Bugatti Chiron Sport diventa più leggera, più nitida e più costosa

Con un motore a 16 cilindri quad-turbo, il Bugatti Chirone è a dir poco sbalorditivo. Ma c’è sempre spazio per miglioramenti, secondo l’azienda. Ha introdotto un modello più agile chiamato Chiron Sport durante il Salone dell'Auto di Ginevra questa settimana che promette di soddisfare gli appassionati che cercano una macchina affilata e orientata al guidatore.

Lasciare tutto da solo non è il modo di pensare di Bugatti. L'azienda francese afferma di aver migliorato significativamente la manovrabilità della Chiron mettendo insieme un pacchetto di aggiornamento che offre sospensioni più rigide e uno sterzo più reattivo. Il Torque Vectoring, una tecnologia che distribuisce in modo indipendente la coppia alle ruote su ciascun lato dell'auto secondo necessità, aiuta ad aumentare il coinvolgimento del conducente.

Bugatti aggiunse anche la leggerezza, per prendere in prestito una frase del fondatore della Lotus Colin Chapmann. Ha realizzato parti come la copertura dell'intercooler e i bracci del tergicristallo fibra di carbonio, i suoi ingegneri hanno sviluppato ruote più leggere per la Sport e hanno eliminato la massa in eccesso dal lunotto. Tutto sommato, la versione più recente del Chiron pesa circa 40 chili in meno rispetto al modello normale. Ha anche l'onore di diventare la prima vettura di serie dotata di bracci tergicristallo in fibra di carbonio.

“La Chiron Sport è diventata sensibilmente più agile e la sua nuova agilità, soprattutto nelle curve strette, la rende molto più un'esperienza più emozionante per il conducente su strade tortuose e circuiti”, ha promesso il capo dell'azienda Stephan Winkelmann.

Il motore rimane sostanzialmente invariato. Non necessita di aggiornamenti. Costruito a mano, il 16 cilindri da 8,0 litri eroga comodamente 1.500 cavalli a 6.700 giri al minuto e una coppia di 1.180 piedi-libbra che spacca l'asfalto a 2.000 giri al minuto. La potenza viene trasmessa attraverso un cambio automatico a doppia frizione a sette velocità e un sistema di trazione integrale prima di raggiungere la strada. Esegue lo sprint di riferimento da 0 a 100 km/h in 2,3 secondi.

Le modifiche hanno un costo. Il Chiron standard parte da 2,9 milioni di dollari prima che le opzioni entrino nell’equazione. Il modello Sport costa quasi 3,7 milioni di dollari, una cifra che la rende l'auto più costosa esposta al salone di Ginevra. Bugatti ha dichiarato a Digital Trends di aver venduto l'esemplare esposto a Ginevra poco dopo l'apertura dell'evento. Non aver paura; puoi ancora aggiungerne uno alla tua collezione. I modelli sportivi fanno parte della produzione di 500 esemplari della Chiron, quindi Bugatti ne costruirà quanti saranno necessari.

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