NACS non è tutto per una ricarica conveniente

Finalmente sta accadendo. Fino ad ora abbiamo avuto diversi tipi di connettori sui veicoli elettrici, ma finalmente tutti si stanno spostando verso un connettore unico. Il connettore NACS, inventato da Tesla, è destinato a diventare il connettore di ricarica dominante (o unico) sui veicoli elettrici in Nord America.

Ma il connettore vero e proprio è solo una parte della storia se vogliamo una migliore ricarica dei veicoli elettrici. È importante, certo, ma per creare un'esperienza di ricarica davvero conveniente, il software è importante quanto l'hardware.

Cos'è Plug & Charge

In questi giorni, a meno che tu non abbia una Tesla, ricaricare la tua auto elettrica non è così conveniente come dovrebbe essere. La maggior parte delle volte ti avvicinerai a una stazione di ricarica, collegherai il cavo di ricarica e giochererai con il dall'app della stazione di ricarica, prova a utilizzare la funzione tocca e paga e spera che tutto funzioni abbastanza bene da consentire alla tua auto carica.

Ma le cose no Avere essere così difficili – e in alcuni casi non lo sono. Siamo nel 2023 e la tecnologia dovrebbe essere in grado di lavorare insieme in modo più fluido. In realtà esiste uno standard per far sì che ciò accada. Plug & Charge (noto anche come ISO 15118) è progettato per consentire in modo sicuro una stretta di mano tra l'auto e la stazione di ricarica, identificando l'utente e convalidando il pagamento, tutto senza che tu debba farlo nulla. Tutto quello che dovrai fare è collegare il cavo di ricarica all'auto e la tua auto farà il resto.

L'effetto Tesla

Naturalmente, questo tipo di tecnologia probabilmente suona familiare. La maggior parte delle Tesla ha funzionato in questo modo fin dall’inizio. Sfortunatamente, Tesla non utilizza esattamente le specifiche ISO 15118 e utilizza invece la propria tecnologia di ricarica automatica per consentire alle auto e alle stazioni di ricarica di comunicare tra loro. Ma Tesla ha incluso il possibile utilizzo della norma ISO 15118 nello standard NACS, quindi le case automobilistiche che adottano il nuovo connettore potrebbero anche implementare la tecnologia Plug & Charge, se lo desiderano.

Tesla non è in realtà l’unica a implementare la tecnologia di ricarica automatica, ma è l’unica casa automobilistica ad adottarla ampiamente come impostazione predefinita. I conducenti di veicoli elettrici Ford possono abilitare Plug & Charge approfondendo le impostazioni dell'app FordPass e, quando lo fanno, funzionerà solo con determinate stazioni di ricarica. COSÌ conveniente.

Non così in fretta

È importante notare che Plug & Charge in realtà non lo è necessario nel passaggio al NACS: è incluso come opzione nello standard, ma ciò non significa che i produttori di automobili debbano abilitarlo. Lo stesso NACS è solo un connettore: la tecnologia sotto il cofano è separata.

"La transizione a NACS non dovrebbe avere alcun impatto sull'adozione di Plug & Charge", ha affermato un rappresentante di Electrify America in un'e-mail a Digital Trends. "NACS è semplicemente il connettore e la comunicazione sottostante è sostanzialmente invariata."

Le case automobilistiche in realtà avrebbero potuto adottare il Plug & Charge nei loro veicoli elettrici Combine Charging System (CCS), ma nella maggior parte dei casi non lo hanno fatto. E non c’è nemmeno necessariamente alcuna indicazione che cambierà con il passaggio a NACS.

"Un veicolo deve essere costruito dalla fabbrica con ISO 15118 per supportare Plug & Charge", ha continuato Electrify America. “Molti dei nuovi veicoli sul mercato hanno questa tecnologia integrata, quindi l’adozione continuerà ad aumentare nel tempo, ma in questo momento molti dei veicoli elettrici su strada sono stati costruiti senza di essa”.

Ma c’è ancora qualche speranza. Le stazioni di ricarica Tesla sono state a lungo associate a una ricarica semplice e conveniente, e presto le auto non Tesla saranno in grado di ricaricarsi in massa presso quelle stazioni. I Tesla Supercharger sono così profondamente basati sul Plug & Charge che non hanno nemmeno terminali di pagamento integrati. Imposterai un metodo di pagamento nell'app Tesla e poi usa semplicemente Plug & Charge per caricare.

Implementare il Plug & Charge non spetta solo alle case automobilistiche, ma spetta anche alle reti di ricarica. Chiaramente, Tesla ha già la tecnologia definita, ma per fortuna anche altri lo fanno. Tuttavia, Electrify America ha adottato la tecnologia nel 2020 (per le auto che la supportano). come ChargePoint non sono ancora a bordo.

Gli aspetti negativi

Plug & Charge non è necessariamente lo standard di ricarica perfetto che alcuni potrebbero sperare, e ci sono motivi per cui ChargePoint, ad esempio, deve ancora adottare lo standard. ChargePoint sostiene che Plug & Charge inserisce inutilmente un intermediario nel processo di pagamento della ricarica dei veicoli elettrici, introducendo inutili rischi per la sicurezza. Inoltre, ChargePoint afferma che Plug & Charge dà troppo potere ai servizi di pubblica utilità per fissare i prezzi, invece di operatori dei caricabatterie, che, ad esempio, potrebbero essere imprenditori che vogliono offrire la ricarica gratuita ai dipendenti. Abbiamo contattato ChargePoint per un commento e aggiorneremo questo articolo non appena riceveremo risposta.

A prescindere dagli aspetti negativi, tuttavia, è chiaro che abbiamo bisogno di una soluzione di ricarica migliore e più conveniente da adottare su larga scala, e non ci sono molte alternative. La ricarica ha il potenziale per essere molto più conveniente di quanto lo sia mai stato il pompaggio del gas, e ciò dipende interamente dal modo in cui vengono gestiti i pagamenti.

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