה אוורירית נחמדה, אך תנוחת הישיבה מעט נמוכה ממה שחלק נהגי שטח עשויים לצפות. וכמו ה-GLB, חומרי הפנים הם קצת פשוטים; מרצדס לא מסתירה את העובדה שמדובר בדגם כניסה. תאורת סביבה רב צבעונית וגג שמש פנורמי זמינות, עם זאת, יחד עם מושבים קדמיים מחוממים, מאווררים ומעסים. ה-EQB מקבל גם ריפוד עשוי מבקבוקי PET ממוחזרים. זה נראה כמו בחירה הולמת לרכב חשמלי, אם כי המראה דמוי הלבוש האתלטי נראה מתאים יותר ל סובארו מאשר מרצדס.
טכנולוגיה, אינפורמציה וסיוע לנהג
ה-EQB מגיע כסטנדרט עם אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 10.25 אינץ' ומסך מגע בגודל 10.25 אינץ' הממוקמים זה לצד זה כדי ליצור מגרש משחקים ענק אחד לפיקסלים. אַלחוּט Apple CarPlay ו אנדרואיד אוטומטי הם גם סטנדרטיים, בעוד שתצוגת ראש היא אופציונלית.
כמו ב-GLB, אהבנו את מערכת המידע והבידור של מרצדס בנץ (MBUX), במיוחד את הזיהוי הקולי, שהוא מגיב ומדויק יותר מרוב המערכות המתחרות. ה-EQB זמין גם עם ניווט מציאות רבודה, שמרצדס הוסיפה ל-MBUX לאחר השקת ה-GLB. כאשר מתגלגלים לפנייה, הוא מציג הזנת וידאו במסך המגע המרכזי עם חיצים מכוסים, המראה בדיוק לאן אתה צריך ללכת. זה עזר לפצות על חוסר היכולת של מערכת הניווט לשפוט מרחקים לפניות. במכוניות מבחן מרובות, זה הצביע על כך שהפניות היו רחוקות בכמה מטרים ממה שהיו בפועל.
אהבנו את מערכת המידע והבידור MBUX, במיוחד את הזיהוי הקולי.
בעוד ניטור נקודה עיוורת הוא סטנדרטי, תצטרך לבחור בחבילת סיוע לנהג אופציונלית כדי לקבל את רוב עזרי הנהג הזמינים. חבילה זו כוללת בקרת שיוט אדפטיבית (עם התאמת מהירות מבוססת מסלול), ריכוז נתיב אוטומטי, בלימת חירום אוטומטית, סיוע לשמירה על הנתיב וסיוע להגבלת מהירות.
חבילת הסיוע לנהג כוללת גם את תכונות Pre-Safe Plus ו-Pre-Safe Sound שהתפרסמו בדגמי מרצדס אחרים. אם התנגשות נחשבת קרובה, Pre-Safe Plus מופעל אוטומטית ומחזיק את הבלמים כדי למנוע מהמכונית לנוע לאחר הפגיעה הראשונית. Pre-Safe Sound פולט צליל ספציפי שיכול לעזור להפחית את אובדן השמיעה במקרה של תאונה, טוענת מרצדס.
ניסיון נהיגה
לכל דגמי ה-EQB יש מערכת הנעה לכל הגלגלים עם מנוע כפול ומארזת סוללות ליתיום-יון עם קיבולת שמישה של 70.5 קילוואט-שעה. ה-EQB 300 4Matic הבסיסי מדורג בהספק של 225 כוחות סוס ומומנט של 288 פאונד רגל, וה-EQB 350 4Matic מספק 288 כ"ס ומומנט של 384 קג"מ.
זה אומר שאפילו ל-EQB 300 הבסיסי יש יתרון כוח על פני אחיו הבנזין GLB 250, שמפיק 221 כ"ס ו-258 קג"מ ממנוע 2.0 ליטר טורבו בעל ארבעה צילינדרים. מרצדס אכן מציעה 302 כ"ס גרסת ביצועים של AMG עם זאת, של ה-GLB. היא לא הכריזה על גרסת EQB מקבילה, אלא עם AMG מסתעף לתוך EVs, יכול להיות שזה רק עניין של זמן.
ה-EQB נכשל בנהיגה אמיתית עם דוושה אחת.
ה-EQB כנראה יפסיד ל- וולוו XC40 טעינה במירוץ דראג, הודות ל-402 כ"ס ומומנט של 486 קג"מ של האחרון, אבל זה עדיין הרגיש מהיר מאוד לשימוש יומיומי. אמנם לא ספורטיבית, אבל למרצדס הייתה איזון התנהגות טוב יותר מאשר לוולוו, כשהיא מציעה רמות דומות של נוחות ועידון אך גם לוקחת פינות בצורה מכובדת יותר. נראה של-EQB יש פחות גלגול של הגוף בפינות מאשר ל-XC40, מה שיוצר חוויה נטולת דרמה.
בעוד שחלק מהמכוניות החשמליות מבצעות בלימה רגנרטיבית רבה בכל עת כדי לשחזר אנרגיה, מרצדס מאמינה שיותר יעיל לשלב התחדשות והשתחררות. אז ה-EQB ישנה אוטומטית את רמת ההתחדשות בהתבסס על תנאי הדרך, כולל שיפועים, פינות ומגבלות מהירות, כמו גם אם רכב אחר נמצא מלפנים. עם זאת, העדפנו להשתמש במשוטים של ההגה כדי להגביר ידנית את ההתחדשות בעת האטה לפינה או צומת. עם זאת, אפילו כש-Regen חיוג עד הסוף, מצאנו שה-EQB לא נהיגה אמיתית עם דוושה אחת, כלומר, עדיין היינו צריכים להשתמש בדוושת הבלם במצבים מסוימים.
