Potremmo definire il Boeing 747 un jumbo jet, ma quell’aereo potrebbe presto sembrare di dimensioni standard, una volta che gli aerei alimentati dal GE9X prenderanno il volo. Il nuovo motore di GE Aviation è noto come il motore a reazione più grande del mondo e ha effettuato il suo viaggio inaugurale all'inizio di questa settimana, decollando da Victorville, in California.
Il motore alimenterà Quello di Boeing nuovissimo 777X, che già promette di essere il “jet bimotore più grande ed efficiente del mondo”. Il gigantesco GE9X sarà fondamentale per le sue prestazioni. E anche se dovremo aspettare ancora un po’ per vedere il vero decollo dell’aereo, il primo volo di prova del motore si è rivelato un successo clamoroso.
Il GE9X è decollato intorno alle 10:40 PT ed è riuscito a volare più di quattro ore nel suo primo viaggio. Durante la durata del volo, l'aereo e il suo motore “hanno completato l'intera scheda di prova e convalidato la chiave caratteristiche operative e funzionali che consentono alla campagna di test di progredire nei voli successivi”, GE Aviation notato.
IL #GE9X motore, il più grande del mondo, ha preso il volo ieri per il suo primo volo! Il motore che alimenterà @Boeingè nuovo #777X l'aereo ha preso il volo il 13 marzo e ha volato per più di quattro ore. #avgeekhttps://t.co/luJqPvGiuZpic.twitter.com/8qoeoXhbkU
— GE Aviation (@GEAviation) 15 marzo 2018
“I team GE9X e Victorville hanno passato mesi a prepararsi per le prove in volo del motore, e i loro sforzi sono stati ripagati partiamo oggi con un primo volo perfetto", ha affermato Ted Ingling, direttore generale del programma GE9X presso GE Aviation. “Il volo di oggi segna l’inizio della campagna di test di volo del GE9X che durerà diversi mesi, permettendoci di accumulare dati su come si comporta il motore in quota e durante le varie fasi di volo."
I test del motore sono in corso da maggio 2017, poiché il GE9X è sicuramente sotto attento esame. Quasi 700 di questi motori sono già ordinabili e l'elenco delle loro caratteristiche è davvero lungo. Il GE9X vanta la ventola anteriore più grande (ha un enorme diametro di 134 pollici), con 16 pale della ventola in materiale composito in fibra di carbonio di quarta generazione. C'è anche un compressore ad alta pressione a 11 stadi di nuova generazione con rapporto di pressione 27:1; un combustore TAPS III di terza generazione ad alta efficienza e basse emissioni; e materiale CMC nel combustore e nella turbina. Il motore sarà nella classe di spinta da 100.000 libbre.
I test sulla formazione di ghiaccio per il motore sono stati recentemente completati a Winnipeg, Manitoba, Canada, mentre i test con vento laterale si stanno svolgendo in Ohio. La certificazione del motore dovrebbe avvenire nel 2019.
