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Il Suzuki Jimny è il perdente del segmento dei SUV. Offre capacità fuoristrada simili a quelle di una capra di montagna ed è supportata da decenni di tradizione, ma vola costantemente sotto il radar. Prevediamo che ciò cambierà con il nuovo modello di quarta generazione. Basta guardare la cosa.
Suzuki ha adottato il design in una direzione squadrata, quasi retrò, senza allontanarsi troppo da ciò che il Jimny è sempre stato: un fuoristrada economico, durevole e pratico. Il frontale presenta fari rotondi e una griglia con cinque feritoie verticali. Le svasature del parafango su tutti e quattro gli angoli aggiungono un tocco robusto al look, consentendo a Suzuki di dare alla Jimny una carreggiata più ampia, e la parte posteriore continua con una ruota di scorta montata sulla portiera. Ne vediamo un po' Mercedes-Benz Classe G nel design ma, nel complesso, è coeso.
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La cabina unisce caratteristiche moderne con spunti stilistici classici. C'è un touchscreen simile a un tablet sulla parte superiore del cruscotto per il sistema di infotainment, una caratteristica che porta la Jimny nel 21° secolo con un ritardo alla moda. Il conducente si trova di fronte a un paio di indicatori analogici con quadranti rossi e lancette che sembrano inviati dal corrispondente di Suzuki negli anni '70. Lo schermo digitale configurabile tra gli indicatori ricorda al conducente che siamo nel 2018, non nel 1978.
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Il Jimny è carino come un bottone, ma non è un altro simpatico 'ute' progettato per una gita al centro commerciale seguita da una sosta da Starbucks prima della partita di calcio di Lucy. Suzuki si è attenuta alla formula collaudata di costruire il suo piccolo SUV su un telaio a scala e dotarlo di assi a trave su entrambe le estremità. Non aspettarti che offra un comfort simile a quello di Maybach, o addirittura JeepCherokee-come un comfort, ma scommettiamo che può tenere il passo con macchine molto più costose sul percorso. Anche il passo corto e gli sbalzi ridotti aiutano in questo senso.
Suzuki non ha ancora rilasciato le specifiche tecniche. Non aspettarti nulla di troppo mostruoso sotto quel piccolo cappuccio. Marcia più alta ritiene che la Jimny con specifiche europee riceverà un tre cilindri turbo come motore entry-level e un quattro cilindri più grande come aggiornamento opzionale. Si trova anche nel Ignis, un altro dei recenti successi di design dell'azienda giapponese, quest'ultimo produrrà 88 cavalli e 89 piedi-libbra di coppia. Entrambi i motori si sposteranno attraverso una trasmissione manuale a cinque velocità e un sistema di trazione integrale part-time.
La nuova Suzuki Jimny sarà in vendita in mercati globali selezionati (tra cui Europa, Asia e Australia) entro la fine del 2018. Il prezzo non è stato ancora annunciato e varierà da regione a regione. A noi interessa poco; Suzuki non la offrirà in America perché non vende un’auto qui dal 2012. Se ne vuoi uno, dovrai trasferirti all’estero o aspettare fino ai 25 anni per importarne uno.
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