La ricarica dei veicoli elettrici negli Stati Uniti ha ancora molta strada da fare

La ricarica sta cambiando negli Stati Uniti – e rapidamente. Tesla ha quasi vinto la guerra per il connettore di ricarica standard, il che significa che la ricarica diventerà probabilmente molto più conveniente nel prossimo futuro. Ma oltre a ciò, anche le reti di ricarica si stanno espandendo, con aziende del calibro di Mercedes-Benz che entrano in azione.

All'inizio di quest'anno, Lo ha annunciato la Mercedes che costruirà stazioni di ricarica in collaborazione con MN8 Energy. Più recentemente, ha comunicato che stava finalmente pianificando l’apertura della prima di queste stazioni in ottobre.

Le prime stazioni saranno solo ad Atlanta, quindi non pianificare ancora il tuo viaggio. Ma ora sembra il momento opportuno per fare un passo indietro e dare un’occhiata allo stato della ricarica negli Stati Uniti. A che punto siamo? E quanto dobbiamo andare lontano?

Quali sono le principali reti di ricarica?

Negli Stati Uniti, una serie di importanti reti di ricarica costituiscono la maggior parte dell’infrastruttura. Il più grande di questi è ChargePoint, che offre un numero enorme di caricabatterie di livello 2 e un numero molto inferiore di caricabatterie rapidi CC. Se desideri una ricarica rapida CC, la rete più grande è la Compressore Tesla rete, con caricabatterie che arrivano fino a 250 kilowatt: la velocità di ricarica più elevata che le Tesla possono gestire. Tesla offre l'esperienza di ricarica più fluida, poiché i proprietari di Tesla ricaricano presso una stazione di ricarica Tesla la stazione non ha bisogno di pagare ogni volta: il caricabatterie comunica con l'auto, che ha i tuoi dati di pagamento file. Tutto avviene automaticamente.

Blink e SemaConnect sono i prossimi, grazie alla loro vasta rete di caricabatterie di Livello 1 e Livello 2. Tuttavia, Electrify America è al secondo posto dopo Tesla quando si tratta di caricabatterie rapidi DC. Altre reti di ricarica includono EVgo, che è piuttosto grande, insieme a EV Connect.

Naturalmente, i nuovi arrivati ​​potrebbero scuotere un po’ le cose. Se Mercedes, ad esempio, fosse in grado di costruire effettivamente una vasta rete, potrebbe fornire un’esperienza di ricarica superiore, soprattutto con l’arrivo delle auto a ricarica più rapida. Mercedes ha affermato che i suoi caricabatterie saranno in grado di caricare fino a 400 kW, una velocità superiore a quella di qualsiasi altro caricabatterie per auto. disponibile in questo momento e potrebbe consentire a un'auto di caricarsi completamente in 10-15 minuti, se supporta la ricarica rapida velocità.

Quali stati hanno il maggior numero di caricabatterie?

Allora qual è il posto migliore in cui vivere se hai un’auto elettrica? Ebbene, la risposta forse è un po’ ovvia: la California.

Non è nemmeno vicino. Secondo il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti, al momento in cui scriviamo, la California disponeva di 14.997 stazioni di ricarica pubbliche. Secondo posto? New York, con 3.534. Naturalmente, dato che la California ha una popolazione più elevata e il fatto che così tante persone in California hanno veicoli elettrici, è logico che la California sia così avanti rispetto agli altri stati. Al terzo posto c'è la Florida, con 2.876.

Nel corso del tempo, si prevede che questi numeri aumenteranno, e rapidamente: solo una piccola parte degli automobilisti statunitensi lo ha fatto auto elettriche e, anche se molti guidatori faranno la ricarica a casa, avremo comunque bisogno di infrastrutture a supporto del pubblico anche la ricarica.

Di quanti caricabatterie abbiamo bisogno?

L’adozione delle auto elettriche si sta muovendo rapidamente e, di conseguenza, avremo bisogno di molti più caricabatterie per auto elettriche nel prossimo futuro. Secondo S&P Mobilità Globale, avremo bisogno di circa 1,2 milioni di caricabatterie di livello 2 e di 109.000 caricabatterie di livello 3 entro 2027. Mancano solo quattro anni. Questo numero aumenterà in modo piuttosto drammatico entro il 2030, quando si prevede che i nuovi veicoli saranno elettrici al 40%. S&P rileva che per allora avremo bisogno di 2,13 milioni di caricabatterie di livello 2 e 172.000 caricabatterie di livello 3.

Attualmente, le stime suggeriscono che gli Stati Uniti dispongono di 126.500 caricabatterie di livello 2 e 20.432 caricabatterie di livello 3, sebbene i 16.822 caricabatterie Tesla vengano conteggiati separatamente. Anche se aggiunti, tuttavia, siamo piuttosto indietro.

In altre parole, abbiamo molta, molta strada da fare. Finché le aziende si attengono agli standard di ricarica dei veicoli elettrici, più caricabatterie sono sicuramente migliori – e anche più società di ricarica sono migliori. Si spera che i produttori di veicoli elettrici lavoreranno su come rendere tutto questo più semplice, come l’utilizzo di un caricabatterie Tesla, tuttavia è del tutto possibile che uno spostamento di massa verso la porta Tesla NACS possa aiutare in questo.

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