La rivoluzionaria sospensione adattiva di Bose viene riavviata per il 2019

Bose è un'azienda nota per apparecchiature audio che vanno dall'uso domestico e personale, fino alle applicazioni commerciali. Ma per quanto riguarda i progetti delle sospensioni delle auto? Non proprio.

Ma per quelli di noi che ricordano questo video clip dimostrativo dei primi anni 2000 di un berlina Lexus LS400 di prima generazione non mostrando praticamente alcun movimento del corpo durante vari test di guida, i tuoi ricordi non ti ingannano e non era una simulazione. Si trattava infatti di un prototipo della Lexus LS400 dotato di sospensioni attive adattive realizzate dalla stessa azienda che realizza alcuni dei le migliori cuffie attive con cancellazione del rumore oggi. E dopo 30 anni dalla sua ideazione, la tecnologia si appresta ad entrare ufficialmente in produzione, grazie ad un nuovo titolare chiamato ClearMotion, una startup tecnologica e ingegneristica con sede negli Stati Uniti.

Bose ha effettivamente progettato e prodotto una configurazione di sospensione adattiva funzionante?

SÌ, Bose ha effettivamente progettato il proprio sistema di sospensioni adattive a controllo elettromagnetico, inizialmente progettato per rivoluzionare le configurazioni automobilistiche tradizionali e attuali. Nel 1980, lo stesso Amar Bose espresse interesse per lo sviluppo di soluzioni alternative a quelle tradizionali configurazione delle sospensioni a molla e ammortizzatore dopo aver avuto un'esperienza infernale con una Pontiac del 1957 dotata sospensione aerea e un 1967 Citroen, di chi sospensioni idropneumatiche autolivellanti sempre trapelato.

Durante il periodo di punta della sua azienda nello sviluppo di driver per altoparlanti per sistemi home theater per l’era digitale, si rese conto che l'idea di un altoparlante, che consiste in un magnete e una bobina elettromagnetica che oscilla a cono dell'altoparlante dentro e fuori per produrre il suono, può essere ridimensionato per spostare un angolo di un'automobile che pesa più di 1.000 libbre. Poiché i montanti delle sospensioni dei veicoli si muovono solo in modo bidirezionale, l’idea non era affatto inverosimile.

Con l'aiuto dei progressi tecnologici che hanno fornito all'industria motori elettromagnetici migliori e più potenti amplificatori elettrici e, soprattutto, una potenza di calcolo notevolmente migliorata, Bose è riuscito a realizzare la sua visione la realtà. Nel 2004, l'azienda si sentì sufficientemente a suo agio con il proprio sviluppo da impressionare la propria contabilità dipartimento rilasciando il suo primo video dimostrativo del suo sistema di sospensione in azione come prova di ciò concetto. Si chiamava Progetto Suono.

Come funziona?

Analogamente alle moderne configurazioni delle sospensioni adattive e attive odierne, utilizza una combinazione di ingegneria intelligente e software per eliminare sostanzialmente tutti i movimenti del corpo per una manovrabilità e una guida completamente piatte e livellate esperienza. Il sistema Bose utilizza specificamente quello che viene chiamato un motore elettromagnetico lineare o “LEM” in ciascuno dei quattro angoli delle sospensioni del veicolo, invece della tradizionale configurazione ammortizzata e molla. Gli amplificatori quindi inviano elettricità ai motori, che rigenerano anche la potenza da ogni compressione del montante. Ciò fornisce il vantaggio principale dei LEM in quanto il loro campo di oscillazione non è limitato dall’inerzia sostenuta dalla dissipazione di energia negli smorzatori convenzionali riempiti di fluido.

In definitiva, ciò migliora significativamente la manovrabilità del veicolo gestendo ulteriormente la distribuzione del peso in specifiche situazioni di guida mantenendo un baricentro per il massimo controllo.

Ma non solo: il sistema è in grado di anticipare specifiche imperfezioni e pericoli della strada e potrebbe persino saltare attivamente dall'auto sopra un ostacolo per evitare completamente un impatto, rendendo sostanzialmente completi i dossi e le buche non-problema.

Allora cosa è successo a questa tecnologia?

Sebbene sia stato un successo tecnico con una forte prova di concetto, il sistema di sospensione attiva di Bose non è mai decollato commercialmente perché era fermo troppo pesante, troppo complesso e troppo costoso da implementare. Ma 30 anni dopo la sua concezione, l’incredibile tecnologia dell’azienda ha finalmente ottenuto il rilancio di cui aveva bisogno per essere effettivamente operativa. Nel 2013, ClearMotion ha acquistato i diritti sulla tecnologia con la speranza di rilanciarlo con aggiornamenti moderni e di metterlo in produzione.

"La nostra tecnologia è il sistema di guida proattivo più veloce esistente oggi", ha affermato il CEO di ClearMotion Shak Avadhany in un intervista esclusiva con Autocar. "Offre davvero un livello di isolamento quasi istantaneo, così evidente che sentiresti la differenza già nei primi 3 metri di guida."

"Nel nostro sistema, dotiamo l'ammortizzatore di una valvola attiva che consente al fluido all'interno di entrare e uscire", ha continuato Avadhany. "Disponiamo di accelerometri in tempo reale che leggono la strada e reagiscono istantaneamente, con motori che forniscono all'auto una qualità di guida senza pari."

Per contribuire a ridurre i costi, ClearMotion sta rielaborando il design originale di Bose per renderlo più conveniente rispetto all'originale. Finora, più di cinque case automobilistiche di lusso e di fascia alta hanno espresso il loro interesse per la tecnologia, ma Avadhany non ha specificato quali.

ClearMotion prevede di introdurre il suo nuovo sistema di sospensioni in un nuovo veicolo “a basso volume” nel 2019 con la speranza di implementare ulteriormente il sistema nel mercato di massa entro il 2020.

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