1 Di 12
Al Salone internazionale dell'auto di New York all'inizio di quest'anno, abbiamo ottenuto un Dimostrazione video in diretta su Facebook dell'ultima funzionalità che debutterà sulla berlina Classe A di prossima generazione: il suo ultimo sistema di infotainment Mercedes-Benz User Experience. Ora, la Silver Arrow di Stoccarda ha rivelato il resto dell’auto per il mercato statunitense questa sera nel cuore di Brooklyn, nella Grande Mela.
Video consigliati
A fare il suo debutto è la prima berlina Classe A al mondo, mentre il modello entra nella sua quarta generazione. Al momento del lancio sarà disponibile nelle versioni A 220 e A 220 4MATIC, pertanto finora l'unica differenziazione è la scelta tra trazione anteriore o integrale.
La berlina Classe A si unisce a quest'ultima Una classe berlina a cinque porte in Europa, unendosi al Classe CLA qui in America come un'altra variante all'allineamento della Classe A. La berlina Classe A originariamente è uscita allo scoperto Salone dell'auto di Pechino 2018, dopo il debutto in Europa della Classe A cinque porte.
Inizialmente, la Classe A era disponibile in Europa solo come B-Car di lusso, o utilitaria come la classifichiamo noi americani. Originariamente un potente veicolo per il trasporto di persone, la Classe A alla fine si trasformò in una tradizionale berlina a cinque porte per la terza generazione, mentre la Classe B assunse il ruolo di motore per le persone entry-level.
Poiché le case automobilistiche vedevano il potenziale nel mercato delle compatte di lusso negli Stati Uniti, Mercedes-Benz creò la versione coupé a quattro porte della Classe A, che abbiamo ottenuto in America come Classe CLA.
La nuova berlina Classe A è la seconda variante della gamma Classe A venduta negli Stati Uniti, dopo la Classe CLA arrivata negli Stati Uniti nel 2013. La Classe CLA è stato il primo modello compatto venduto da Mercedes-Benz nel mercato statunitense.
1 Di 12
Con una lunghezza di 179,1 pollici, 70,7 pollici di larghezza e 59,6 pollici di altezza, è un po’ più corta, ma per il resto di dimensioni simili rispetto alla Classe CLA che presto uscirà. Anche il passo è leggermente più lungo di quello del CLA: 107,4 pollici contro 106,3.
Anche se con una linea del tetto più alta e un profilo più verticale, rispetto al retro liscio e alla linea del tetto abbassata del CLA – che imita quello della più grande Classe CLS: la nuova berlina Classe A offre più praticità e interni spazio. Un altro punto forte per gli interni è l’introduzione del sistema di infotainment User Experience di Mercedes-Benz, modellato su questo modello le versioni a doppio schermo si trovano similmente su modelli più costosi, come la Classe S e i livelli superiori della Classe C e Classe E.
Ciò significa che gli acquirenti di una berlina di Classe A possono beneficiare del vivace e bellissimo sistema di infotainment dual widescreen e del display degli indicatori precedentemente visto su altri modelli. Per adattarsi meglio agli interni più piccoli della Classe A, il modello standard ottiene due display da 7 pollici mentre i modelli con opzioni più elevate ottengono due display da 10,25 pollici. Ma non solo ci si può concedere un piacere per gli occhi e una tecnologia sfarzosi, poiché l'inclusione di MBUX consente altre tecnologie dell'ammiraglia berlina Classe S. Ciò include l’Active Distance Assist DISTRONIC, o l’intelligente sistema di controllo della velocità guidato dal radar di Mercedes, che utilizza il GPS e dati di navigazione per consentire alla berlina di classe A di regolare la velocità del cruise control quando si avvicina alle curve o intersezioni.
C'è anche l'Active Brake Assist, o la frenata in avanti automatica e l'avviso di collisione, l'assistenza al mantenimento della corsia e la protezione predittiva contro le collisioni PRE-SAFE. Quest'ultimo è in grado di rilevare una collisione imminente e sostanzialmente di “preparare” il veicolo e i suoi occupanti all'incidente, eseguendo azioni specifiche per cercare di ridurre la gravità dell'impatto.
La potenza proviene da un quattro cilindri in linea turbocompresso da 2,0 litri a benzina con 188 cavalli e 221 piedi libbra di coppia, accoppiato esclusivamente a un cambio automatico a doppia frizione 7G-DCT.
Sospendere la nuova berlina Classe A nella parte anteriore si trova a Configurazione MacPherson completamente indipendente, mentre l'asse posteriore è di tipo semi-indipendente, più leggero ed economico disposizione del ponte torcente.
Se si opta per la trazione integrale 4MATIC, la sospensione posteriore passa a una trazione integrale a quattro vie completamente indipendente. configurazione multilink, che sicuramente promette una migliore qualità di guida e manovrabilità rispetto alla più economica configurazione del ponte torcente del modello a trazione anteriore.
I prezzi non sono stati ancora annunciati, ma possiamo aspettarci che tali informazioni emergano quando verrà lanciato presso i rivenditori locali entro la fine dell’anno. Restate sintonizzati anche per le nostre prime impressioni di guida.
Raccomandazioni degli editori
- Prima recensione del SUV Mercedes-AMG EQE: un SUV elettrico migliore
- Mercedes-Benz porta il controllo vocale ChatGPT sulle sue auto
- La Mercedes-AMG EQE potrebbe essere il miglior veicolo elettrico di lusso in questo momento
- Recensione della prima guida del SUV Mercedes-Benz EQE: look anni '90, tecnologia all'avanguardia
- Mercedes sta finalmente portando un furgone elettrico negli Stati Uniti
Migliora il tuo stile di vitaDigital Trends aiuta i lettori a tenere d'occhio il frenetico mondo della tecnologia con tutte le ultime notizie, divertenti recensioni di prodotti, editoriali approfonditi e anteprime uniche nel loro genere.
