Le bici del futuro somigliano sempre più alle bici del tuo passato. Stiamo parlando, ovviamente, della rinascita dello scooter, che sembra aver fatto un nuovo passo ora che è stato elettrificato. Gli escooter sembrano spuntare in tutto il paese in questi giorni e sono diventati così popolari che un certo numero di aziende stanno ora cercando di offrire sistemi di condivisione degli scooter.
L'ultimo ad entrare in scena è Uccello, un'azienda fondata da un uomo che sa qualcosa sulle soluzioni di mobilità. Si chiama Travis VanderZanden ed è stato in precedenza vicepresidente della crescita di Uber e, prima ancora, direttore operativo di Lyft.
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Oggi è da solo e sta lanciando a nuova società che non offre servizi di auto, ma piuttosto servizi di scooter. Bird ha sede a Santa Monica, in California, e a febbraio 2018 VanderZanden aveva lanciato circa 1.000 di questi scooter in giro per la città. A quel punto, ha detto a TechCrunch, 50.000 persone avevano effettuato circa 250.000 corse.
È probabile che questi numeri aumentino ulteriormente, dato che Bird ha recentemente raccolto 100 milioni di dollari su una valutazione di 300 milioni di dollari. Come ha osservato un investitore: “Sembra di investire in Uber quando è stato lanciato per la prima volta”. Il nuovo afflusso di cassa dovrebbe aiutare l’azienda ad espandersi oltre il suo nativo Babbo Natale Monica, e sicuramente dovrebbe farlo in fretta: ci sono già diversi concorrenti che hanno preso atto del modello di condivisione degli e-scooter, Compreso LimeBike.
E ora, forse nella sua mossa più audace, Bird afferma di aver firmato accordi con Ninebot, la società madre di Segway, e il colosso cinese Xiaomi, per avere diritti esclusivi alla loro fornitura di scooter per il ridesharing negli Stati Uniti. Questo potrebbe essere un duro colpo per i concorrenti LimeBike e Spin, poiché entrambi questi concorrenti dipendono da Ninebot e Xiaomi per i propri scooter.
"Questa è una novità per noi, abbiamo un contratto con entrambi", ha detto a TechCrunch un dirigente di un'azienda di scooter concorrente quando gli è stato chiesto dell'accordo. A quanto pare, l’accordo di Bird vale decine di milioni di dollari e un numero indicibile di nuovi scooter.
Anche con i concorrenti esistenti, Bird ha catturato l’attenzione degli investitori. “Bird offre una soluzione trasformativa per veicoli elettrici dell’ultimo miglio con una potente comunità di ciclisti entusiasti ed è di gran lunga il pioniere nel settore”, Antonio Grazia, fondatore di Valor e membro del consiglio di amministrazione di Tesla e SpaceX, detto in un comunicato. “Crediamo che Bird stia scrivendo il prossimo capitolo nel settore dei trasporti e sia pronta a diventare la prossima grande azienda in questo spazio”.
Iniziare con Bird dovrebbe essere piuttosto semplice. I nuovi ciclisti necessitano di una patente di guida e di un numero di carta di credito (che inseriscono nell'app Bird). Fatto ciò, ti verranno addebitati $ 1 per sbloccare lo scooter e ulteriori 15 centesimi per ogni minuto. Potrai andare fin dove lo scooter ti può portare e a velocità fino a 15 miglia all'ora. Apparentemente, alcune persone hanno fatto in modo che Birds li portasse fino all'aeroporto internazionale di Los Angeles, mentre altri hanno viaggiato da Santa Monica al centro di Los Angeles (un tragitto di circa 15,5 miglia).
Per il momento gli scooter senza dock sono disponibili solo dalle 6:00 alle 20:00. Una volta scaduto il tempo, i dipendenti Bird ritirano gli scooter ripulirli dalle strade e poi sostituirli davanti ai caffè e ad altre piccole attività commerciali, come richiesto, a partire dall'inizio del giorno successivo Mattina.
"Le persone stanno notando la rapidità con cui Bird sta crescendo", ha detto VanderZanden, sottolineando che sono già spuntate numerose società imitatrici. “Prevenire il possesso di automobili è l’obiettivo di tutte queste aziende. Penso che se tutti noi abbiamo successo, va bene”.
Aggiornamento del 13 maggio: Bird acquista altri scooter con i cosiddetti accordi esclusivi con Ninebot e Xiaomi.
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