Rivendicando la propria leadership nel settore degli autotrasporti, Daimler Trucks ha introdotto il Gruppo E-Mobility (EMG), una nuova unità focalizzata sui veicoli commerciali con trasmissioni completamente elettriche. Daimler ha anche annunciato due nuovi modelli Freightliner a propulsione elettrica, uno dei quali potrebbe essere un concorrente del Tesla Semi.
Contando i due nuovi Freightliner, EMG di Daimler ha sei veicoli elettrici commerciali nella sua gamma, più di qualsiasi altro gruppo produttivo. La flotta elettrica commerciale di Daimler comprende quattro camion e due autobus.
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Il nuovo Freightliner eCascadia è un camion elettrico per carichi pesanti e a lungo raggio. Secondo Daimler, le batterie da 550 kWh dell’eCascadia generano 730 cavalli e hanno un’autonomia di 250 miglia per carica. L’azienda afferma che le batterie di eCascadia possono essere ricaricate fino all’80% della capacità in 90 minuti, offrendo al mercantile un’autonomia di circa 200 miglia. L’eCascadia è il camion che si scontrerebbe con il Semi di Tesla, per il quale Tesla dichiara un’autonomia di 300 miglia per la versione base da $ 150.000 e 500 miglia con il modello con autonomia estesa da $ 180.000.
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Il secondo nuovo camion elettrico Daimler è il Freightliner eM2 106, un camion a medio raggio per la distribuzione locale e le consegne dell’ultimo miglio. La versione elettrica della M2 eroga 480 cavalli con le sue batterie da 325 kWh e ha un'autonomia di 230 miglia a carica completa. Dopo una ricarica dell'80% di 60 minuti sono disponibili ulteriori 184 miglia di autonomia.
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Daimler ha annunciato che consegnerà 30 dei nuovi modelli Freightliner elettrici ai clienti nordamericani entro la fine di quest’anno.
Gli altri camion commerciali elettrici della flotta EMG di Daimler includono il camion per percorsi urbani FUSCO eCanter con un'autonomia di 62 miglia per carica e una maggiore capacità di carico di 26 tonnellate camion elettrico, che ha un'autonomia di 125 miglia. L’autobus urbano Mercedes-Benz Citaro e lo scuolabus Thomas Built Saf-T Liner C2 Jouley completano la gamma di EMG.
Daimler prevede una crescente domanda da parte dei suoi clienti di camion e autobus elettrici. Proprio come le divisioni autovetture di Daimler stanno andando avanti a pieno ritmo con le piattaforme elettriche, l’EMG è determinata a stabilire lo standard per i veicoli elettrici commerciali.
“Siamo il leader globale indiscusso del settore degli autotrasporti e intendiamo rimanere in tale posizione con camion elettrici”, ha affermato Martin Daum, membro del consiglio di amministrazione di Daimler per camion e autobus. “Siamo stati i primi a muoversi sui camion elettrici e ci impegniamo a stabilire lo standard in ogni segmento rilevante in cui competiamo.
“Con la formazione del nostro nuovo gruppo globale E-Mobility, massimizzeremo l’impatto dei nostri investimenti in questa tecnologia strategica chiave”, ha continuato Daum. “Pertanto, possiamo perseguire le migliori soluzioni in termini di batterie, soluzioni di ricarica e gestione dell’energia”.
Anche questa settimana, Daimler ha annunciato il creazione di un nuovo centro di ricerca e sviluppo di camion automatizzati a Portland, nell'Oregon. Questo centro lavorerà con il personale di altri due centri di ricerca e sviluppo Daimler a Stoccarda, in Germania, e Bangalore, in India. I tre gruppi si concentrano sullo sviluppo di tecnologie che consentiranno a camion e autobus di guidare autonomamente.
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