Boeing
L’ultimo aereo passeggeri 737 MAX della Boeing ha preso il volo per la prima volta venerdì 16 marzo. Il successo del volo di prova significa che l'aereo è sulla buona strada per essere consegnato ai suoi primi clienti il prossimo anno.
Il 737 MAX 7 a corridoio singolo si unisce ai più grandi MAX 8, 9 e 10 della famiglia MAX di Boeing e può trasportare fino a 172 passeggeri. Con 3.850 miglia nautiche, questo ultimo modello ha la portata più lunga di qualsiasi aereo MAX.
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Il primo aereo MAX della Boeing è stato testato in volo all’inizio del 2016 ed è l’ultima versione del fortunato aereo 737 della compagnia, entrato in servizio per la prima volta nel 1968.
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Il volo di prova di venerdì è stato pilotato dai capitani di test e valutazione della Boeing Jim Webb e Keith Otsuka ed è durato poco più di tre ore. Decollando dal Renton Field di Renton, Washington, e atterrando al Boeing Field di Seattle, il nuovo aereo fu messo in servizio alla prova con una serie di test sui controlli di volo, insieme a controlli dei suoi sistemi e della manovrabilità qualità.
"Tutto ciò che abbiamo visto durante il volo di oggi dimostra che il MAX 7 sta funzionando esattamente come previsto," ha detto Keith Leverkuhn, vicepresidente e direttore generale del programma 737 MAX.
Boeing rivendica "prestazioni superiori" rispetto alla concorrenza del MAX 7, sottolineando che l'aereo può trasportare 12 passeggeri in più 400 miglia nautiche più lontano dell'A319neo, con costi di carburante inferiori del 7%.
Gli aerei 737 MAX incorporano le distintive alette a punta divisa Advanced Technology con un profilo alare rivolto verso il basso che lavora per massimizzare l'efficienza complessiva dell'ala. Sono alimentati dai più recenti motori CFM International LEAP-1B con pala della ventola in fibra di carbonio e bordo d'attacco in titanio. I galloni nella parte posteriore dei motori servono a ridurre l’impronta acustica dell’aereo.
Trevor Mogg
I piloti possono accedere a tutte le informazioni di volo importanti tramite quattro display (nella foto sopra) notevolmente più grandi quelli presenti sul predecessore del MAX (la "Next Generation"), offrendo così un layout meno ingombrante per dati più facili interpretazione.
I passeggeri possono utilizzare i pannelli di controllo touchscreen degli assistenti e godersi il comfort di sedili più ampi, mentre le cappelliere ridisegnate con una leggera altezza l'espansione verticale crea spazio per più bagagli, così non dovrai scendere più in basso sull'aereo alla ricerca di un posto dove mettere il tuo bagaglio a mano bagaglio.
Sono caratteristiche come queste che hanno aiutato il 737 MAX a diventare l’aereo più venduto nella storia della Boeing, assicurando finora più di 4.300 ordini da 93 vettori in tutto il mondo.
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