In quello che è stato recentemente un periodo controverso per la prospettiva della tecnologia di guida autonoma, il Centro americano per la mobilità ha aperto il suo nuovo reparto prove autostradali presso la sua struttura nel Michigan.
L'American Center for Mobility è una struttura di prova senza scopo di lucro con sede nel Michigan che si concentra sulla ricerca, test e sviluppo di veicoli autonomi. Con la missione di continuare a migliorare la sicurezza automobilistica, il consorzio è sostenuto dallo stato del Michigan è composto dal Dipartimento dei trasporti dello stato, dall’Università del Michigan e da vari altri gruppi sanzionati dallo Stato. Ha anche il supporto di grandi aziende in vari settori.
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Nell'aprile 2017, il centro ha aperto i suoi terreni di prova e la sede centrale in un sito storico di 500 acri ad Ann Arbor a seguito di un investimento totale prossimo $ 135 milioni. Con la nuova divisione autostradale, le case automobilistiche possono ora testare veicoli autonomi in situazioni di guida ad alta velocità.
Il centro di test viene aperto sulla scia dei recenti incidenti mortali legati ai veicoli a guida autonoma. Qualche settimana fa, un automobilista è morto in seguito ad un incidente durante l'utilizzo Il “pilota automatico” di Tesla in un Modello X a San Francisco, e un pedone è stato poi ucciso da un Auto autonoma Uber a Tempe, Arizona.
John Maddox, amministratore delegato del centro, ha sottolineato l’importanza di testare i veicoli autonomi.
"Quello che è successo a Tempe è una chiara indicazione che la tecnologia deve continuare a essere sviluppata", ha detto Maddox Notizie automobilistiche. “Avere questa struttura e altre simili è molto, molto fondamentale” affinché i veicoli autonomi abbiano successo.
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L’anello autostradale di 2,5 miglia completato è il primo del suo genere e consentirà alle case automobilistiche di testare i propri veicoli a guida autonoma a velocità di 65 mph e oltre. Anche le rampe di accesso e di uscita sono integrate nell'area di prova, mentre è stato costruito un tunnel curvo di 700 piedi per vedere come si comportano i veicoli autonomi quando perdono la connessione con un satellite.
La struttura all'aperto è soggetta alle quattro stagioni del Michigan, consentendo i test nella guida invernale condizioni, simulando controflussi dovuti a lavori di costruzione e altri pericoli stradali come la ferrovia brani. Il tratto autostradale presenta anche curve da 40 e 50 miglia orarie per testare il comportamento e le caratteristiche di manovrabilità dei veicoli di prova a velocità più elevate.
I circuiti autostradali finiti rappresentano il completamento di una delle diverse fasi fino alla completa apertura della struttura. Entro il 2019, il centro prevede di avere una sezione urbana che simuli le strade residenziali, con pericoli stradali come pedoni, piste ciclabili e altri ostacoli come rotatorie e strisce pedonali.
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