Pilotare un aereo da guerra è impegnativo e rumoroso, così l'anno scorso l'aeronautica americana chiesto proposte per aggiungere audio 3-D all'aereo d'attacco A-10C Thunderbolt II. Il servizio ora ha un nome Terma Nord America come unica fonte per il contratto di aggiornamento, secondo Military.com.
La richiesta di proposta dell’Air Force affermava la necessità di un sistema “per migliorare drasticamente la consapevolezza spaziale, dello spazio di battaglia e della situazione dei piloti dell’A-10C”.
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Quella di Terma Separazione audio 3D e radio è già utilizzato negli F-16 Fighting Falcons danesi nel suo Missle Warner System.
Separazione radio e audio 3D
I vantaggi principali del sistema audio surround sono “carico di lavoro ridotto, migliore consapevolezza della situazione e sopravvivenza, riduzione della perdita dell'udito e dell'affaticamento e miglioramento dell'intelligibilità del parlato e del volo sicurezza."
Secondo Terma, la cacofonia dei suoni nell'aria può essere difficile da separare. Le chiacchiere radiofoniche di sottofondo e direzionali, gli indicatori meccanici ed elettronici dell'aereo e i suoni di avvertimento si presentano tutti in "un grande blob" come lo descrive un pilota di jet danese nel video sopra. Aggiungete i suoni durante le esercitazioni o gli scontri di guerra e può diventare difficile discernere il suono più importante del momento.
Il sistema di separazione audio di Terma imita il suono reale con fattori direzionali 3D e lo riproduce attraverso l'auricolare del pilota.
Il sistema audio direzionale consente al cervello umano di saltare passaggi che potrebbero salvare la vita del pilota. Di solito, con le cuffie attuali, quando viene rilevato un suono, il cervello deve capire che tipo di suono è, da dove proviene e quindi determinare l’azione appropriata.
Aggiungendo indicazioni direzionali al contenuto audio, sia il tipo di suono che la sua origine vengono affrontati almeno parzialmente. Negli studi di Terma, un pilota che utilizza la soluzione di separazione audio e radio 3-D può determinare la direzione di un missile in avvicinamento 1,5 secondi più velocemente rispetto all’utilizzo di un display di minaccia sul pannello della cabina di pilotaggio.
Il sistema Terma consente: "Attenzione immediata alla minaccia, senza necessità di comprendere il messaggio vocale o interpretare il simbolo su un display 2D".
L’A-10 non ha un rivestimento stealth come l’F-22 Raptor e l’F-35 Joint Strike Fighter, il che potrebbe limitare l’idoneità dell’A-10 in alcune applicazioni. L’aggiunta del sistema audio 3-D potrebbe estendere l’uso degli A-10 aumentando la sopravvivenza dell’aereo in situazioni ad alto rischio.
L'Air Force lavora costantemente per migliorare le comunicazioni con le nuove tecnologie, come ad esempio il contratto con Sonitus Technologies per sistemi microfonici montati sui denti posteriori. Il governo non ha rivelato quanti dei suoi 281 A-10C equipaggeranno il sistema audio Terma 3-D.
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