Arrivando sulla scia della loro reintroduzione di successo dell'iconico marchio motociclistico indiano e della loro popolare Victory linea motociclistica, Polaris è davvero impazzita con una macchina a tre ruote omologata per strada unica e iper-futuristica chiamata Fionda. Un mashup di triciclo, motoslitta, go-kart, una Miata e qualcosa che è scappato da un Tron O Batman set cinematografico, la Slingshot sembra un'esplosione assoluta e probabilmente darà alle auto sportive una vestibilità assoluta quando le strade inizieranno a girare.
Mentre il rivale Can-Am ha popolato le strade con le sue motociclette Spyder serie di veicoli a tre ruote ormai da diversi anni, Polaris sta cercando di cambiare le cose con lo Slingshot, che può ospitare conducente e passeggero vicini l'uno all'altro in una cabina di pilotaggio all'aperto - e presenta un volante al posto del manubrio. La cosa più vicina a cui puoi arrivarci in questo momento è il Roadster T-Rex canadese oppure quello decisamente retrò Morgan a tre ruote
dal Regno Unito, che dovrebbe correre e rannicchiarsi per la paura se vede una fionda nelle vicinanze.Con un peso a vuoto di poco più di 1.700 libbre, posti a sedere per go-kart e oltre 170 cavalli e 166 piedi-libbra di coppia in arrivo da un quattro cilindri in linea DOHC EcoTech da 2,4 litri di origine GM, la Slingshot è chiaramente fatta per curvare... e curvare e curvare e angolo. Ma con così tanta potenza che spinge meno peso anche della maggior parte delle auto preparate per la pista, probabilmente non sarà un problema nemmeno in linea retta. A differenza degli Spyder più alti e seduti, i due sedili avvolgenti della Slingshot posizionano i tuoi panini a pochi centimetri dall'asfalto, offrendo ai conducenti un'esperienza di guida più simile a quella di un'auto da corsa Indy Lites. Speriamo che ci siano molti rinforzi.
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La potenza della Slingshot scorre attraverso una trasmissione con cambio manuale a cinque velocità e termina con una trasmissione finale a cinghia in kevlar in stile motociclistico, qualcosa con cui Polaris ha una vasta esperienza. Ad artigliare per la trazione ci sono tre pneumatici Kenda "Slingshot" molto larghi, che Chad Nibbelink, Slingshot Product Manager per Polaris, ha affermato che sono stati sviluppati appositamente per la macchina.
Anche la Slingshot non è a corto di tecnologia. Nella versione SL più premium dello Slingshot, uno schermo LCD centrale da 4,3 pollici controlla un sistema audio a sei altoparlanti di tipo marino che incorpora connessioni AM/FM, USB e Bluetooth. Si collega anche a una telecamera di backup. C'è anche un pratico supporto (ma opzionale) per il tuo smartphone così puoi accendere il GPS o controllare più facilmente i brani mentre distruggi i tornanti.
I LED illuminano le luci dei freni e degli indicatori di direzione, mentre una gran parte dei fasci dei proiettori illuminano la strada da percorrere. I freni ABS di serie, il controllo della trazione, il servosterzo assistito elettronicamente, l'acceleratore via cavo e il controllo elettronico della stabilità lavoreranno insieme per mantenere gli aspiranti Andretti nella loro corsia. C'è anche il controllo della velocità di crociera. Il controllo della trazione e della stabilità può essere disattivato dal conducente, mentre l'ABS è sempre attivo.
Tutta quella bontà high-tech costerà $ 19.999 per il modello base e $ 23.999 per la versione SL completamente opzionale.
Le differenze tra il modello base di colore scuro e la versione SL rossa includono 1 pollice più grande ruote a 5 razze migliorate, schermo LCD, pacchetto audio, telecamera di retromarcia, parabrezza e altro bit. Tuttavia, Nibbelink ha affermato che le prestazioni del veicolo base sono le stesse in entrambe le versioni e chiunque acquisti il modello “normale” può aggiungere qualsiasi aggiornamento SL come opzione. Inoltre, c'è una linea completa di abbigliamento casual, caschi, guanti, tute antipioggia e coperture per veicoli tra cui scegliere, ma senza capote rigida o morbida.
L'aspetto della Fionda è tutto tecnologia del futuro e si presenta come un mix di idee di Batman, Terminator, Tron e Battlestar Galactica. Il cofano spigoloso e ventilato si apre per la cura del motore, ma la parte posteriore della Slingshot è essenzialmente nuda, con la trasmissione finale e la sospensione posteriore monoammortizzatore al vento affinché il mondo possa meravigliarsi. Il telaio è tutto in tubi d'acciaio e sebbene Polaris non noti nulla sulla resistenza agli urti, è probabilmente più sostanziale di qualsiasi motocicletta su strada.
Nibbelink ha affermato che Slingshot è stato in fase di sviluppo negli ultimi due anni ed è cresciuto grazie al loro successo macchine ATV fianco a fianco e il loro desiderio di produrre una macchina omologata per la strada per competere con la Spyder e le altre macchine a 3 ruote concorrenti. Pensa anche che il momento per la Fionda sia giusto. "È la confluenza di diverse tendenze" ha affermato che stanno vedendo negli ATV e nelle motociclette, in particolare per quanto riguarda i trike tradizionali e la nuova tendenza del trike invertito. Ha detto che la Slingshot, pur avendo tre ruote, è progettata per offrire a pilota e passeggero un'esperienza molto simile a quella motociclistica in termini di esposizione al mondo che li circonda durante la guida.
Allora chi vede Nibbelink sui sedili del conducente e del passeggero della Slingshot? Ciclisti e conducenti che hanno già familiarità con ATV e motociclette, ma anche gli abitanti urbani esperti di tecnologia che cercano per un veicolo unico e altamente manovrabile che non è un'auto o uno scooter - e che ne ottiene molto Attenzione.
Nonostante la Slingshot sia “legale per l’uso su strada”, il modo in cui verrà classificata – come auto o moto – può variare da stato a stato. I sedili affiancati e il volante gridano "macchina", ma quella ruota singola sul retro e a la posizione in linea con i Can-Am Spyder già sulla strada potrebbe metterlo nella scatola della moto in alcuni luoghi. Nibbelink ha affermato che “tutti gli stati sanno come classificheranno Slingshot. Soddisfiamo TUTTI i requisiti per essere una moto a 3 ruote!” Laddove è classificata come motocicletta, i potenziali acquirenti dovranno ottenere un'approvazione motociclistica per essere piloti completamente legali. Nibbelink ha affermato di considerare la Slingshot più vicina a una motocicletta che a un'auto e incoraggia i ciclisti e i passeggeri a indossare il casco se non già imposto dalla legge statale.
Non importa come finisca per essere classificato dai poteri forti, la Fionda sembra assolutamente unica e lo è di più probabilmente uno spasso assoluto da pilotare su una strada piena di curve, e stiamo lavorando per organizzare un test di prova al più presto opportunità.
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