טווח, טעינה ובטיחות
נתוני טווח רשמיים לא היו זמינים בזמן הפרסום, אך מרצדס מעריכה טווח של 230 מייל. זה יותר מטווח ה-223 קילומטרים של Volvo XC40 Recharge, אבל פחות מ-248 הקילומטרים המרביים שהשיג ה- Genesis GV60 ב-Advance Trim. אאודי Q4 E-Tron צפוי לקבל טווח של 241 מייל בכל פעם שהוא יוצא למכירה.
כל דגמי ה-EQB יכולים לטעון על מקור AC של 240 וולט רמה 2 בהספק של 11 קילוואט, מה שמאפשר טעינה מלאה תוך 11.25 שעות, לפי מרצדס. טעינה מהירה סטנדרטית של 100 קילוואט DC יכולה לקחת את הסוללה מ-10% ל-80% תוך 32 דקות. מרצדס תציע ללקוחות מפגשי טעינה בלתי מוגבלים של 30 דקות בתחנות Electrify America למשך שנתיים לאחר הפעלת חשבון Mercedes Me Charge.
אנו מצפים שה-EQB יקבל את אותו כיסוי אחריות כמו רכבי מרצדס אחרים. זה אומר אחריות לארבע שנים, 50,000 מייל, לרכב חדש ואחריות ל-10 שנים, 155,000 מייל, על סוללה.
ה-EQB עדיין לא יצא למכירה בארה"ב, אז דירוגי מבחני ריסוק ממכון הביטוח עבור בטיחות בכבישים מהירים (IIHS) ומנהל הבטיחות בכבישים מהירים (NHTSA) אינם זמינים עדיין.
איך DT תגדיר את המכונית הזו
היינו מחכים לדירוגי טווח רשמיים לפני שנבחר בין הבסיס EQB 300 4Matic לדגם ה-EQB 350 4Matic החזק יותר. תוספת של 63 כ"ס ומומנט של 96 קג"מ של EQB 350 יהיו טובים, אבל לא אם הוא מגיע עם עונש גדול לטווח.
ללא קשר למערכת ההנעה, ה-EQB מגיע מצויד למדי. רוב התכונות הטכניות העיקריות, כולל הגדרת המסך הכפול בגודל 10.25 אינץ' וניווט במציאות רבודה, הם סטנדרטיים ברמת האבזור הבסיסית. אבל אם אתה רוצה לסמן כל תיבה, תצטרך לשדרג.
רמת הגימור EQB Exclusive ברמה הבינונית מוסיפה טעינת טלפון אלחוטי, בעוד שה-Pinnacle העליון מוסיף מערכת סאונד סראונד Burmester ומערכת מצלמות של 360 מעלות. כפי שהוזכר לעיל, בקרת שיוט אדפטיבית זמינה רק עם חבילת סיוע לנהג האופציונלית.
ההשקפה שלנו
ה-EQB לוקח הכל זה היה טוב על מרצדס GLB-Class ומוסיף מערכת הנעה חשמלית. זה יוצר רכב שטח קומפקטי מספק.
כמו ה-GLB, ה-EQB כולל עיצוב שהוא גרסה מוקטנת של רכבי שטח מסורתיים יותר. זה נותן ל-EV הזה מראה ייחודי כמו גם פרקטיות אמיתית של SUV. מערכת המידע והבידור MBUX טובה כאן בדיוק כמו אצל האח GLB המונע בבנזין של ה-EQB.
ה-EQB גם חזק יותר מה-GLB הבסיסי ואינו עושה פשרות בחוויית הנהיגה. למרות שהוא עושה את העבודה, מנוע הטורבו-4 הבסיסי של ה-GLB אינו הסיבה העיקרית לקניית אחד, כך שזו תמיד הייתה הזדמנות טובה להחלפה חשמלית.
עם זאת, למרות שזה יכול להשתנות לפני שה-EQB יוצא למכירה, הטווח המוערך של 230 מיילים אינו מרשים במיוחד, אפילו בהשוואה ליריבים כמו אודי Q4 E-Tron, Genesis GV60, ו וולוו XC40 טעינה. היינו גם צולבים את ה-EQB מול רכבי EV של מותגים שאינם יוקרתיים, כגון פורד מוסטנג מאך-E, יונדאי איוניק 5, ו פולקסווגן ID.4. כולם מציעים יותר טווח, וניתן להשיג אותם בפחות ממרצדס.
אף על פי כן, השילוב של ה-EQB של מערכת הנעה חשמלית ושימוש אמיתי הופך אותו לבולט בקבוצת ה-SUV החשמליים הקטנים - אך ההולכים וגדלים.
האם כדאי לקבל אחד?
כן. ה-EQB הוא גם EV טוב וגם רכב שטח אמיתי.
המלצות עורכים
- סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
- מרצדס-בנץ מביאה את השליטה הקולית ChatGPT למכוניותיה
- מרצדס-מייבאך EQS SUV הוא יוקרה מהדור הישן - מחושמל
- סקירת כונן ראשון של יונדאי איוניק 6: ברוכים הבאים לעתיד
- מרצדס מביאה סוף סוף טנדר חשמלי לארה"ב.
